电动汽车很容易自然吗

1、混合动力汽车和纯电动汽车哪个车型发生自燃的概率更低？

这段时间，纯电动汽车的自燃问题引起了很多人的关注。因此也有人问了，混动车也会有高温自燃的风险吗？混动车辆，的确会有高温自燃的风险。

混动车辆目前主要分为两类，一类是油电混合车，丰田的卡罗拉双擎，雷凌双擎就是这类车型；另一类则为插电式混合动力车，比如说比亚迪汽车的唐DM，东风起亚悦达的起亚K3 PHEV等车型都属于插电式混合动力车。

而混动车型产生自燃的原因主要就是油路或者是电路出现了问题。首先，如果混动车型的油路出现了损坏，那么就有可能导致燃油泄露，而如果燃油泄露在发动机或者是排气管等高温区域，那么就很容易产生燃烧，从而引起车辆自燃。其次，如果车内的电路产生了短路，那么短路处在短时间内电阻会剧增，那么电流经过的时候就会产生大量的热量，而随着大量热量的产生，短时间内短路处的温度就会飙高，那么达到燃点之后就会引发燃烧，从而引起车辆的自燃。

所以我们平常在使用混动车辆的时候，要尽量将车辆放在阴凉处，同时注意避免高温和阳光直射。

2、混动车辆也会和纯电动汽车一样发生高温自燃现象吗？

这段时间，纯电动汽车的自燃问题引起了很多人的关注。因此也有人问了，混动车也会有高温自燃的风险吗？混动车辆，的确会有高温自燃的风险。

混动车辆目前主要分为两类，一类是油电混合车，丰田的卡罗拉双擎，雷凌双擎就是这类车型；另一类则为插电式混合动力车，比如说比亚迪汽车的唐DM，东风起亚悦达的起亚K3 PHEV等车型都属于插电式混合动力车。

而混动车型产生自燃的原因主要就是油路或者是电路出现了问题。首先，如果混动车型的油路出现了损坏，那么就有可能导致燃油泄露，而如果燃油泄露在发动机或者是排气管等高温区域，那么就很容易产生燃烧，从而引起车辆自燃。其次，如果车内的电路产生了短路，那么短路处在短时间内电阻会剧增，那么电流经过的时候就会产生大量的热量，而随着大量热量的产生，短时间内短路处的温度就会飙高，那么达到燃点之后就会引发燃烧，从而引起车辆的自燃。

所以我们平常在使用混动车辆的时候，要尽量将车辆放在阴凉处，同时注意避免高温和阳光直射。

3、插电混动车比纯电动车更容易自燃吗？

对于电动汽车来讲，公众最关心的是什么？安全。相对应传统汽车产品，公众最关心的电动车安全问题是电气系统带来的自燃，包括几起特斯拉ModelS自燃事件、比亚迪自燃事件等，都引发了极大范围内的公众关注，现在，这个事件有没有结论呢？

2015年9月16日至17日，来自加拿大的TUVSUD（南德意志）总工程师Erik Spek发布了相关的研究项目成果：不同类型电动车动力电池自燃影响因素，结论是插电式混合动力汽车相对应纯电动汽车，电池更容易自燃。

第一、插电式混合动力汽车更易自燃

第二、动力电池滥用工况不常用仍需车企研究对策

这份研究报告是南德意志总工程师发布，这份报告的结论是针对北美2013年至2014年六款电动车型进行的相关试验，结论并没有给出具体的原因，仅仅针对结果谈论结果，相对应来讲，没有合理不合理之说，仅仅就相关事实的评论。

事实上，如果从技术预估的角度出发，插电式混合动力汽车相对应纯电动汽车，可以简单从几个方面：插电式混合动力汽车，相对应纯电动汽车，有两个技术难点：动力总成的布置、核心部件的控制。

对于动力总成布置问题，插电式混合动力汽车比纯电动汽车多一个发动机、一个变速箱，以及相应的一些附件，这些部件体积很大，占用了大部分汽车有限的布置空间，对于电池做相应防护措施带来挑战。

同时，动力总成技术，在进行滥用测试的时候，也会产生大量的热量，加上布置紧密，散热也会出现影响，相对应来讲，自燃的可能性更大。

4、电动轿车容易坏么

不容易坏

5、电动汽车真的安全吗？

还有很多的地方不行，安全不是特别高。比如气温对电池的影响非常大，地形对电力影响非常大，特别有一次朋友的电动汽车在高速上行驶，本来电力提示是绝对够的，可是半路就突然没电了，差点就出交通事故，真的好危险。

6、夏天来了 纯电动汽车超过50度会自然吗

近日里，一系列的纯电动汽车自燃事件重新引发了人们对于纯电动汽车安全性的考究。也正因如此，越来越多的消费者开始察觉到问题，并且对于一系列的用车问题存有疑问。在这里，为了让大家的用车生活更为愉快，也能用的更安心，今天就小伙伴们集中提出的问题予以解答，希望能够帮助到大家。
首先需要和大家普及的是，目前纯电动汽车安全性的主要质疑点会在自燃问题上，而导致纯电动汽车自燃的一大部件便是我们的电池组。在此，可以肯定的和小伙伴们说，国内在售的纯电动汽车中，所有的电池组都是通过了国家的相关安全认证的，在一定程度上还是比较有保障的。其次，引发电池组自燃导致整车自燃的一大缘由便是高温，故如何避免电池组高温是最为关键的问题。
说到高温，不得不提起的便是小伙伴们的质疑。我们知道，汽车在太阳底下暴晒时，车内的温度可高达50℃甚至更高。在如此高温的环境下，纯电动汽车会存有自燃的可能性吗？其实并不会。在上文中我们亦提到，引发电池组自燃的一大要点是电池组内部产生高温，而在太阳底下暴晒时，高温的会是我们的内饰，并不与电池组产生直接联系。并且如今大多数纯电动汽车的电池组都拥有热管理系统，能够自行对电池组进行温度控制，保证电池组的工作温度在合适的范围内。
小结：总而言之，车内的高温与电池组的高温并无直接联系，纯电动汽车的安全性还是有所保障的，小伙伴们大可放心。需要我们注意的更多的是，使用正确的操作方法进行充电的操作，避免电池组或是电源管理系统产生故障。你们都学会了吗

7、电动车一定会自燃吗？看完这些电池种类你就明白了

5月8号，一台量产的理想ONE车型在湖南长沙市发生了自燃，霎时间引起了不少关心电动车的潜在车主与电动车媒体们的注意。
由现场的画面来看，似乎并不是位于底盘部分的电池发生了短路而造成自燃，起火点的位置显然更接近于发动机舱，而理想在后续发布的声明中也证明了这一点。
该声明指出：增程器和燃油管路良好，整个燃烧过程中都未产生断裂和泄漏。位于前机舱的双电机、电机控制器、高压线束，以及车身中部的电池，没有燃烧和结构损伤。
起火原因则是因为交付时误将车漆保护垫带入其中，由此看来由于人为的操作不当所造成的损失似乎是坐实了。不过在消防部门没有给出确切原因前我们还不好完全下定论，虽然从车损上来看结果较为接近，但毕竟还是他们勘探出来的结果，即当了运动员又当了裁判。
那么电动车真的这么容易自燃吗？这还得从电池种类说起。
01 铅酸电
作为成本最低的电池种类，这是当下最常见的电池，我们燃油车使用的大灯、空调等用电系统就是由它来供电，也就是我们2-3年内需要更换的电瓶了，在一些特殊的使用场景下也充当动力系统的能量来源。
优点在于价格低廉且安全，缺点是能量密度低，使用寿命短，循环使用寿命在300-500次左右想要用它来当作主要电源来使用是万万不能的。
02 镍氢电
说到镍氢电池，可能就要说到我们小时候常玩的四驱车了。在不满足车辆原有的性能情况下，放弃不可复充的南孚电池，使用可以反复充电的电池就成了第一选择，这种电池就是镍氢电池。
这种电池相对于铅酸电池来说，只需要一半的重量就可以达到和铅酸电池一样的容积，在性能上是要比铅酸电池好上不少的，丰田的HEV就普遍采用了这种电池。但它也有着自己的缺点，在使用过程中它会无法避免的造成衰减，同时过度的充电和放电又会加剧这个问题，丰田这种不需要插电的混动模式就非常好的避免了这个问题，也非常的安全。
03 锂电
最后当然就是现在电动车最常用的锂电池了，特斯拉、比亚迪等国内外知名厂商使用的都是此类电池，性能远超上述两种电池，不过在锂电池中还有分类。
1 、磷酸铁锂电
不知道大家还记得不久前特斯拉降价风波吗，售价在30.3万元的model 3为了能赶上我的国的政策，所以来了一招见机行事，直接把价格降到了30万元以下，但这样的话毫无疑问它的利润就会低了。所以聪明的马斯克找来了宁德时代合作，将之前一直在海外以及进口版本使用的三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，进一步的压缩成本。
作为降低低成本的替代品，磷酸铁锂电池的最大优势毫无疑问就是价格比较便宜，原因也很简单，因为它的材料中很大一部分用的是铁，同时和使用珍贵金属的三元锂电池相比能力密度较低，同时在低温下表现明显较差，如果将其放在天寒地冻的东北续航里程缩减一半也并不是个事。不过它还是有着一个三元锂电池无法媲美的优势，那就是安全，在350-500摄氏度与穿刺碰撞等情况下也不容易产生爆炸等现象。
2、三元锂电
三元锂电池可以说是最常被用于进口车型的电池，无论是宝马还是特斯拉亦或是雷诺等品牌，目前在电动车上使用的都是三元锂电池。其特点在于能量密度高，一般情况下可以达到铅酸电池的6倍以上，但由于正极使用了多种稀有金属所以价格也比较高昂，同时没有磷酸铁锂电池的安全性，故此在外表一般都装配了极为坚硬的物质，在网络上最常看见的电动车自燃多半采用的是该种类电池。
04 小结
尽管不同种类的电池都有着各自的缺陷，但从长远来看种种缺陷将会越来越少，比如说比亚迪近期推出的刀片电池。尽管他还是换汤不换药的磷酸铁锂电池，在优化了电池结构后，还是拥有了接近于三元锂电池的性能。
而与比亚迪打得不可开交的宁德时代也拥有一项名为ctp结构的技术，能让车辆检测到短路的瞬间进行断电，以达成安全防护的目的。不过从目前来看，电池技术还是有待提高，“刀片”电池仍需在冰天雪地中证明自己，而ctp结构的三元锂电池仍有短路的案例，不过说到这个，你会考虑极有可能售价为25万元左右，减配成磷酸铁锂电池的model 3吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车让自燃事件变多了？这篇理性的技术分析希望解决你的困惑

自从村里通了网，村民们都玩起了手机，隔三差五手机上就会收到一个汽车自燃的新闻。大家一番交头接耳之后得出一个结论：现在的汽车越来越容易自燃了，于是键盘侠兴奋地操起24K纯金键盘对现在的车企一顿口诛笔伐。喷完口水之后，键盘侠长长地舒了一口气，一身轻松，然后关上电源，骑着自行车哼着小曲去镇上买化肥去了。

在村民们的理解中，手机上推送的汽车自燃频次越高就代表现在的汽车越容易自燃。对他们里说这似乎是一个说到天边都不接受反驳的硬逻辑，然而事实上，这就是个彻头彻尾的错误认知。

不是车更容易自燃了，而是资讯更发达了

在远古时期，人与人之间传递信息只能靠肢体动作。后来发明了语言，可以说话，再后来就是文字、书信、广播、电视。而如今我们身处互联网技术高速发展的时代，智能手机的技术也突飞猛进，再加上自媒体行业的发达，世界上任何一个地方所发生的事情都能在极短的时间内传播到每个人的手机上，于是汽车自燃这种极具视觉和新闻冲击力的事件当然就非常容易传播。除此之外，由于我们现在常用的门户网站和手机APP基本上都是清一色的算法推送，会根据用户的习惯进行疯狂推送，一旦你关心了一次汽车自燃的新闻，那么接下来就会拼命给你推送各种各样汽车自燃的新闻。不明所里的人很容易就会产生“现在的汽车容易自燃”这种印象。

不是车更容易自燃了，而是汽车总量多了

实事求是地说，现在的汽车技术相比过去已经有了翻天覆地的进步，尤其是安全性这块更是以前的老车无法比拟的。在过去，由于汽车上没有成熟的电气系统，制造工艺也很简陋，冗余设计更是欠缺，所以发生自燃的概率比现在要高很多。但大家想想看，以前的汽车保有量才多少？所以发生自燃的案例数并不是很高。反观今天，单我国的汽车保有量就已经达到2.7亿辆，即便自燃概率非常低，那么总量也是惊人的，再加上发达的信息传播自然会让人觉得现在的车更容易自燃。

电动汽车比燃油车更容易自燃吗？

坦白地说，汽车自燃的原因有很多，到目前为止也没有绝对权威的机构对燃油车和电动汽车的自燃概率做过对比统计。但是一些非官方的机构倒也发布过一些调查研究，得出的结论是电动汽车的自燃概率大约是燃油车的1/3，这似乎也从侧面印证了特斯拉老大马斯克曾经不太讨喜的言论。让我们先把偏见放在一边，冷静地从技术角度分析一下，电动汽车的自燃概率确实也比燃油车小，因为从理论上来说电动汽车的电气系统更发达，易燃易爆的油液更少。当然换个角度看，电池包确实属于易燃配件，并且一旦燃烧无法轻易扑灭，所以电动汽车往往会在电池上做更多的安全设计，正常使用下的自然率并不会大幅提升。

总之一句话，如果你要问现在的汽车那么容易自燃，难道和厂家没关系吗？我觉得你要先思考一下到底是现在的汽车更容易自燃，还是你更容易收到汽车自燃的新闻推送。汽车自燃有很多复杂的诱因，其中当然有一部来源于车企的设计隐患，也有相当一部分是因为车主的不正确用车养车，以及随意改装等原因，切不可一概而论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、自燃事件多发，新能源汽车为什么这么容易自燃？

起火多集中在电池部位。6月28日，在经历上海特斯拉自燃事件后的两个月，特斯拉汽车(北京)有限公司发布事故声明，表示没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称电池包安全系统按照预期设计发生作用，车上人员有时间安全离开车辆。对这一调查结果，部分特斯拉车主表示“一些基本的信息并未获得”。而有专家也表示，“这个说法无法使人信服。”

特斯拉“不背锅”的表现有些缺乏诚意，其采取的措施也仅是向Model S和Model X的车辆推送有关充电和热管理系统的更新。

就在特斯拉发布“上海事故声明”的前一天，上海蔚来汽车有限公司发布了ES8电动汽车的召回计划，召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。数据显示，ES8在2018年全年交付量为1.13万辆，可见召回数量占比不小。而受电池召回的影响，蔚来7月的交付量下降38%，仅837辆。

对于召回的原因，蔚来表示，召回范围内的车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。而从蔚来ES8连续发生的四起事件看，除了发生在西安的自燃事件与碰撞有关，发生在上海、河北的自燃车辆则属于召回范围。与特斯拉“避重就轻、不予理睬”相比，蔚来“有则改之”的态度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不过，其他新能源发生的自燃鲜有召回。

10、电动车自燃现象频繁出现，你认为新能源车值得购买吗？

我认为目前不值得购买，因为新能源汽车的技术还不够成熟，身边周围买了的人，十个里面有九个是后悔的，后悔买了新能源汽车，虽然普通的汽车也会有一些小故障，但没有新能源汽车来得多，新能源汽车在遇到上坡的时候，时常会动力不足，续航能力方面也不是很突出。

虽然新能源在节能、减排、环保方面是优势，但新闻上时常会爆出新能源汽车无缘无故的起火了，想想都很可怕。那么，起火的原因目前为止都还没有一个确定的说法，有些人觉得是天气炎热引起的自然，有些人又觉得是电池短路引起的，不管是哪种原因，新能源汽车自燃原因的问题还没解决之前，我是不感买新能源汽车的，毕竟谁也不知道哪天就自燃了，时时刻刻都得提心吊胆的。

虽然目前有很多品牌都推出了新能源汽车，新能源的市场前景是有的，但在安全方面确实存在很大的问题，这时候，大家可能会说，可以选择大品牌的新能源汽车啊。这时候，我只想告诉你，你知道会出现自燃情况的新能源汽车不仅仅出现在几万块的新能源汽车上，斯特拉这种比较知名大牌的汽车品牌也出现过新能源汽车自燃的现象，那么，你是不是慌了？

当然，除了新能源汽车自燃的这个问题，其实新能源汽车还有其他一些问题，比如充电方面的，虽然一些大城市都设有充电桩，但在露天下充电，尤其是炎热的气候条件下，很容易发生自燃的情况。还有新能源车充电的时间也比较长久，有些有急事需要用车的时候，这点就很不方便了，所以在选购新能源车的时候，还是根据实际情况出发，当然买不买还是看个人意愿。