新能源汽车放电

1、新能源汽车的动力电池在新车期间应对电池进行适度的放电和充电吗？

1、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。注意尽量不要在室内充电。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。
2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。
3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。电动车新电池怎么充电最好？一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。
4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。
5、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火，因为不少人充电时就出现电瓶车自燃的情况，请大家一定要注意。

2、新能源汽车如何放电？

伴随着全球经济发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变的日益紧缺，同时在环境污染下，各种能源汽车应运而生，特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车，在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成，其中MCU逆变器控制电机运转，能量源来自动力电池，由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作，DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电，由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电，当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致，当高压电池断开的时候，MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏，如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时，可能会造成触电的危险，因此在高压继电器断开的时候，必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放，避免人员接触高压。

3、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

4、纯电动汽车放电工装的使用方法？

发点工装的时候方法就是纯电供电的，直接是把电池拆了

5、新能源汽车放电工装使用注意事项？

维修新能源车注意事项：第一，穿戴绝缘服，绝缘鞋，绝缘手套。第二，把车辆的小电瓶负极断开，车辆静置30分钟，待车身内部的电容把电放光后，在对故障部位进行维修，需要注意的是，车辆在拆装螺丝的过程中不要有异物或金属部件掉入配电装置中，以免引起局部短路！车辆着火

6、新能源汽车电池是多少伏电压？

很多消费者在购买新能源汽车的时候会重点关注新能源汽车的电池，关注电池的质量怎么样，可以使用多长时间，如果更换需要花费多少钱等问题，但是很多消费者往往是对新能源汽车电池本身的知识不了解，比如电池中一些重要的参数，电压等问题，如果消费者忽略了这些问题，使用电池的时候可能也是会出现问题的，所以小编今天就来给大家介绍一下新能源汽车电池的知识。

新能源汽车电池介绍：比能量和比功率

比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg;

比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg;

比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长;而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备高比能量和高比功率。

新能源汽车电池介绍：电池的使用寿命

对于动力电池，电池的一致性、充放电的循环次数直接决定了车辆的使用寿命。

什么是电池的一致性?简单的说就是同型号单个电池之间的重量、电压、内阻等关键指标的偏差程度，偏差越大，一致性越差。事实上，新能源汽车电池是把大量的单个电池通过串联和并联的方式组成电池组，串联得越多，不一致性放大倍数越多，电池寿命越短。这也是我们日常生活中不同品牌、新旧程度不一的电池不要混用的原因。

新能源汽车电池介绍：原理

动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。

充电时(以估算锂电池为例)，电池的正极上有Li﹢生成，Li﹢从正极脱嵌经过电解液嵌入负极;放电时则相反，Li﹢从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。

以下时目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。

以上就是小编给大家介绍的新能源汽车电池的知识了，小编不仅仅给大家介绍了电池的两个重要的参数还有原理，小编还给大家普及了新能源汽车电池使用寿命的问题，这样消费者既可以了解到新能源汽车电池的相关知识，还可以知道自己关心的一些问题 。电池的使用重在使用的办法，使用的办法正确就可以保证电池不会提前报废。

7、新能源汽车后门未关闭电池会放电吗？

一般的车辆车门未关仪表上都有提示，新能源汽车后门未关仪表也是有提示的，所以电池会放电，电流很小，长时间停放会导致电池亏电。

8、新能源汽车锂电池寒冷天放电受影响吗?

新能源汽车锂电池寒冷天放电会受影响的，根据温度的下降，锂电池也有一定的容量衰减。总的比铅酸电池好多了，用为铅酸电池的电解液是水性的硫酸溶液，遇冷活性就会下降。

9、新能源汽车的动力电池在新车期间应对电池进行适度的放电和充电？

没有这样的规定。若设置这种规定，无疑加大了电动汽车使用的难度和顾虑，不利于回新能源汽车的答推广和普及。新车注意按照使用说明书的规定按时、定期进行维护和保养，平时注意匀速行车，注意电量显示，不要等到用完电才充电，锂电池可以随用随充。