汽车之家新能源栏目叫什么

1、汽车之家写的购置税全免是真的吗

汽车之家写的购置税全免，指的是新能源汽车，其他类型的汽车没有购置税优惠。
财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,公告称:自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税;对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理;2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。
扩展阅读：
车辆购置税的纳税人为购置应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额, 税率为10%。
如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款（税率17%）。即车辆购置税=发票价÷1.17x0.1。
例如，消费者购买一辆10万元的国产车，应纳车辆购置税为：100000÷1.17×0.1=8547元。

2、汽车之家新能源suv汽车什么时候出场

SUV是运动型多用途汽车 SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。 主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又...

3、抢夺北京近6万新能源牌照，各家车企都有什么招？

2月26日，又到了北京摇号一族每隔两个月就要心碎一次的日子，同时这也是2020年北京新能源小客车指标公布的日子。

相比燃油车6000多的放号量，2020全年新能源54200个个人指标的一次性放出，对北京汽车市场无疑将产生更大的影响。而每年的这一次新能源放号，也成为新能源车企和经销商的大事件，尤其是在抗击疫情的特殊时期，新一年新能源指标的公布很可能是新能源车企在第一季度甚至上半年的唯一机会。

为了在这5万多张新能源号牌的抢夺战中占得先机，数家新能源车企都推出了大量的优惠政策，这其中除了现今让利、金融政策优惠和购车送礼等常规套路外，车企在特殊时期还想出了不少特殊的手段。

啥是订金膨胀？

提到优惠让利，最近一次令人印象深刻的促销活动无疑是恒大在春节期间的75折购房，巨大的折扣幅度让外界将其视为激活楼市的一次促销，而恒大也确实因此收获颇丰，恒房通平台前3天累计网上认购房屋47540套，总价值580亿。更重要的是，恒大前三天就通过收取认购金获得超过2亿元的现金。

但仔细查看恒大的优惠政策后不难发现，所谓的75折更像是一个噱头，其规则远不是直接75折买房那么简单，购房者最终也不会捡到真正75折的大便宜，而对于恒大来说，此次75折活动的实质更像是一次由5000元认购金支撑起来的现金流游戏。

或许是受到了恒大认购金的启发，这一波新能源优惠政策中几乎所有品牌都制定了多种与订金相关的优惠方式，而其中最普遍的玩法就是“订金膨胀”或者叫“订金翻倍”。

记得最早出现订金膨胀的概念是在2017年的天猫双11活动中，那一年双11玩法的复杂程度创下了历史之最，而订金膨胀简单来说就是订金可在抵扣其金额数倍的购车款。

当然，在包括北汽新能源、比亚迪、上汽名爵、吉利新能源、小鹏等品牌的订金膨胀玩法中，不同品牌有着不同的金额和倍数，但不论是1元还是1000元、2倍还是100倍，订金膨胀的本质还是现金优惠。

而上一次在电动车市场出现大面积现金优惠是在去年6月补贴退坡之前，大多数新能源品牌都在终端有着上万元的让利，使得6月新能源销量激增至近20万辆，其中纯电动销量同比增长260.6%，销量达15.4万辆。此次包括北汽新能源、名爵、小鹏、江淮等让利幅度超过5000元的品牌或许能够再次吸引到消费者。

特殊时期的特殊关爱

在特殊时期，即便是有意购车的消费者也很大量逛店、货比三家，因此网上选车购车渠道就成为这一阶段非常重要的销售途径，而在各家的政策中也都制定了针对网络渠道购车的专属优惠。

其中，北汽新能源为减少顾客的到店次数，推出了“一键下单、送车上门”的服务，顾客可通过网络平台以及微信视频挑选车辆，线上一键下单，即可享受送车上门服务，并可按需代办保险、贷款、牌照等。

而相比北汽新能源，比亚迪的“007服务”涉及范围更广。其中包括“0”等待在线看车：在线“0“距离，实时在线看车，安全买车。“0”风险购车：在线支付订金，支持微信、支付宝付款方式，上门POS刷卡+现金，未购车可退。“7”天无忧购：购车送臻享VIP至尊礼；付清车款后，7天限时上门交付，无忧购车。

除了对电商渠道制定优惠政策外，大多数品牌也都针对疫情做出了快速反应，在购车礼及其它优惠政策上也对由针对性的条款。

北汽新能源在疫情期推出2年免息、3个月延期还款的购车金融方案，客户只需提交首付，即可提车回家，安心使用3个月后按期还款即可。

比亚迪则将自家生产的“网红口罩”充分地应用在了销售过程中，并集中推出“520”口罩爱心礼包，其中包括：预约上门试驾或预约到店试驾，可领取5个口罩，老车主到店保养或维修，可获赠5个口罩。交车获赠20个口罩，购车成功新老车主可获赠10个口罩。客户在线或店端下订，可领取10个口罩。

而蔚来汽车则特别推出了专门针对医疗系统人员的专属购车福利，只要是符合条件的医护人员在购买蔚来汽车时，都可以获得5000元的价格优惠。该活动从即日起开始，截至2020年12月31日。

此外，小鹏也推出了与北汽新能源相似的上门送车交付的服务，同时提供“新车主免疫礼包”，包括口罩、体温计、消毒棉片、免洗洗手液、酒精喷雾等防护用品。

集体促销能否拯救第一季度？

销量同比下跌51.3%，虽然疫情在1月还并未全面爆发，但新能源汽车的销量表现依旧一凉到底，而到了二月，汽车市场处于全面停摆状态。乘联会最新发布的数据显示，2月上半月的零售同比下降92%，跌幅创历史最高纪录。乘联会分析认为，2月汽车厂家销量将大幅低于预期，预计销量同比下跌70%左右。1-2月累计销量预计同比下跌近40%。

整体汽车市场呈现巨幅下滑，新能源板块恐怕也无法独善其身，而2月26日北京地区发布新能源汽车指标就成为每一个车企需要抓住的宝贵契机。

为了把握未来关键的一个月，此次新能源车企集中发布的优惠政策的截止日期大多选择在了3月31日，从这样的设置也不难看出，车企希望靠着对新能源消费者的集中刺激，尽可能提升3月销量，从而拯救第一季度的表现。

但现实问题是，新能源指标与燃油车指标不同，其有效期长达一年，而2019年新能源指标有效期因疫情关系做出了延长，这也不排除2020年新能源指标也会在今年年底做出延期。因此，除去刚需用户外，优惠政策能否在未来一个月集中激发消费者的购车意愿目前尚存疑问。

文/王赓

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电车之家是什么 ？

电车之家，别名电车之家网，

网站模块如下:

资讯：提供国内、国际相关的电动汽车资讯，并包括市场行情、专家访谈、产业配套设施资讯等，并网站编辑部撰稿，并接受外部投稿和转载。

展会：包括国内展会、国际展会，涉及到国内外电动汽车展会展览，电动车展会、新能源汽车展会、混合动力车展会、电动汽车充电桩展会等各类相关展会展览会议。

视频：提供电动汽车视频、新能源汽车视频、电动车视频，涉及试乘试驾、汽车展会、在线观看等方面

图库：由编辑部采编和厂商单位供图，提供电动汽车图片，电动车图片、新能源汽车图片、混合动力车图片等各类相关图片大全。

下载：收集整理纯电动汽车、新能源汽车相关资料，提供免费下载电动汽车新能源汽车充换电站相关的培训资料、维修资料。

电车之家整体以新闻为主，文字、图片与视频、音频结合，通过电车之家网编辑部原创报道及业内资深媒体人投稿，可提供电动汽车新闻、新能源汽车新闻，并汇集新能源、节能减排等各个方面最新信息资讯。

电车之家主要聚焦于电动汽车新能源汽车资讯提供商这一主业，并持续优化以争取和保持主流搜索引擎对电车之家网的评估认可。电车之家网处于电动汽车、新能源企业行业媒体之一。同时，借助新兴互联网传播渠道的多样化发展，公司也在同步运营多款新媒，公司紧紧抓住行业发展机遇,以能为客户带去切实价值为导向，努力为客户提供持续高效高质稳定的服务。详细内容见电车之家的网络

5、充电之家充新能源汽车一小时多少钱

给新能源汽车充电一小时多少钱，这个问题不能确定，不同车型的新能源汽车搭载的电池包是不一样的，也就是说总电量是不同的，每小时的充电量也不同。

6、山西车桩之家新能源有限公司怎么样？

山西车桩之家新能源有限公司是2017-04-14在山西省太原市注册成立的有限责任公司(自然人投资或版控股)，注册地址位于太原权高新区电子路2号1幢3层315室。

山西车桩之家新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140100MA0HDTXL45，企业法人郑婷婷，目前企业处于开业状态。

山西车桩之家新能源有限公司的经营范围是：新能源汽车充电设施的建设管理；互联网技术开发；物联网技术开发；广告业务；计算机系统集成；汽车、汽车零配件的销售、租赁；停车场服务；新能源技术咨询服务；合同能源管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看山西车桩之家新能源有限公司更多信息和资讯。

7、2019年20家车企新能源汽车积分为零，29家为负

4月10日，工信部公示关于2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。在119家国内乘用车企方面，70家企业获得新能源汽车正积分，20家车企新能源汽车积分为零，29家企业新能源汽车积分为负。其中比亚迪汽车获得新能源汽车积分最多达478587分，一汽大众产生的新能源汽车负积分最多达-145274分。

2017年9月，工信部联合财政部等多个部门公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自《办法》施行之日起，汽车企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

根据双积分的政策，企业生产的新能源汽车越多，积分就越高，能够生产的燃油车的数量也就越多；而每生产一辆燃油车就会积累一定比例的负积分，比如年产100万辆，当年的比例为12%，就产生12万的负积分。

如果自身新能源积分不够，可以通过关联企业的积分转让及向其他企业购买新能源汽车积分来进行抵消；如若仍然不能清零，需向工信部提交调整计划并设置达标期限，在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标产品，将不再能进行销售。

2018年7月中旬，工信部发布了2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2019年 4月9日，工信部公示了2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

2018年度，46家企业的新能源积分为0，包括长安标致雪铁龙、华晨雷诺金杯等合资车企及丰田中国、福特中国等进口车企。而比亚迪、上汽集团和北汽新能源则包揽了新能源正积分的前三名，这些车企都有非常多富余的新能源正积分，他们可以在双积分交易平台通过出售多余的正积分来获得收益。

在2019年的榜单上，比亚迪仍然是新能源积分最多的车企，而北汽新能源则取代上汽成为第二名，上汽降至第三名。“负分榜”上，除一汽大众为倒数第一外，倒数2到10位有上汽通用、北汽现代、北京奔驰、东风汽车、东风小康、上汽大众、上汽通用五菱、四川一汽丰田、广汽三菱。

从此次双积分报告中也反映出，在新能源领域布局较慢的车企，也会因产量越高扣得积分越多，其中合资品牌中因燃油车型更为畅销从而使得积分减少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源攻势起效？已有4家车企排放达标

[汽车之家?行业]??虽然欧盟制定的二氧化碳排放标准颇为严苛，但在各大车企新能源攻势发力，以及欧洲各国政府的大手笔财政补贴下，部分车企已经成功“上岸”。据欧洲运输与环境联合会（以下简称“T&E”）发布的分析报告，如果按2020上半年的销售数据来看，标致雪铁龙集团、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒和宝马集团已经满足了欧盟关于新车平均二氧化碳排放的目标。

『宝马5系新能源』

据悉，2020年欧盟的排放标准是“车企在欧盟范围内销售的95%的新车碳排放量必须降低至95g/km”。除了上述四家达标的企业外，雷诺、日产、丰田、马自达是距离上述目标最近的，只相差2g。其中雷诺ZOE一款车就为该企业降低了15g（平均）的排放量。据该企业表示，随着电动化攻势的进一步增强，雷诺有信心在下半年正式达标。

『大众ID.3』

此外，大众距离上述目标由5g（平均）的差距，随着纯电动车型大众ID.3的交付，该差距有望在下半年被抹平。现代起亚有3-7g（平均）的差距，而戴姆勒和捷豹路虎距离上述标准差距较大，平均差值分别达到了9g和13g。比起纯电动车，戴姆勒下半年达标的最大希望在于插电式混动车型，如奔驰E级新能源、奔驰C级新能源等。

『路虎卫士』

在报告中T&E表示捷豹路虎的碳排放达标进度令人担忧。该企业2020年上半年SUV销量比例进一步提升至39%。但相比于轿车，同级别SUV更重，其所消耗的能源以及排放的二氧化碳就会更高。该组织表示，按照捷豹路虎现阶段的电动化阵容和销量来看，想在短期内迅速达标只有寄希望于“二氧化碳池（买积分）”了。

编辑总结：

除了对一些车企进行了批判外，T&E还提出了一项可能会“遭人恨”的建议——建议欧盟委员会进一步上调碳排放目标。该组织的理由是“目前的目标还不够高，有的车企在2021年就能完成2030年的目标，这会给欧洲电动车行业带来毁灭性打击。”不知各大车企对于该组织的提议作何感想？（文/汽车之家 陈灿）