新能源汽车领克

1、想买新能源车，对比下买领克新能源还是比亚迪宋新能源？

领克的新能源怕是不能叫真正的新能源。因为它纯电驱动的距离据说只有100公里。没有达到新能源的标准。新能源汽车的话还是比亚迪比较靠谱一些

2、汽车行业什么专业比较吃香呀？

360行，行行出状元，只要技术学精，每个都吃香。但大局势，现在的汽车美容专业你可以考虑一下。

3、领克新能源汽车里程表可以调吗？

你好，可以更改里程。拆开仪表，修改芯片公里数据就搞定了。

4、网红领克03，再推20万免税新能源车型，你会选择吗？

领克汽车作为近几年自主品牌中的网红车企，目前在售车型一共有三款，其中01，02均为SUV车型，03是轿车。作为小钢炮的领克03+，也一度被誉为中国品牌的性能车代表。领克汽车可谓是集合了吉利和沃尔沃的技术所研发出来的中高端车型，定位群体为年轻的消费者，所以车型设计上采用的潮流的设计元素，让人眼前一亮。
随着电气化进程的推进，越来越多的车企开始推出过度产品，领克作为自主豪华品牌的领军者，为了赶上更新的潮流和政策，领克03也是推出了自己的新能源车型，领克03 PHEV便是其中之一，并且是免税车型，这一举措对于消费者来说可谓是颇有吸引力。
首先从外观来说，领克03的PHEV版依然沿用了燃油版设计，家族式的激进分体式前脸，依然在新能源车型上保留。一体式的中网贯穿了头部，显得非常运动，下方独立的进气口还有包围都运用的恰到好处，整体的造型设计也依然是充满了运动感。
前脸的造型两极分化严重，喜欢的爱得不得了，感觉是时尚潮流。不喜欢的就很抵触人觉得过于夸张。这也是正常现象，毕竟一款拥有绝对个性的车型，不能做到让所有人喜欢。
前包围的进气格栅尺寸很小，与两侧传统的雾灯相连接，没有采用复杂的线条设计，整体形状相对简单。车头上方分体式的大灯设计带有自适应LED远近光，日间行车灯两个单独的LED灯很醒目，但是在Lite车型上采用的是卤素光源。下方独立的进气口还有包围都运用的恰到好处，银灰色磨砂造型，让整个前脸充满了运动感。
车身尺寸和燃油版没有差别，整体侧面车身的流线型设计突出，翼子板位置线条贯穿到D柱，低趴的姿态让这辆车的运动感呼吁而出。设计感极强轮毂样式和车身的契合度也是非常高。
不同于车身颜色的黑色后视镜和汽车侧翼面板充电口的细节设计，也更能体现年轻人的喜爱。18英寸双色轮毂设计形状有点复杂，但是视觉效果还是比较动人，美观。
车尾的部分和燃油版车型也没有太大的区别，同样保留了"小鸭尾"、双边双出排气管等设计。新增混动版专属的汽车尾标和运动激进的黑色后包围造型与尾翼，独特的家族式设计，非常打动人。领克03的PHEV版车尾呈现了一种一体式的视觉感，尾灯在夜晚具有很大高的辨识度，点亮后的科技感很棒。
在内饰设计上，使用了与领克03相同的内饰设计风格。车内仍然使用黑色为主色调，并且在中控台处添加了不少设计，整个仪表看起来比较有立体感。中控台的材料依然是全黑色的设计，除了大面积的软质材料包裹以外，不同的是细节之处，加入了绿色的蜂窝装饰板，新车将而座椅缝线等红色元素换成了蓝色，与燃油版有明显区别。
多功能方向盘依然采用了平底的设计，握感舒适，方向盘多功能按键布局合理，整体以实用为主，虽然是一款新能源车型，依旧配备了换挡拨片。全液晶仪表盘依然是领克03的标配保持领先标准，只不过在显示内容上多了电池的功耗，让整个仪表盘的显示的内容有些拥挤。
车内搭载的10.2英寸的中控液晶屏幕在新能源车型里不算突出，内置功能与燃油版车型一致，只不过多了一些关于电池的设置。领克03的PHEV版提供四种驾驶模式，在切换四种驾驶模式时在中控屏幕有所显示。
在车身尺寸上，领克03新能源的车身尺寸依旧和燃油版保持一致，长宽高分别为4657mm×1840mm×1460mm，轴距为2730mm。车内依旧延续领克的特色搭载运动化座椅，为车内提供良好的运动氛围，略显遗憾的是运动座椅在舒适度方面略微欠缺。
车内后排空间上，领克03相比其他紧凑车型来说，还是要出色一些。唯一不足的是，作为新能源车型，电池在车体下方，因此中间地板凸起比较高，对中间乘客不太友好。
由于PHEV车型的电池位于车身中部下方，后备厢的内部高度相比燃油版车型少了100mm，后备箱空间有一定程度的损失，不过满足日常家用足够。
领克03 PHEV的动力系统由一台1.5T三缸发动机和来自西门子的电机组成。1.5T涡轮增压发动机最大马力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩260牛米。电机最大功率82匹、最大扭矩160牛米。综合最大功率为262马力，最大扭矩达到390牛·米。传动方面匹配7挡双离合变速箱。纯电动续航里程51km，综合续航里程达到992km，综合油耗仅为1.7L/100km。虽然这是官方给出的数据，从账面数据上来看，燃油经济出色。
总结
作为一辆20万左右的新能源车型，领克03的性价比还是比较高，包括车辆配置和动力系统都是同级别里都是比较出色的。有了电动机的支持，整个车身开起来会更加轻便，也会更加节能，整体来说，领克03PHEV的动态表现很让人满意。高颜值、精致的内饰、加上很高的性价比，再加上免税，这是对年轻消费者来说是一个不小的吸引力。而三缸发动机外加电机的配备，可以让一部分人减少对三缸机的排斥。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、打破日系油电混动独大局面，为什么是领克？

“现阶段，混合动力和插电式混合动力技术是发展新能源的重要战略基础。” 11月22日领克汽车集团广州琶洲会展中心2.1展厅总经理兼吉利汽车集团副总裁林杰。在01 HEV会议上公开宣布。

是的，这款车型是一款售价为18.28万元的汽车模型，家庭PHEV阵营在每100公里燃料电动混合动力产品4.8升HEV 01g HEV的新能源领域扩大产品范围后，三个月前在成都车展上再次是

领克和吉利控股公司发布的首款汽油-电动混合动力车型。

对于混合动力车型，只有本田和丰田逐渐被广泛使用，而混合动力市场早已被丰田本田，丰田双庆和本田i-MMD的混合动力技术用作“两层”。丰田的双引擎技术将普锐斯（Prius）用作首款汽车，尤其是在全球范围内，其2017年的累计销量已超过1000万辆。

根据丰田和本田的混合动力发展道路和市场知名度，与燃油汽车相比，混合动力汽车可节省大量燃油，如今丰田-霍达的汽油-电动混合动力汽车每100公里的油耗约为4、5升。与纯电动和插电式混合动力产品相比，汽油电动混合动力产品应是目前中国城市充电设施不足的节能汽车的最佳选择。例如，一位在《每日汽车》的同事经常表明，增加一个280元的油箱至少可以开车一个月。

毫无疑问，中国品牌的首款汽油-电动混合动力车型01 HEV指出了世界上三大混合动力电动汽车，旨在突破日本的汽油-电动混合动力的两种主要情况，实现中国品牌的机油。作为电动混合动力零创新。特别是，新能源补贴正在进入2020年总量下降的新阶段。新能源汽车产品的竞争已经进入了一个全新的技术和产品价值竞赛。

6、领克03新能源车 在倒档时提醒持续倒档可能损坏高压蓄电池是什么意思？跪求

在倒档时提醒持续倒档可能损坏高压蓄电池，这种问题个人认为在倒档的时候高压蓄电池持续大电流放电，长时间大电流放电对高压蓄电池有损坏，所以才会提醒不让长时间倒车。

7、领克是什么牌子的车？

领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。同时也带来了首款量产车型领克01。

领克01的外观拥有非常高的自主设计风格，横贯前脸的进气格栅使领克01的视觉重心往上移，整车的外观趋于简约、时尚，相信这种设计风格能吸引不少年轻人。领克01的内饰采用非对称设计，中控部分偏向驾驶员一侧倾斜，有利于驾驶员触控屏幕。

(7)新能源汽车领克扩展资料：

领克于2016年开始亮相。创立之初，有相关人士分析，领克的定位类似于大众集团的大众，而沃尔沃定位豪华品牌，吉利品牌则如斯柯达。三者分工明确，产品定位覆盖的人群非常到位。

创立至今，相继发布了领克01，领克02，都受到广泛好评。而不久前推出的领克03更是借着WTCR这个赛事，把众人的目光集中在这个主打高性能的新车上。

在WTCR比赛中，野心十足的领克汽车是奔着冠军去的。一方面是借由WTCR这个比肩F1的赛事为品牌自身正名，一方面它以够硬的底气和毫不畏惧的勇气，在向世界表明中国品牌的“全球格局“。

8、从小鹏P7到比亚迪汉、领克DC1E，新能源车不流行SUV了？

在3月的最后一天，国务院发布针对汽车市场的救市政策：

1、新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；

2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；

3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

其中影响最大的非第1条莫属，这对于销量不断下滑的新能源汽车市场来说绝对是个利好消息。

回顾国内的新能源汽车市场，从最早的政策刺激与培育，到经历造假、“左手倒右手”骗补乱象、催生一批造车新势力，再到现在的大浪淘沙、市场趋冷，整个过程可以用跌宕起伏来形容了。

从车型角度看，车型的续航里程越来越高，车型结构也从最早的微型车转向了SUV，显然，新能源车企也想从SUV的火爆中分一杯羹，不过最近有几款热门车，它们碰巧都是B级家轿。

造车新势力——小鹏P7

小鹏P7从去年11月就开启了预售，预售价为27-37万元。P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm，在大家比较关心的续航方面，P7最高续航里程达到了706公里，无论是从车身尺寸还是续航表现上，P7与传统动力的B级车相比并不逊色。

作为小鹏汽车的第二款量产车型，P7的成败对于小鹏汽车未来的发展至关重要，而从产品看战略，可以明显感受到小鹏汽车更渴望对中高端市场发起冲击。

新能源老炮——比亚迪汉

比亚迪布局新能源领域颇早，最早的DM车型在世纪之初便已经出现了，国内迅速发展的新能源汽车市场为比亚迪带来了不错的发展机遇，其“王朝家族”在各细分市场的表现都不错。

而最近，关于最新车型“汉”的信息开始越来越多，这也意味着它距离我们越来越近。

比亚迪汉的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，尺寸上看是妥妥的B级车水准。而进入到车内，方向盘下缘处的液晶屏幕是个设计亮点，不过在续航里程方面，比亚迪汉的最高续航里程为605km，这或成为汉的小遗憾……但与汉的续航里程相比，其所搭载的刀片电池更加值得期待。

自主新豪华——领克DC1E

吉利与沃尔沃共同打造了一个平台叫PMA，该平台将为吉利、领克这两个品牌所用。而根据吉利官方的财报内容，可以确定基于PMA平台的首款车型将为领克品牌，目前PMA平台的首款新车谍照已经曝光（如上图），内部代号为DC1E。

从环评信息中可以发现，领克该款新车的长宽高为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，轴距表现令人惊讶，由此也可感受到PMA平台的一些优势。虽然现在新车外观、内饰均没有公开，但参考领克的其它车型，预计DC1E应该还是会采用“都市对立美学”的设计理念，不过与小鹏P7和比亚迪汉相比，DC1E预计2021年才能上市。

在燃油车领域，自主车企冲击高端难谈成功，而今在新能源汽车市场，各路车企已经着手于B级车的产品布局。

只是现在国内新能源汽车市场已经存在国产特斯拉这条“鲶鱼”，自主车企若想在产品层面向上突破，必然要拿出能和特斯拉正面硬刚的产品，你认为小鹏、比亚迪、领克能否打过特斯拉吗？

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