一种节能电动汽车

1、节能型汽车是什么呢? 跟新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车）有什么区别？

目前市面上较多的新能源汽车就是混合动力汽车例如比亚迪F3DM，思域，凯美瑞都有，还有熟悉的丰田的普锐斯这些车的动力输出和普通系列没什么区别只是一般都是两个供动力系统在低速的时候一般都是电力输出动力，达到一定转速的时候由燃油发动机提供动力所以在市区驾驶比较省油当然现在还有新能源汽车例如通用别克推出的叶子全部是电力供给的http://www.okeycar.com/

2、节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

（1）纯电动汽车牵引力所做的功是W有=FS=600N×105m=6×107J；
答：纯电动汽车牵引力所做的功是6×107J；
（2）消耗的电能W电=20 kW?h×3.6×106J/kW?h=7.2×107J；
纯电动汽车的能量转换效率是η1=W有W电=6×107J7.2×107J≈83.3%；
答：纯电动汽车的能量转换效率是83.3%；
（3）汽油车与电动汽车牵引力所做的功都相同为6×107J；
则汽油车百公里消耗的总能量为：
Q总=W有η2=6×107J0.2=3×108J；
汽油的质量m汽油=Q总q汽油=3×108J4.5×107Jkg≈6.67kg；
汽油的体积V汽油=m汽油ρ汽油=6.67kg0.7×103kg/m3≈9.5×10-3m3=9.5 L．
答：内燃机汽车百公里耗油9.5 L．

3、电动汽车是一种节能环保型交通工具,一辆电动汽车在平直公路上以72KM/h的速度匀速行驶，发动机功率为60KW

72KM/h=20m/s

∵电动汽车匀速行驶

∴发动机所做的功等于阻力做的功
又∵P=FV
∴60000=20*V
V=3000N
汽车受到的阻力是3000N
希望我的回答对你有帮助，谢谢

4、混合动力汽车节能模式和性能模式的区别

这个性能模式来说就是，动力相当强劲。你可以用做超车，上坡的时候使用。而这个平时的节能模式就是比较控制油耗，动力比较平缓，加速度比较平衡，所以一般来说，这个时候更省油一些。这个模式更适合城市超级拥堵的时候。

5、电动汽车能够节能吗？

现在专家都是不懂装懂，认为汽车虽然用电，但是电能产生也是燃煤发电，所以据此认定电动汽车不环保。其实这种理论是非常可笑的。
这里面存在一个转换效率的问题，大规模发电转换为电能的效率是远远高于燃油转化为动能的效率的，举个例子，假设一百块钱的煤发一网络电，然后电动汽车能用这一网络电跑一千公里，但是一百块钱的汽油只能供燃油车跑二百公里，这其中就是能量转换损耗的问题。（家用电一网络居民价格也就七八十块钱。）
电动汽车运行的过程中，运动就消耗电量，静止就几乎很少耗电，刹车还能回收电量，所以能量损耗很低，而燃油汽车只要发动机点燃之后就一直运行，等红灯也运行，刹车也运行，而且发动机热量也是巨大损耗，现在好多车辆安装了自动启停，等红灯能稍微省点油了
电动汽车绝对是未来的趋势

6、为什么中国工程院院士杨裕生会表示“纯电动车并不能节能”？

看待中国工程院院士杨裕生表示“纯电动车并不节能，增程式混动才是未来”，并炮轰纯电车节能是骗局近日，中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示：“纯电动车的电池多、车重、耗电多，未必是最终目标，增程式不是纯电动汽车的过渡，而是未来汽车的主力。”

他分析了目前的5种新能源车型，并表示从节能减排的角度出发，长续航里程纯电动车优势并不明显，反而是增程式电动汽车表现更出色。而在2019年5月召开的第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，中国工程院院士杨裕生认为高续航的纯电动车，实际上违背了发展新能源节能减排的初心。特斯拉就是典型的不节能减排的电动车。

来自新华社等多家媒体的消息显示，作为一名提出了裂变燃耗、锂燃耗、铀钚分威力等测试原理并指导研究成功的核试验技术和分析化学专家，杨院士提出：“现在发展电动车，拼命要强调长里程，对长里程给的补贴越来越高，也和电池的比能量挂钩，比能量越高，给的补贴越高。这样就形成一个诱导，诱导企业去发展长里程的电动汽车。实际上长里程电动汽车是不节能减排的，违反了我们发展电动车节能减排的宗旨。”

杨裕生院士还专门拿出目前全球电动汽车的第一块招牌特斯拉，旧事重提，进行了论证。杨院士说，特斯拉就是典型的不节能减排的电动车。这家新能源行业标杆企业，却因为电耗问题在新加坡受罚。杨裕生院士以一个科学家全面的眼光强调：“你的车子必须要考虑全生命周期是不是节能减排，而不是看你在行驶过程当中这一段是不是不用油就节能减排了”。

7、新型锂离子电池在新能源的开发中占有重要地位，可用作节能环保电动汽车的动力电池．磷酸亚铁锂（LiFePO 4

（1）亚铁离子具有强还原性，制备磷酸亚铁锂的过程都必须在惰性气体氛围中进行，其原因是为了防止亚铁化合物被氧化，故答案为：为了防止亚铁化合物被氧化；
（2）将碳酸锂、乙酸亚铁、磷酸二氢铵在800℃左右、惰性气体氛围中煅烧制得晶态磷酸亚铁锂、乙酸及其它产物均以气体逸出．根据题意和元素守恒，可得其他产物为：CO 2 、H 2 O和NH 3 ，故答案为：CO 2 ；H 2 O；NH 3 ；
（3）将一定浓度的磷酸二氢铵、氯化锂混合溶液作为电解液，以铁棒为阳极，石墨为阴极，电解析出磷酸亚铁锂沉淀．阳极铁失电子生成磷酸亚铁锂，电极反应式为Fe+H 2 PO 4 - +Li + -2e - =LiFePO 4 +2H + ，
故答案为：Fe+H 2 PO 4 - +Li + -2e - =LiFePO 4 +2H + ；
（4）M具有酯基，在碱性条件下可发生水解，M与足量氧化钠溶液反应的化学方程式：



，
故答案为：



；
（5）锂离子电池在充电过程中，阳极的磷酸亚铁锂生成磷酸铁，电极反应为LiFePO 4 ═FePO 4 +Li + +e - ，该电池放电时，正极发生还原反应，与充电时的阳极反应相反，电极反应式为
FePO 4 +Li + +e - ═LiFePO 4 ，故答案为：FePO 4 +Li + +e - ═LiFePO 4 ．

8、一种电动汽车每行驶9.5千米耗电1千瓦时？

9.5千米耗电1千瓦时那么百公里大概10千瓦时，1千瓦时0.53元，百公里5元多，成本很便宜，很节能。

9、我有一项重大发明专利，是关于安全、节能、造价低廉，实用的电动汽车，可行性非常高，不知道怎么推广？

我们可以吧汽车市场分几大类：
1,·侧重载物，你的马力不够
2·侧重载人营运，你的续航能力不够
3·侧重乘客地位，你的价钱不够
4·侧重经济省钱，你的潜力很大，但目前安全性能不成熟，政府又不能不这种四轮车很好的分类，所以有难度，但不必灰心