江淮增程式suv电动汽车

1、东风日产年内推出增程式SUV 加油的纯电动车算新能源么？

近日，从可靠消息渠道获悉，东风日产计划在年内推出一款搭载e-POWER增程式混合动力系统的SUV车型，根据之前的消息判断，这款e-POWER将会是小型SUV新款劲客。日产将于6月15日正式发布新款劲客，款劲客或将搭载与e-POWER增程式混合动力系统。
其实日产e-POWER增程式混合动力系统已经有相当一段时间。日产旗下的Note、Serena车型均搭载该系统。e-POWER是由汽油机和电动机结合而成的动力系统。它的工作模式类似串联式的混合动力系统，在所有工况下发动机都仅负责发电，驱动车轮的任务全部交由电机，其十分类似雪佛兰沃蓝达的驱动模式。串联混动配置的优势在于提升车辆的燃油效率，发动机能够以更稳定的速度运行，无需大幅增加或降低转速以匹配轮速，减少油耗。e-POWER无需容量特别大的电池组，电池组被布置在车辆前排座椅下，无需占用后排、后备厢空间。因此，没有庞大的电池组，整车价格拥有一定的优势，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。
e-POWER系统搭载代号为HR12DE的三缸1.2L自然吸气发动机，拥有连续可变气门正时技术，可实现米勒循环。因此，该混动系统最大马力109匹，峰值扭矩达到254N·m。
日产表示，e-POWER率先在小型车上搭载，逐步扩展至中大型车。未来英菲尼迪也会采用该项技术。日产决心把e-POWER带来中国市场，不过这种加油的电动车又会有多少国人能接受呢？关键这又加油又纯电行驶，算不算新能源车？
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2、又一增程式电动车交付，4.8秒加速，动力是最大优势

新能源汽车成为行业大势所趋，但却饱受续航里程困扰，随着国家发改委明确将“增程式电动汽车”划归纯电动汽车，不少造车新势力开始另辟蹊径以增程式电动车入局，比较热门的理想ONE已经实现交付，除此之外还有一个品牌近日也开始正式将首批增程式电动车交付给用户，它就是金康SERES旗下的赛力斯5。

单看金康SERES的LOGO和品牌名称估计很多人都不熟，不过提到小康大家应该就很熟悉了，金康SERES是小康股份旗下的全资子公司，赛力斯5则是旗下首款车型，近日首批100台赛力斯5已经开始交付给用户。

赛力斯5保留了很多概念车的设计元素，车头最抢眼的是獠牙状的日间行车灯，极具辨识度，与纯电动版本不同的是增程式车型中网并不是全封闭，而是采用了网状设计，用来确保发动机的进气和散热。

采用溜背造型设计，赛力斯5有着俯冲的动感曲线，车窗线条倾斜向上，与丰田C-HR类似，看着美观但后排座位的采光会受影响，前后门都采用隐藏式门把手设计，这也是很多新能源车型惯用的方式，优点是简洁且能降低风阻系数。

尾部非常圆润，倾斜角度较大，后杠也设计成了上扬的造型，极具动感，贯穿式尾灯没有缺席。

赛力斯5的内饰极为简洁，采用竖式17英寸液晶屏幕和全液晶仪表，搭载阿里研发的AliOS 2.0智能交互系统，科技感不缺，但是这块屏幕尺寸实在是太大了些，黑边同样也不小，黑白内饰质感不错，一体式运动座椅比较厚实。

定位中型SUV，它的尺寸为4700*1930*1629mm，轴距2875mm，车长对比不少自主新能源车型并不算长，但是轴距不算小，受溜背造型影响，后排空间一般。

作为增程式电动车最大的特点是没有里程焦虑，赛力斯5增程版车型搭载一台1.5T发动机以及35kWh的电池包，纯电续航里程可达150km，分为2驱和4驱不同版本，搭载的驱动电机数量也不一样，2驱车型配一台电机，四驱车型配2台电机，增程动力所带来的油耗还是比较可观的，工信部综合油耗最高也才1.2L。

官方宣称，增程版与纯电版本一样，最大功率都是694马力，峰值扭矩则达到了恐怖的1040牛·米，增程版的零百加速时间4.8秒，这一数据与唐DM接近。

据了解，赛力斯此前进行了多地极限环境的可靠性测试，包括海外的新西兰、国内的黑河、牙克石、海南、吐鲁番等地，也完成了川藏新等地的一万多公里测试以确保车辆品质。

目前赛力斯已经在上海、天津、广州等地建立体验中心，并支持不同版本车型的线上预定，官方宣称已经收获1万+的订单，此次赛力斯5交付的车型为33.9万元的增程型四驱高性能版，这个售价并不算便宜，已经超越了同为增程车型车长超5米定位中大型的理想ONE售价，并且在空间上的劣势非常明显，仅仅依靠动力优势，未来会不会获得更多消费者认可真不一定。

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3、增程式电动车与纯电动 你选谁？

随着增程式电动汽车被正式划分为新能源汽车很多人也开始逐渐了解增程式电动汽车的特点，那么增程式电动汽车与纯电动汽车相比，到底应该选择哪一种呢？虽然两种汽车都是通过电机驱动车辆，但是在能量的补充，实用性能，续航情况等方面存在很多不同。所以在选择的时候还是要根据个人的充电条件以及通勤需求去选择不同的车型。

纯电动汽车

纯电动汽车作为目前新能源汽车的主流，相对来说车型比较全面，从微型电动汽车到大型的SUV车型均有布局，而且续航里程从两三百公里到五六百公里都有。所以，在选择纯电动汽车的时候相对的可选性比较多，可以更多的考虑到自己实际的用车需求。而且纯电动汽车在后期使用中可以做到真正的零排放，不仅可以减少排气污染，也可以大幅降低用车成本。但是纯电动汽车在后期使用中只能通过外部充电来补充能量，所以对充电的条件要求比较高，而且目前续航里程并不是特别理想。

增程式电动汽车

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一套增程器，而目前主流的增程式电动汽车使用的都是小排量发动机带动发电机组进行发电的。这样设计的最大好处就是可以解决续航里程焦虑的问题，即使在没有充电条件的情况下增强器也可以为电池补充电能。而且后期即使不充电也是可以通过加油的方式来行使，所以对充电条件要求相对较低。但是这种设计增加了研发成本以及制造成本，所以相对于纯电动汽车来说增程式电动汽车的价格更高。而且增程器在工作时会产生震动和噪音，这也会影响整车的NVH，影响驾驶体验。

我认为

增程式电动汽车最主要的目的是解决续航里程焦虑的问题，如果你在买车的时候没有这种续航里程焦虑只是用来代步，而且具有很好的充电条件，那么可以选择一款纯电动汽车即可。如果您的出行距离比较远，而且没有很好的充电条件，那么选择一款增程式电动汽车不失是一种更好的选择。

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4、江淮大众思皓E40X纯电SUV亮相 续航突破500km

7月24日，在成都车展上，江淮大众旗下全新纯电动SUV——思皓E40X首发亮相。新车可看做是江淮嘉悦X4 纯电动版的换标车型。其外观造型与嘉悦X4保持高度一致，前后换装了思皓品牌的LOGO标识。据了解，新车综合续航里程达502km。

外观方面，江淮大众思皓E40X与嘉悦X4燃油版在设计上保持一致，前脸装配了横幅式进气格栅，内部由镀铬饰条进行点缀，下方贯穿式出风口也使车头在视觉上更为霸气。车尾也和燃油版区别不大，“E40X”的标识彰显了它新能源车型的身份。内饰方面，新车设计比较简约，但是中控台使用大面积软性材质包裹，并使用缝线加以点缀，搭配触控空调面板，提升了车内的档次感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4410×1800×1660mm，轴距为2620mm。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为110kW，并配备容量为66kW·h的电池组。

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5、13.98万起买增程式电动SUV？东风风光E3 EVR了解一下

对于不少一二线限牌限行地区的消费者来说，如果没有足够好的运气或者是“祖传”的燃油车指标的话，基本买车这事儿是没太大选择余地的，要么是跟随大趋势买纯电动车，要么真的就只是为了一张绿色F开头的牌照，选择加油当电车开的PHEV或者增程式电动。

不过问题在于如果您原本计划买“燃油车”是刚性需求，也就是家里唯一一台车的话，想必此时大部分人的购车预算并不会太富余，十几万的范围是最多的；但是，绝大部分PHEV和增程式的价格其实都不便宜，尤其是SUV，就以增程式来说，理想ONE，口碑很好，销量也很好，但是价格直接去到了30万+的区间。

那么，有没有在15万以内，传统燃油SUV价位的增程式SUV产品呢？

答案是真有，东风风光E3 EVR，车长超过4米3的“准紧凑级SUV”，增程式纯电驱动，后驱，最大163马力，300牛米扭矩，纯电续航100公里，充满仅需3小时，同时如果您不充电使用的话，1.5L发电增程器仅需92号油即可，油箱容积56升，因为增程式低油耗特性，一箱油的续航甚至超越传统同级别燃油车。

颜值部分，东风风光E3 EVR因为有增程器的存在，依然采用了传统中网的设计，内部保留有冷却器等结构，如果不看车尾的标识和额外多出来的充电口，您甚至很难看出来这是一台电动车。

当然，从主观角度来说，东风风光E3 EVR颜值还是很好看的，甚至在车身侧面角度来看，因为电池组续航仅100公里，是小电池组，也就没有像一些其它纯电SUV那样影响离地间隙，事实上，E3 EVR的最小离地间隙有170mm，与传统燃油SUV一致，通过性OK。

内饰部分，东风风光E3 EVR采用对称式悬浮布局方式，中控大屏位置很符合人机工程学要求，特别值得一提的，因为是电动车，所以没有采用传统的档把，而是采用了类似捷豹路虎的可升降式旋钮换挡，逼格和科技感十足。

机械部分，东风风光E3 EVR的1.5L增程器完全不参与驱动，仅负责发电，动力部分由位于后轴的电机完成，所以是后轮驱动，最大163马力，最大300牛米扭矩，与1.5T高功率涡轮机动力接近，同时，为了给后轮电机预留位置，后悬架还升级为了多连杆悬架，舒适性和操控性表现更好。

配置部分，虽然是一台很便宜的增程式电动SUV，但是东风风光E3 EVR的配置一点不低，像是车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、手机无线充电、电动座椅带加热、中控互联大屏、LED自动大灯、自动空调、自动雨刷等等都是一应俱全，配置非常高。

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6、2018纯电动汽车前十款有哪些？哪款值得入手？

2018纯电动汽车前十款比亚迪ev、日产凌风、威马ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、荣威ie5、宝骏e100、北汽ec、比亚迪e5，最值得入手的是日产凌风。

轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。

同为主流日本汽车企业，但日产和本田、丰田所选择的新能源车技术方案都并不一样，以e-POWER增程式混合动力为过渡，目标直指纯EV电动车型，某种程度上似乎更想一步到位，也更为激进。

在续航性能这个方面，这款车也是下足了功夫，我们可以发现它不仅更换了聆风的原动力电池供应商，而且它还在电池组这个地方去做了一定的调整，也是让他在续航里程这个地方变得更长了一些，也是显得非常出色的，据了解聆风这款车它的动力电池供应商现在是LG化学。

7、紧凑型SUV+全尺寸SUV！理想新车曝光，依然增程式！

最近，理想汽车在来海外上自市的招标书被媒体曝光，内容显示，理想汽车会在2022年推出一款全尺寸SUV，该车搭载了更为先进的增程式动力系统，此外，还有一款紧凑型SUV以及一款中型SUV准备推出市场。

目前，理想汽车旗下仅有一款定位中大型的SUV——理想ONE。理想ONE提供有6座、7座两个版本。 补贴后售价均为32.8万元。再看看销量，其2020年上半年一共卖出了9666辆车，自交付以来累计销量达到10677辆，成绩可谓相当抢眼。

除了密谋新车型之外，理想汽车也在不断扩张其销售服务网点。截止目前，全国共有理想汽车零售中心21家，覆盖了18个城市。预计到今年的第三季度零售中心所覆盖的城市就会达到30个以上，而到今年年底，零售中心数量就会达到60家。

我一直认为，理想ONE是国内造车新势力里面比较香的车型了，不知道你怎么看？

（图/文/摄：皆电 黄嘉威）

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8、国马增程式电动车sUv多少钱一台

电动汽车还背了一个70升的油箱，是什么概念，你懂的。