轩逸新能源纯电动汽车

1、东风日产在纯电技术这块做的怎么样？

日产是有着70年的研发经验的，不止是在汽车科技上领先，电动领域也是不落于后的。2018年9月，轩逸•纯电的上市，就是最好的证明，这款车子的到来也标志着全球领先的日产EV技术正式登陆中国，是日产智行落地中国的首款战略车型，也是中国主流合资车企的首款纯电动车型。

2、轩逸经典，汽车方向盘下面的电动助力糸统，方向助力泵工作时，发热有点烫手什么原因

需要检查下轮胎气压，助力泵皮带是否松了，还有就是助力油看看多久没有更换了。时间太长了需要更换的。

3、日产轩逸纯电动小车上面有个喇叭是什么意思？

日产轩逸纯电动小车上面有个喇叭，建议您把该小喇叭图片发上来好准确判断其用途和意思具体是什么。

4、高温电动车自燃事件频发，轩逸纯电动车为何可以一直安然无恙？

时至今日，历经两代车型更迭的日产聆风，在全球范围内的累计销量已达43万，持续领先于特斯拉占据销量榜首，堪称电动汽车历史上的经典样本。

与此同时，它还保持着一个更加不可思议的记录——全球用户累计行驶100亿里程无电池安全事故，无自燃情况发生。不论在燃油车还是纯电动汽领域，这都是一个可以被称为“奇迹”的存在，论稳定性几乎无人可与其匹敌。

我们都知道，动力电池相对于整车零配件而言，近乎是最危险的存在。尤其是参考近期发生的案例，大部分自燃事故都是基于频繁充放电的过程中，引起了热管理系统的崩溃，这种现象在使用了多年，电池技术不甚先进的老车上更容易发生。但诞生已有9年的日产聆风，却是个活生生的例外。

既然电池供应商几近相同，用户的使用方法也是大同小异，那么日产究竟是怎么做到如此安全的呢？显而易见，这还要归功于整车企业对技术安全的重视。

虽然聆风与中国市场的渊源并不深，但实际上，国内销售的轩逸纯电，已经完全是按照聆风的模式进行研发生产，两款车型均遵守8大全球专业电动车标准，在制造标准上保持着高度的一致。因此，从国产化的轩逸·纯电车型上，我们便可以看出聆风将电池安全做到极致的根本原因。

首先，在电芯供应商的选择上，日产的第一标准永远是稳定，这也是其最终敲定宁德时代的原因。最新数据显示，2018年，国内新能源车的动力电池中，宁德时代产品的装机量占据了总量的一半，凡是国内知名的电动汽车生产厂商，近乎都与其有着密切的合作关系，由此可以推断，其核心零部件的质量是能够得到保证，并获得业内公认的。

同时，利用雷诺日产联盟全球最先进的全自动电池模块生产线，轩逸·纯电的装配过程已经完全达到了国际化标准，每一个成品都要经过12道装配工序，14道严格检测环节已经证明了企业对安全性的极致追求。

例如，在装配过程中，日产汽车设立了5重安全电池保护，采用严选定制软包电芯，按日产全球统一标准订制生产，100%严格检测、筛选，确定每片电芯都完美无瑕。

高效散热层叠结构采用多重精密加工，体积小，散热性能优越，安全性自然得到了保证。

再比如，耐极限安全模块采用降低冲击设计构造，并经挤压、短路、加热、穿刺等7项极限测试，确保各种状态下电池安全，包裹在外的重装铠甲 采用1170Mpa 超高强钢密封铠甲，确保碰撞安全。

5、纯电动汽车这么多，要怎么选，轩逸纯电可以吗？

这个要看你的预算是多少，然后对车子的要求高不高了。轩逸纯电这款车的价格是还可以的，配置方面会比一般的车子要好很多。加个它的安全配置好，安全性高，关注的人不少。现在购这款车的话有很多的优惠的，可以先看看再决定。

6、最近想入手纯电动车，有朋友推荐日产的轩逸·纯电，想问下日产现在的电动技术成熟吗？

日产研发电动车的历史可以追溯到1947年，当时就推出了第一款电动汽车TAMA。到现在，日产的电动技术已经有70多年历史。而且据了解，日产推出的全球首款量产电动车LEAF（聆风），已经在全球总销量突破43万辆，成为全球最畅销的电动汽车，并且保持100亿里程，电池0重大事故的记录。而轩逸·纯电，则是国内主流合资车企中的首款纯电动车。

7、众所周知，三电系统是纯电动汽车的核心所在，那轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 在这一方面有何优势？

轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 与日产聆风同平台研发，配备了日产专业高效的三电系统，具有高效节能、精准续航、输出稳定三大特点。1 在高效节能方面，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 搭载的高效动力总成和再生协调回收系统互相搭配，能够实现同级领先的高能量回收率；2 在精准续航方面，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 所配备的LBC 电池管理系统，不仅能实时监控电池状态，提升电池的常规使用寿命，并且还能根据用户的驾驶习惯，计算实时准确的续航里程，让出行安心无忧；3 在输出稳定方面，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 上装配了日产独有的精密电机扭矩控制技术，能够在初始加速时极速响应，动力输出充沛而平顺，即便在低电量的情况下，也能保持稳定的输出功率。

8、别克新能源车有哪些？

仔细观察这些新能源车大多分成两类：一类是以特斯拉、蔚来为代表的新势力们所造的车型；其次则是比亚迪、广汽与北汽新能源等传统车企所生产的新能源车型。

在新能源汽车领域各种造车新势力无疑是先入者，传统车企们的动作似乎总是慢一拍。不过在汽车行业一直存在着一种争论，有不少媒体人都认为：与IT、家电手机等行业不同，汽车产业是一个极其复杂的工业体系，绝对不是各种新势力可以一蹴而就的。

葫芦侠同意这个观点。而这次在广州深度试驾了上汽通用别克VELITE6以后，更加坚定了这个认知。

作为领头羊级别的车企，上汽通用对于国内车市与消费者有着非常深入的了解。早在2001年，看到家轿市场即将启动，上汽通用打造了首款“十万元家轿”——别克赛欧，占据了市场先机；而在2003年，别克凯越横空出世，成为一款大热的家轿。而今年4月别克VELITE6的上市意义丝毫不亚于前两款车，因为它是上汽通用第一款真正面向大众的纯电动车型。

4月15日，上汽通用宣布这款车上市。别克VELITE6有三款车型，补贴后价格是16.58万~18.58万。当时葫芦侠就对这款车产生了浓厚的兴趣，这次在广州对这款车进行一次深度体验。

这一次的亲密接触后，葫芦侠才发现，新能源车已经真正开到你家门口了。

别克VELITE6可以说的地方非常多，但我们这次只与消费者有最紧密关系的三个环节来观察，那就是：安全、品质与服务。其实对一款车，尤其是新能源车来说，这三个环节与用车体验度密切相关，是最需要关注的地方。

安全，一款用了4年时间打造的车

最近特斯拉发生了好几起车辆自燃的事故，新能源车的安全性开始为消费者所关注。要知道新能源车的电池系统可不简单，最新的C-NCAP针对新能源车已经增加了一个特别的项目：在碰撞结束后检测车辆的高压电，防止碰撞后高压电对车内外人员造成伤害。

“我们其实很着急，希望尽早把这款车推向市场，”在VELITE6试驾现场，一位上汽通用负责人告诉葫芦侠，“但研发团队有着他们的严格体系，从最初立项到最后推向市场我们整整用了4年时间！”

虽然没有燃油系统，但新能源车型的安全要求其实不低。在试驾前的讲解会上，葫芦侠了解到VELITE6的电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、温度冲击、湿热冲击甚至盐雾等诸多极限测试，最大限度保证车辆在各种情况下都有安全保障。据了解这当中许多测试环节，大部分造车新势力是没有去做的。

“最新的C-NCAP测试要求碰撞后车辆在60秒内要断掉高压电，而VELITE6的这套系统只需要5秒！”据这位负责人介绍，在电池的安全与耐久性测试方面VELITE6采用了高于通用全球的标准，增加了50%的试验架构。除了刚才提到的情况，还增加了通过铁轨、高处跌落和横向柱碰等试验，确保动力电池在使用全生命周期中的安全。

不仅如此，给葫芦侠留下深刻印象的是一个名为“气凝胶”材料的使用。它应用在VELITE6的电芯之间，据了解可以在1200度的情况下依然保持优秀的隔热性能。而VELITE6的模组单元之间还有防火毯，更匹配了全天候的电池温度监控技术，最大限度的保证了电池的温控安全。在功能安全等级方面，别克VELITE 6电池管理系统及行程关键子系统达到了业内最高的ASIL D标准。

其实，纯电动车的自燃大部分都与电池有关。有着如此严苛的技术保障，别克VELITE6的电池安全消费者可以充分放心。

品质，这是一辆别克品牌车型

从第一辆车——新世纪开始，别克品牌就给人非常不错的品质感。扎实的底盘、良好的隔音、细腻的工艺水准……几乎所有的别克品牌车型都有着这些特质。

尽管目前大部分的消费者对于新能源车的认知还停留在续航里程这个层面，但上汽通用显然还是按照别克品牌标准来打造的VELITE6。这一次的试驾中它各方面的品质可以说超出了葫芦侠的预期。

由于没有发动机，大家或许会认为新能源车几乎没什么噪音，NVH表现会非常优秀。其实这绝对是一个误解。

举个例子来说，晚上比白天更加安静，但你在房间内可能会更加清晰的听到路上车辆发出的各种声音。新能源车也是这样——发动机噪音是没有了，但路噪与风噪，甚至一个被葫芦侠忽略了的新能源车特有噪音——电机噪音更加清楚了。

大家如果小时候坐过电车，或许对起步时电车的“呜呜”声还有印象。没错，这就是电机发出的特有的高频噪音。

为了控制好这些噪音，传承别克品牌特有的静音品质，上汽通用在VELITE6上下了不少功夫——采用了双隔振悬置将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开，而在前风挡、前排侧面车窗上均使用成本更高的夹层玻璃。在葫芦侠实际驾驶中，确实没有听到电机的声音，有着别克品牌车型一贯的静音效果。

起步、提速、转向与刹车……这台别克VELITE6实际体验过程中，与一台有着出色性能的“钢炮级”燃油车并无二致，你会在很短时间就适应上手。

这看似简单的适应，其实背后是上汽通用泛亚中心深厚的车辆设计与底盘悬挂工艺。细腻到哪种程度？就连排挡杆这个环节，别克VELITE6都保留了“仿机械”式的换挡机构，让习惯燃油车驾驶的消费者无缝切换至电动车的驾驶模式。

在过去，不少消费者基本都用续航里程来判断一款新能源车型。但许多人很快发现，有不少标注500甚至600公里的“欢喜里程”车型，在严寒、拥堵的情况下大幅缩水。续航里程的多少与造车成本之间存在一个动态的平衡关系，别克VELITE6的NEDC续航里程是305公里，而同级别轩逸纯电是338公里，朗逸纯电是278公里。

看来，主流的合资车企们都选择了这个范围，绝大多数城市道路的上下班代步是足够了。

9、轩逸E11K电动汽车能跑滴滴吗？

这款车应该还没有上市吧，据现有的资料来看，我认为这款车比较适合跑滴滴，有这个几个特性吧！

外观和内饰方面延续了经典款轩逸的造型，跑滴滴的同时，自己家用也还行，不会感觉比较土。

我自己也是跑滴滴的，生意最好的时候一天也就跑200多公里，这车续航有310km，完全可以满足平时的工作。

充电便宜，自己家如果有车位，装个家用充电装，每度电才几毛钱。现在油价还涨了，加一次油的钱都够充电跑半个月了。

而且现在充电站也多，本人坐标杭州，基本不用担心充电的问题。

10、东风日产有没有电动车？

有的啦，“轩逸•纯电”就是哦。这款车子去年（2018年）9月25日上市的了，它可是“中国主流合资车企首款纯电车型”！在电池密度和电池抗寒性能上明显优于同级产品，同时通过缩短充电时间，增长续航里程实现高于同级竞品的产品实力。是非常的受关注的。