一汽最新纯电动汽车

1、尺寸超过普拉多 一汽丰田将投产全新纯电动SUV车型

此前，一汽丰田被曝出正在建设一个全新的新能源车工厂。近期，一汽丰田在天津建新能源工厂的详细消息曝光，丰田的全球战略计划是从2020年开始将陆续推出10款纯电动车，而新工厂的建设目的应该就是来分担一些生产需求。

据悉，该项目总投资超过84亿元，产能规划超过20万辆，其中一期10万辆年产能会投产一款全新纯电SUV， 动力方面，将会推出两驱和四驱版本，最大功率分别为150千瓦与80千瓦/80千瓦。该车预计在2022年6月下线投产。

该项目涂装车间通过产品最大外形尺寸为4850×1840×1450mm，在量产后加上各种包围套件后，尺寸可能还会进一步增大，新车尺寸长度比旗下尺寸最大的普拉多的4840mm的车身长度还要长。

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2、一汽红旗E-HS9官图发布,大型纯电动SUV，续航里程有望超过500kM

一汽红旗E-HS9官图发布,定位为大型纯电动SUV，最大续航里程有望超过500km。 ????

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3、一汽红旗大型纯电动SUV E-HS9正式亮相

一汽红旗官方正式发布了旗下大型纯电动SUV——红旗E-HS9，新车可以红旗E115概念车的量产版本，未来上市之后将成为红旗品牌旗舰SUV车型。

外观方面，高大宽厚的前脸，造型夸张的直瀑式中网，中央红色的LED灯带Logo，和眼神犀利的分体式大灯组，让气势磅礴的它，不威自怒。

前脸使用了大量横平竖直的线条，如果没有红旗标志性Logo，还真以为这是劳斯的新款车型呢。

车身侧面，简洁干练的线条，营造出修长流畅的造型，C和D柱使用了镀铬装饰，来增加豪华感，前翼子板处类似红旗的装饰起到了点睛的效果，十幅刀锋造型的轮毂，给庞大的车身增加了许多运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。从申报图来看，新车还将提供四座、六座、七座的三种座椅布局。

车尾方面，采用了与H9类似的贯穿式尾灯，只是两侧内部光源略有不同，镀铬的后保险杠底部配有扩散器，视觉上豪华又运动，但都不如中间红旗，这两个子的气场强大。

内饰方面，采用大量的真皮包裹，配上实木装饰和游艇式档把，来营造豪华的氛围。

连屏一体式仪表台，和下方的液晶屏，增加了车内的科技感。

动力方面，将提供高低功率两种不同的动力系统可选，低功率版的前后电机最大功率均160千瓦。高功率版的前置电机最大功率160千瓦，后置电机最大功率245千瓦，最大续航里程有望超过500km，并配有四驱系统，和7种驾驶模式。

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4、一汽集团有新能源车吗？

你是想要新能源汽车嘛，一汽集团应该是有的，你可以自己去看一下。

5、奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

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6、一汽丰田全新纯电SUV曝光 车身长度或将超5米

近日，我们从相关渠道了解到一则丰田全新中型SUV消息，该消息称新车白车身长度为专4850mm，预计2022年6月进行投产。

一汽丰田将属在天津新建一座年产能为20万辆的新能源工厂，其中一期10万辆年产能会投产一款全新纯电SUV。据悉该工厂喷涂车间可通过的最大产品尺寸为4850/1840/1450mm，而量产之后的车型车身尺寸还会有所加大，或将会达到5米。

动力方面，丰田全新纯电SUV将会推出最大功率分别为150kW与80kW/80kW的两驱和四驱版本车型。从动力参数上来看，新车动力系统的表现中规中矩，与在售的纯电紧凑型SUV处在同一水平。

总结：综合来看这款全新SUV在车身的尺寸上价位突出，不排除日后推出七座版车型的可能。除此之外，广汽丰田新能源生产线也会投产一款尺寸较大的SUV，预示着丰田未来的电动化产品将会朝向更高级别发展。

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7、一汽奔腾将推5款新车 纯电SUV两个月后开启预售

在2019年取得33%的销量增长以后，新奔腾将2020年的销量目标定为20万辆，并计划在产品层面持续发力，推出3款全新车型——C105、D357、D365（均为内部代号），涵盖新能源、轿车、SUV三大细分市场，其中C105将于4月开幕的北京车展上开启预售。除此之外，期待已久的T77 1.5T车型也将于一季度推向市场。从目前公布的消息来看，T33也将新增1.2T车型，预计将于今年正式上市。

C105

C105已经于去年广州车展首发亮相，将于4月份开幕北京车展上开启预售，主打20万元级纯电SUV市场。新车基于全新FME纯电平台打造，续航里程预计可达500公里以上。新车整体尺寸与荣威MARVEL X相当，但轴距长达2840mm，后排空间宽裕，超越了荣威MARVEL X、比亚迪唐EV等同级车型。此外，奔腾主打的D-life智能网联系统、3D全息形象技术将会在该车上配备。

外观部分，C105采用了全新的设计语言，交互式数码雨滴格栅可变换不同灯光律动，两侧大灯组为纤细狭长的造型，让车头更具视觉冲击力。车身侧面，一条腰线从车头贯穿至车尾，并采用悬浮式的车顶设计，车尾的尾灯组也延展至车身处，搭配五辐轮圈造型十分动感。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。

D357

D357是一汽奔腾全新打造的一款A级三厢轿车，目前该车的相关谍照已陆续曝光。新车采用了与已经上市的T系列产品相同的设计语言，前脸为六边形点阵式进气格栅，并进行了熏黑处理，在保留时尚元素的同时，也增添了更多的运动感。另外，新车也采用了时下流行的溜背式设计，内饰装配与奔驰旗下部分车型类似的一体式大屏。

从其市场定位来看，D357动力部分预计将采用一汽最新研发的1.5T涡轮增压发动机，以及现款T77所搭载的1.2T发动机。同级别吉利帝豪、长安逸动、名爵6等车型起步价均保持在8万元上下的，预计这款奔腾全新轿车最终售价与其相当。

T77 1.5T

T77是新奔腾战略发布后推出的首款车型，其所搭载的1.2T发动机一直备受消费者质疑。新款T77最大的亮点就是新增了1.5T发动机，相比现款车型动力更为强劲。新车外观部分基本与现款车型保持一致，根据配置的不同，可选装全景天窗、轮辋、侧摄像头、黑色上装等。

奔腾T77的竞争对手包括传祺GS4、吉利博越PRO、哈弗H6等车型，其普遍使用动力更强的1.5T，此次奔腾T77新增1.5T以后，竞争力将进一步加强，最大功率可达124kW。以刚上市不久的吉利博越PRO为例，其入门版搭载的1.5TD发动机的最大功率和最大扭矩分别达到130kW和255N·m。而SUV销量霸主哈弗H6的上述两项技术指标则为124kW和285N·m。

T33 1.2T

T33是新奔腾在去年8月份推出的一款小型SUV，全系搭载1.6L自然吸气发动机。从市场整体情况来看，单一的动力选择有些限制T33的市场潜力，一定程度上损失掉了部分对小型SUV情有独钟的中高端用户。对此，T33将新增1.2T发动机，相比现款车型，动力性能更加强劲，面对吉利缤越、长安CS35 PLUS、名爵ZS、斯柯达柯米克等竞品更加有底气。

这款1.2T发动机是一汽最新研发的机型，也是一汽TD系列发动机的“先锋”。该发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，尽管排量不大，但动力表现很强劲，动力输出超大众所使用的1.2T发动机。目前，新奔腾旗下的T77已经搭载了这款1.2T动力，还成功拉动载有重达55吨坦克的车辆，足可体现出这款小排量发动机的强劲动力。

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8、一汽-大众大型电动SUV曝光，新车将于明年4月份正式量产。

一汽-大众大型电动SUV曝光，新车将于明年4月份正式量产。
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9、与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车

奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。

10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（Premium Platform Electric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。

目前，奥迪品牌已正式量产投产的纯电动车型有两款，分别为：奥迪e-tron以及 奥迪Q2L e-tron。其中，奥迪e-tron基于大众集团MLB EVO平台打造，是一款基于燃油车模块化平台（兼容电气化）生产的纯电动SUV。奥迪Q2L e-tron则基于MQB平台打造，是一款油改电车型。奥迪Q2L e-tron已经在2019年11月国产上市，国产版奥迪e-tron将于今年年底前上市。

奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron都是基于现有燃油车平台所打造的产物，因此可以实现快速的开发与量产。但为了提升纯电动车型的产品性能和续航能力，各大汽车品牌都在推动纯电动化平台的落地。大众集团的MEB平台就是专门制造纯电动汽车的电动车平台。奥迪与保时捷联合开发的PPE平台也是针对纯电动车开发的专属平台。同时，大众集团内部还有一个由保时捷专属开发的高性能纯电动车平台——J1。保时捷Taycan就是基于J1平台打造，而即将量产发布的奥迪e-tron GT纯电动跑车也是基于J1平台打造。

大众集团内部将逐步完成用纯电动车开发从MQBMLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造，包括：大众ID.3ID.4、奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作，所以理论上，一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。

相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。因此，基于PPE平台打造的纯电动车型量产落地时间最早要等到2024年，留给奥迪一汽项目的准备时间还十分充足。

由于定位更高端，基于PPE平台打造的车型会有更高的规格和更强的性能。PPE平台在硬件上支持800V电压以及350kW直流快充；平台前悬挂为多连杆结构，并支持自适应空气悬架的配置；电机默认布置于后轴，在采用双电机配置时可实现四轮驱动；产品轮间扭矩可分配，并具备后轮转向等功能。

新能源汽车在几十年后成为市场的主流已经是不可逆转的趋势。既然未来已经确定，PPE平台的国产战略实质上就是为了维持奥迪品牌未来在高端纯电动汽车市场的地位。目前，高端豪华电动车市场的竞争不够充分，产品投放有限的同时，也留有了更多遐想空间。

10月6日，梅赛德斯-奔驰就公布了全新的电动车战略计划。从2021年起，奔驰将有四款基于全新EVA大型纯电动架构开发的全新纯电动车型上市。它们分别为EQS、EQE、EQS SUV以及EQE SUV。同时，梅赛德斯-奔驰还将专为紧凑级及中级纯电动车开发全新的MMA纯电动架构。

从奥迪保时捷PPE平台到奔驰EVA架构，豪华汽车品牌的电动化之战已经全面拉开。奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。

奥迪一汽在高端新能源汽车项目上的合作将让奥迪在中国市场再度保持先发优势，并有更快的响应速度。作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销量达512,081辆，同比增长4.5%，创下奥迪入华以来的销量记录。凭借于此，奥迪也重新夺回了中国豪华车销量第一的宝座，这一优势会领先到2020年结束吗？

对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股比分配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。

目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。

?（文：Louis9、何威）

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