电动汽车电机啸叫

1、为何电机加了变频器后调了载波频率,再加了输出滤波器,电机啸叫声还是很大？

可以加变频器输出端专用电抗器试试，或者是加正弦波滤波器试试。

2、电机加变频器后为什么啸叫

你的电机是否支持变频，如果是定频的就会出现这个现象

3、电机变频运行时为什么有尖叫声音?

一、变频器输出的谐波是导致电机产生高频啸叫的主要原因，当变频器的回功率开关的调制脉答冲频率提高时，可以输出的电流接更近于正弦波，和使啸叫声的频率提高过人耳的可听声波范围，会使啸叫声大大降低，但是大当IGBT的开关频率过高时，会使IGBT上的损耗增加，此时需要对变频器降容来时使用。一般IGBT的开关频率为4Khz时，若使用的电机质量较好，基本听不见高频啸叫。若使用的电机质量差一些，可能还会听到啸叫声，此时建议适当提高一下IGBT的开关频率。
二、现在变频电机在运行中的啸叫声，往往给人一种错觉，就以为是变频器调频所致，其实未必。应该先确认一下啸叫声的来源，然后再作处理。
1、变频器采用V/F控制，将电机运行至最高转速；
2、操作变频器的OFF2，自有停车；
3、判别电机在自由停车过程随着转速下降，如果啸叫声或震动依然存在，那就没有变频器控制的事情了，是电机的制作问题了，机械传动存在运行中有共振点。说明是机械制造的问题，不是电控问题。如果在自由停车过程，电机运行平稳，没有啸叫声，那是变频器控制问题，通过调整变频器的控制参数，可以解决。

4、绿源电动车电门加大后有啸叫声电机很烫

电动车电机在持续高速行驶的情况下，由于大电流放电，根据能量守恒定律，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能（电流通过电阻，电阻发热），属正常情况，但是如果温度超过了40度，乃至60度以上，就危险，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，电机烧掉。如果你的电动车没有自己改装过，比如增加电池升压到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大或者故障，一般电机温度不会超过40度。如果不是高速行驶而电机烫手，那就要检查什么原因造成大电流持续放电的了。一个是电源电路和控制器，一个是制动系统。尽快找到经销商鉴别一下问题。

5、高压电机运转时产生高频啸叫声，请问是什么原因？

输出的谐波是导致电机产生高频啸叫的主要原因。

电机运行时气隙中存在基波磁场和一系列谐波磁场，这些磁场相互作用产生切向力，从而产生切向电磁转矩以外，还会产生随时间和空间变化的径向力。

一般仅考虑定子铁心和机座的振动，电磁噪声主要是南于定子的振动使周围空气脉动而引起的气载噪声，幅值较大的低次数径向力波是引起电磁噪声的主要根源。

铁心和机座都有一定的固有振动频率，当径向力波频率与该固有频率接近甚至相同时，会发生谐振，这时铁心振动及辐射噪声将大大增加。

(5)电动汽车电机啸叫扩展资料

电机的噪声包括电磁噪声、机械噪声、空气动力噪声。

机械噪声主要由转子和轴承引起。轴承是电机转子和定子的连接构件，它承受了电机中各种力的激励并传递激励力，从而产生振动和噪声。电机的电刷和滑环或换向器摩擦也会产生机械噪声。抑制方法：对于转速较高或转子较长的电机，要进行动平衡校正。

空气动力噪声包括风扇、旋转的转子和气流沿风路流动时形成的气流噪声。降低空气动力噪声最主要的措施是控制风量。抑制方法：在保证电机温升不超过许可限度的范围内尽量减少风量。

电磁噪声的抑制可以从多方面着手。对于异步电动机，首先要选择合适的定、转子槽数。一般说来，转子槽数与定子槽数相差较大，即所谓远槽配合时，电磁噪声较小。对有槽电机，斜槽能使径向力沿电机轴线方向产生相位移，因此减小了轴向平均径向力，从而降低了噪声。若采用双斜槽结构，降噪效果更佳。

此外，电机制造过程中，应减小定子内圆和转子外圆的椭圆度并保证定、转子同心，使气隙均匀。减小气隙磁通密度和采用较大的气隙，可以降低噪声。为了避免电磁力与机壳的固有频率共振，可采用适当的弹性结构。

6、一台300kw/1140v电动机，直接启动瞬间出现刺耳的啸叫声，正常运行时，恢复正常，什么原因呢 ？请赐教

启动时瞬间电流过大，那么大电机直接启动容易会掉啊

7、差速电如何消除啸叫电动车差速电机？

如果在V/f模式和矢量模式之间切换。结果是V/f模式没有了噪音，那么说明矢量模式... 其缺点是通过电机定子绕组（耦合）对电机外壳产生大量泄漏电流

8、步进电机在走动时有啸叫声是怎么回事？

步进电机型号？感抄应式还是混合式？几项的？
控制方法？传统的整步，半步还是细分控制？
电机额定电流？额定电压？你提供的电流电压？

提供的资料太少了，没法判断。

不过，这个啸叫，应该是里面有较大的电流突变导致的。

9、电机啸叫声

典型的供电电压三相不平衡，我是湖南地区，08年雪灾前的几天我这出现过这种情况，当时主空压内机老是容不明不白保护停机了，查看的时候三相又是好的．后来我叫人守了几个小时，停机时去直接看当时的三相，发现相差值有15V以上．30KW的电机相差15V以上电流就偏差有10A以上了，而本身电流只有几安的电机在电压相差15V时也就电流相差0．5A左右，所以体现不出来．
这样的情况你如果查你们的变压器及变压器至配电柜线路没有问题，那就是供电所线路出现问题了．／
你仔细观察下出现啸叫声时三相电压的相差值就明白了，肯定是三相电压出现了问题，电机功率越大对三相电压波动越敏感．

10、伺服电机发出电流的啸叫声

首先来要确认一下是什自么样的电流声，如果是那种高频的电流声，没有杂音的那种，一般在220v的伺服电机上会比较长的遇到属于正常现象，楼主所说的啸叫，应该是速度环的增益调的过大，这边告诉你一下伺服的调节方法：
a）将位置环增益即先设在较低值，然后在不产生异常响声（啸叫）和振动的前提下，逐渐增加速度环的增益至最大值。
b）逐渐降低速度环增益值，同时加大位置环增益。在整个响应无超调、无振动的前提下，将位置环增益设至最大。
c）速度环积分时间常数取决于定位时间的长短，在机械系统不振动的前提下，尽量减小此值。
d）随后对位置环增益、速度环增益及积分时间常数进行微调，找到最佳值。
一般伺服电机如果性能要求不是太高的情况下适当的把参数调的软一些，这样适用性会提高，如果对轨迹精确度要求高的话参数就要慢慢调，需要慢慢摸索了