北汽新能源汽车操作

1、北汽新能源lite系列车型工作模式如何操作？

图示-工作模式下放入手机

车辆启动，指示灯显示冰蓝色系统进入待机状态。待机状态下，将支持无线充电的智能手机放入充电区内，指示灯由冰蓝色变为红色系统进入充电状状。

手机充满电后产品指示灯颜色：

1）手机端带有充满电反馈机制，产品指示灯显示白色；

2）手机端不带充满电反馈机制，产品指示灯显示红色；

将充满电的智能手机移出无线充电区域指示灯变为冰蓝色系统进入待机状态。

短按按键，关闭设备，指示灯熄灭。

需要提示的是：

●请用手指操作按键。

●请勿用尖锐的物品操作，否则有可能引发故障。

特别要注意的是：

●行驶中操作设备时，请充分留意，不要影响安全驾驶，否则可能会影响驾驶，引发事故。

●请勿将本装置用于车载以外的用途，否则可能会造成伤害或触电事故。

●切勿在故障状态下继续使用，发现冒烟、有异物声音或异味时，请立即关闭电源。

●车内温度较高时，请降温后再使用，在高温状态下使用本装置，可能会造成故障。

●请勿向设备施压重力，否则可能会造成故障。

●行驶中，驾驶者请勿操作，驾驶者操作时，请务必先将车辆停靠在安全地点。

●行驶中，驾驶者请勿注视本设备，否则可能会忽视前方状况，引发交通事故。

●驱动电机未启动状态下请不要长时间使用本设备，否则会导致车辆电池亏损。

●请勿分解、改造本装置，否则可能会引发事故及火灾、触电。

●万一发生进入异物、淋水、冒烟、有难闻气味等异常情况时，请立即停止使用，若继续使用，可能会引发事故及火灾、触电。

2、北汽新能源lite系列车型远程控制模式如何操作？

用户可通过手抄机APP进行远程袭控制，包括远程充电预约、远程慢充、远程车门功能、远程制冷、远程暖风以及远程除霜操作。

营销人员会根据用户购车时提供的手机号码，将云钥匙用户服务网登录网址、初始帐号、初始密码通过短信的方式发送到用户手机。用户可以登录云钥匙用户服务网http://cloudkey.bjev.com.cn自行填写用户资料信息和下载手机APP应用软件。手机APP软件分高配版和低配版，高配版软件匹配高配车型支持车辆远程控制功能、低配版软件匹配低配车型不具备车辆远程控制功能。

要注意的是：

●当用户想要预约充电时，请用手机APP操作远程停止充电，再进行充电预约设置。

3、北汽新能源EX260车型如何使用辅助按键“B+”和“B-”？

位于换挡旋钮左侧，其在“D”、“S”挡有效：

·“B+”表示制动能量回收强度增加，最大为3挡；

·“B-”表示制动能量回收强度减小，最小为1挡；

4、北汽新能源2014EV系列车型空调控制器如何操作？

1、风速：增减出风速度。

2、A/C开关：控制空调制冷功能开启与关闭。按下此开关发出制冷请求后，开关指示灯点亮。

3、模式调节键：调节出风风向

4、前除霜快捷键：按下此开关，出风模式将快速切换到前除霜模式，再按一次则退出前除霜模式自动恢复到上次工作状态。5、后除霜快捷键：按下此开关，后除霜模式启动。当除霜器工作时，开关上的指示灯点亮，除霜器关闭时，指示灯熄灭。后窗加热仅在启动开关置于“ON”档位时可工作，并在约15分钟后自动关闭。

6、空调关闭键：按下OFF后，空调系统所有执行机构停止工作，液晶屏无显示。OFF键关闭控制器后，5、7两项功能（内外循环、后除霜）可在空调关闭条件下实现新风切换或后除霜。7、循环模式开关：开关上的黄色指示灯点亮，表示与图标相符，为内循环模式；开关上的黄色指示灯熄灭，表示与图标不符，为外循环模式。在启动制冷或制热功能后，循环模式自动切换到内循环状态，以保证快速降温或升温，此时可手动改变循环模式。

8、温度：改变出风温度。旋钮调至热区时，自动开启电加热器；仅在旋钮调至冷区时，可支持开启电动制冷系统。

9、液晶显示屏：从左到右，分别显示风速档位、出风模式、温度状态。风量共8档，从左到右依次增大，最小风量为1档。模式共5种模式，分别为吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜、全除霜。温度条Lo表示全冷，Hi表示全热，从Lo—Hi表示冷到热程度增加。

特别要注意的是：

请勿刮擦玻璃。请勿在加热组件上粘贴任何标签。

当系统处于内循环模式时，挡风玻璃起雾。如果该现象发生，立刻关闭内循环。

5、北汽新能源EX系列车型驻车制动系统如何操作？

图示—驻车制动器手柄位置

将驻车制动手柄用力向上拉紧，即实行驻车制动，组合仪表中的驻车制动警告灯

亮起。

在解除驻车制动时，先将驻车制动器手柄稍微向上拉，并按压手柄前端的锁止按钮，下推驻车制动器手柄并置于最低位置，解除驻车制动，组合仪表中的驻车制动警告灯

熄灭。

特别要注意的是：

·为了防止车辆意外移动，在停车后，要牢靠地施加驻车制动，此外应把换挡旋钮置于“N”挡。

·请注意，解除驻车制动时，必须把驻车制动器完全松开，如果仅仅松开一部分，会导致制动器过热，从而使制动性能迅速恶化。此外这也可能导致后轮的制动摩擦片过早磨损。

·在车辆行驶时请勿利用驻车制动器进行制动，因为驻车制动器只对后轮施加制动，不可能缩短制动距离，故极易引发事故！

6、北汽新能源lite系列车型如何使用？

当换挡旋钮处于“R”挡时，倒车雷达开始上电自检，检测倒车雷达是否正常；当倒车雷达系统正常时，仪表上对应的小车亮，并进入正常工作模式。

当倒车雷达出现1个探头损坏或对应的线束损坏时，仪表上相对应探头的报警条纹段一直闪烁；当倒车雷达完全失效时，仪表上对应的小车及所有的报警条纹段一直闪烁。

为保证保险杠上的传感器的功能，须保持其清洁并避免结冰。用高压清洗器清洗倒车雷达系统应短时轻柔，喷嘴与传感器至少保持10厘米以上的距离。

7、北汽新能源lite系列车型报错模式如何操作？

系统工作时对金属异物时刻检测（FOD功能），当检测到充电区域内有金属异物，系统以红灯闪烁报错，闪烁频率为2Hz，并停止工作直至异物移除。

系统工作时对系统温度时刻检测，当检测到温度过高时，系统以红灯闪烁报错，闪烁频率为1Hz，并停止工作直至温度恢复。

8、北汽新能源lite系列车型启动/停止按键如何使用？

图示-“启动/停止按键”位置

无钥匙“启动/停止按键”模式与传统“启动/停止按键”挡位一致，智能钥匙在车内时，通过按压“启动/停止按键”使之位于“OFF”、“ACC”、“ON”来启动和停止车辆。

智能钥匙在车内，制动踏板未踩下且挡位在N挡时，通过按压“启动/停止按键”可以实现以下顺序切换电源模式：

●未按按键时：“启动/停止按键”关闭即为“OFF”模式；

●第一次按下按键时：开启“ACC”模式，部分用电设备处于接通状态；

●第二次按下按键时：开启“ON”模式，所有用电器均处于接通状态；

●第三次按下按键时：返回“OFF”模式。

逐次按下“启动/停止按键”，可在“OFF”→“ACC”→“ON”这三种模式下循环切换。

踩下制动踏板并保持，然后按下启动/停止按键一次，即开启“START”模式，仪表会显示“READY”启动车辆，即可以行车。

需要提示的是：

换挡旋钮必须处于“N”挡位置，踩下制动踏板，才能启动驱动电机，当换挡旋钮处于其它位置时，无法启动驱动电机。

9、北汽新能源的车，操控感做的如何？

中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。

方向盘锁死/助力失效 或达退换车标准

据乘联会销量数据显示，2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆，排名升至10月全国轿车销量品牌排行第11位，且1-10月累计销量达89,866辆。随着市场保有量的增长，北汽新能源汽车存在的故障问题也逐步显现。车质网数据显示，截至发稿共收到北汽新能源汽车相关投诉近百宗，其中2018年1-11月投诉量，已超过此前投诉总量的近4倍。尤其北汽新能源EU系列、EV系列等车型，大量存在转向、制动系统故障，令人关注。

除了此次召回涉及的制动问题，北汽新能源EU等车型方向盘锁死、助力失效等故障问题，也呈现多发状态。多位车主反映，突如其来的转向故障险些引发交通事故。北京车主石女士向车质网抱怨，其购买的北汽新能源EU260沿四环主路由东向西行驶至中关村时，在并线过程中方向盘突然锁死，间隔10多秒后仪表显示EPS故障。慌乱之余石女士驶出四环路后立刻在辅路停车，所幸没有造成交通事故。间隔5分钟后石女士再次启动车辆时，方向盘自动向左旋转两圈半，且转向系统依旧没有助力。事后，北汽新能源4S店工作人员明确告知车主是转向机问题。在第一次更换转向机总成后，石女士感觉左右转向助力力度不一样，且方向灵活到无法控制。在强烈要求下又再次更换转向机，但问题只是有所减轻，并未彻底消除。而当石女士再次向维修部门反映问题后，4S店工作人员却给出“转向机都这样，再换有可能还不如上一个”的说法，引发车主对北汽新能源售后服务的不满。

实际上，石女士所反映的情况，基本符合汽车三包专业技术委员会判断严重安全性能故障的原则，即故障的突发性、危险的不可控性以及后果的严重性。依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包）第五章第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；转向系统同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，将达到退换车标准。但令车主无奈的是，目前4S店表示能做的也仅仅是继续维修而已。

运营车辆存在安全隐患 召回是最佳选择

对家用车而言，在三包范围内退换车辆无疑是车主最为理想的结果。但从北汽新能源汽车官网获悉，除针对家用车市场外，其业务范围还涉及公务车、出租车、网约车、分时租赁及物流车，且占据其相当一部分市场份额。其中，EU系列车型已深入至公共交通出行。显然运营车辆并不受汽车三包保护，因此，一旦证实北汽新能源汽车部分产品转向系统存在批次性质量缺陷，那么召回将无疑是最佳选择。

实际上，北汽新能源的车辆质量问题可能比数据呈现的更为严重，广东省某分时租赁公司日前向车质网提交相关资料（上图），称在其采购的数千台北汽新能源EU系列汽车中，有大量租车用户反映车辆存在诸多故障问题，其中转向系统故障占到汇总问题的近三分之一。对租车用户来说，很多人可能并不具备一定驾驶经验或汽车常识，在转向系统出现锁死、无助力等故障后，因处理不当极有可能造成交通事故，成为影响道路安全的不稳定因素。在反映的情况中，就有租车用户在行驶中突然觉得方向盘重无法控制方向后，紧急将车辆停在路中间造成道路堵塞，还有的用户在慌乱之中险些撞向道路中间隔离带的情况。

查明原因或并不复杂 望车企积极面对

分析显示，迄今为止，北汽新能源汽车车身附件及电器部分投诉占到58%，作为电动汽车的“心脏”，动力电池衰减及充电问题实际上是相关用户投诉的重点。但由于转向及制动系统故障问题与车辆行驶安全的关系更为密切，理应得到高度重视。

正如前文所述，北汽新能源已经将2018年5月8日之前生产的绝大部分EV、EX、EU等系列电动车系数召回，以消除制动隐患。我们建议北汽新能源利用本次召回的时机，同时对部分车辆可能涉及的转向系统安全隐患予以消除。

车型资料显示，北汽新能源汽车所用电动助力转向系统（EPS）分为管柱助力式和齿轮齿条助力式两种。结合车质网投诉情况来看，目前相关问题全部出现在采用齿轮齿条助力式转向系统的EU系列及EX系列车型中；而采用管柱助力式转向系统的EC系列车型，尚未出现相关投诉案例。由此可见，北汽新能源所用齿轮齿条助力式转向系统，其配件是否存在批次性质量缺陷，是较大疑点。

除此之外，EPS控制器以及扭矩传感器电路电压及信号出现异常，也同样会造成转向系统工作的异常。从专业维修资料来看，故障原因包括电池电压偏低、CAN总线信号不通畅、扭矩传感器信号错误、EPS控制单元损坏等问题，可采用排除法锁定相关问题点，并进一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型，出现方向盘锁死、无助力等故障问题，还需车企进一步调查后下结论。但至少从目前的数据分析，部分车型转向问题的存在已经是客观事实，放任问题蔓延无疑会造成更多驾乘安全问题，希望北汽新能源果断予以处置。

10、北汽纯电动汽车怎样操作

电动汽车和自动挡一样开~打火通电——屏幕上出现电流电压正常值或者Ready字样，就踩油门把~