储能和新能源汽车行业

1、中储能(深圳)新能源有限公司怎么样？

中储能(深圳)新能源有限公司是2016-02-01在广东省深圳市注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。

中储能(深圳)新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403003599908992，企业法人游永南，目前企业处于开业状态。

中储能(深圳)新能源有限公司的经营范围是：太阳能储能光伏发电项目的开发、建设、维护；风力发电项目开发、建设、维护；电力工程的技术开发，太阳能光伏电站的开发、设计、安装、维护及销售；新能源、储能电站、储能电池的开发及销售；电力技术研发；光伏发电技术的技术开发、技术咨询、技术服务和技术转让；项目投资（具体项目另行申报）；经济贸易咨询、投资咨询、投资管理、投资新能源行业；电动汽车充电设备、研发、设计、销售、安装服务；提供新能源汽车充电服务；新能源汽车维修；新能源汽车及充电技术咨询；新能源汽车配件的销售；电动汽车销售及租赁（不包括带操作人员的汽车出租）；从事广告业务；计算机软件销售、开发；物流供应链管理技术方案开发，通信工程建设与维护；钢结构工程制造安装，新能源汽车充电桩，充电站等配套设施建设。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）^售电业务；分布式光伏发电；劳务派遣服务；互联网信息服务；电力工程施工、机电工程施工、承装（修、试）电力设施、电力安装工程施工,光伏工程安装施工，照明工程安装施工。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

中储能(深圳)新能源有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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2、混合动力汽车为什么有的车用绿牌也有的用蓝牌？

因为混合动力汽车有插电式和非插电式的，插电式混合动力汽车用绿牌，非插电式混合动力汽车只能用蓝牌。

3、移动便携式220v储能电源能给新能源汽车充电吗？

现在最大的移动电源（dc-ac220伏）也只能做到千瓦级别的功率，同时重量已经达到40公斤，不是很适合给车辆充电，（能充但是会使电动车充电器长期处于欠功率状态，极易损坏电路板）。同时它也充不了多少电，电动汽车的电池功率都达到数十千瓦，根本就是杯水车薪。

4、北汽新能源牵手奔驰能源公司，退役电池化身储能系统真的会成为未来汽车的趋势吗？

8月8日，北汽集团旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司（下称“奔驰能源公司”）正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

那么，退役电池将如何变身为储能系统？这种模式是否会成为日后的主流趋势？值得行业关注。

为何要进行退役电池梯次利用？

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的更换和退役数量越来越多。

据一位业内人士透露，通常情况下，退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%，如果将这些电池直接拆解，会造成一定的资源浪费。此外，从环保的角度来看，如果退役电池拆解不当，还会对生态环境造成压力。

因此，将退役动力电池进行梯次储能利用渐渐成为了企业研发的方向。

据悉，北汽新能源与奔驰能源公司拟打造的电池梯次利用储能单元，将结合双方在退役动力电池梯次储能利用方面的技术与经验，依托北汽新能源现存市场上的退役动力电池，打造安全可靠的梯次利用储能系统，为可持续能源行业的发展提供一种新的应用模式。

由此可见，将退役电池转化为储能单元，不仅被企业视为节约资源，提高利用率的有效方法，也是一种增加效益的新模式。

统计显示，2018年我国新能源汽车销量约125.6万辆，截至2018年底新能源汽车保有量约261万辆。据预测，到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。因此，加快对退役电池的梯次利用，已经成为新能源汽车企业和整个行业必须要面对的课题。

据悉，当前动力电池梯次利用的主要领域有：一是电力储能市场，退役动力电池用于分布式发电储能系统，有效解决分布式发电随机性问题，或用于储能电站，以降低建设成本；二是变电站或者通讯基站，退役动力电池可以作为备用电源用于通讯基站、电站直流屏等。

近年来我国高度重视退役动力电池梯次利用，2018年相继出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等多项政策。

不过，有专家提出，虽然退役电池化身为储能体系或将发展为一种趋势，但目前行业内广泛应用的锂离子电池采用了有机溶剂体系，会发生热失控，进而引起连锁反应。因此，将其转化为储能系统需要格外注重安全问题，同时，退役电池梯次利用的成本及收益也非常值得企业关注，企业需要在研究退役电池再利用的过程中，逐渐探索出一条能够稳定收益的商业模式。

5、为什么北汽新能源和奔驰汽车要在北京建立储能系统？

奔驰与北汽新能源正式建立技术开发伙伴关系，双双方计划未来在华建立电池梯次利用储能系统，对于北汽新能源和奔驰共同建立储能系统来说，主要是为了实现退役动力电池的回收再利用。但是对于两家的合作意味着，北汽新能源和奔驰之间整合各自在产业链价值链上的相关资源，提早谋划和布局未来能源生态管理产业。

对于电动汽车来说，电池的回收利用以及报废处理问题是众多新能源汽车所要面对的，而对于建立储能系统的，也可以说在未来的很长一段时间内电池梯次利用储能一定会成为汽车市场的新风口，而北汽新能源与奔驰的合作正是提前抓住这个新风口的表现。加之现有的市场竞争本身不大，可以在市场上面拥有一定的话语权，同时对于北汽新能源来说，可以让自身的业务水准像奔驰看准，借助奔驰提升自身在国际的知名度。

而对于奔驰来说，可以通过现有北汽新能源拥有的众多市场的基数来延伸自身的业务，当然也是可以从侧面将奔驰自身的新能源业务快速的打开国内的市场，同时来说也无疑的为奔驰能源公司进入中国市场提供了很大的帮助。同时合作作为奔驰的衍生业务发展奠定了一定的基础，也可以为汽车动力电池技术的创新的储能解决方案。同时可以避免一定的资源浪费。

综合来说，对于储能系统的建立，北汽可以学习奔驰的管理等经验，为走向国际市场做准备，而对于奔驰来说，也能够为自身带来一定的收益，同时也是更好的进入国内市场进行准备。

6、锂离子电池分别在纯电动汽车和新能源储能领域中的应用比例

在电动汽车中，锂离子用得比较少，除了一些代步车。因为锂离子稳定性比较差，内阻大，不适合大功率用电器。一般三元锂、锰锂、铁锂用得比较多。