长江汽车新能源车展

1、微信转账转错了能取消吗

一般是不copy能取消的
微信转账流程：
进入微信最新版本，（版本5.3.1以上），在右上角菜单栏中，点击钱包；
在微信钱包中可以看到转账的标签栏，点击转账按钮；
选择要转账的微信好友，并不支持给陌生人转账，这和微信属性有关系；
输入转账金额，同时显示的是微信好友的头像；
在转账时，要求接收钱的微信好友也必须使用最新的微信版本，如果在1天内对方没有升级微信，那么钱会返回到你的银行卡或零钱中；
微信转账需要输入微信支付密码；
点击完成，即可完成微信转账支付交易；
同时在微信好友聊天记录中，可以看到一条转账的聊天记录。

2、新能源汽车生产资质是什么？怎么获得啊？

2015年6月2号，国家发展改革委、工信部制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定》（简称27号令）。除了以前的整车企业，想生产新能源车的新入行企业，需要通过27号令的审核。企业在满足27号令中的具体细则要求后，递交申请，审核通过后才可以生产纯电动乘用车。目前只有四家企业获得新能源乘用车生产资质：北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源。其中北汽和奇瑞是以其旗下新能源品牌申请，长江EV隶属五龙电动车集团，长城华冠是唯一一家非传统整车制造车企，之前主要提供汽车设计服务，现在推出的纯电动车品牌叫“前途汽车”。

3、车展上的概念车真的代表未来汽车吗？

在刚结束不久的北京车展上，除了热门的豪车，最夺人眼球的恐怕就是概念车了，毕竟这样的酷炫外观内饰可是平常见不到的！坊间流传“概念林志玲，量产罗玉凤”，那么概念车存在的意义又是什么呢？

概念车存在的意义

概念车是设计师放飞自我的过程，也是主机厂秀肌肉的过程，它们既能展示出设计师/工程师的功底，也会预示这厂商未来的造车理念，是一种介于设想和现实之间的汽车。

而根据实际情况看，概念车和量产车的关系可以分为3种：

● 预量产概念车：直接对应具体的某一款量产车

● 指引量产的概念车：展示下一代车型设计语言，不对应具体车型

● 天马行空的概念车：设计师放飞自我，工程师展示黑科技

预量产型——

Minagi概念车

量产成为CX5

马自达可能是唯一一个能几乎每次都把量产车协调的比概念车还好看的厂商，这点不得不服它的偏执。由于“魂动”的设计理念是用简洁的线条勾勒出车身动感的姿态，Minagi概念车是比较素的，量产起来再钣金工艺上也没有难度。再加上点越野元素进去，量产版反而看起来更协调。

指引量产的概念车——

2014洛杉矶车展，奥迪带来Prologue概念车，由奥迪首席设计师Marc Lichte设计亲手操刀，采用最新家族设计前脸，未来数年内奥迪新车的设计就此定型。

奥迪Prologue概念车

奥迪A8量产车

天马行空的概念车——

BMW NEXT 100概念车

2016年是宝马的百年华诞，它一口气推出了3款同为“Vision Next 100”的概念车，展现了宝马对未来汽车的理解。你看到的是一台概念车，而宝马在概念车上展示的是一整套出行方案。

宝马发布这台概念车的时候还推出了BMW汽车共享计划、多模式路线规划服务，你不必拥有一辆汽车，但是可以在需要的时候使用它。BMW Vision Next 100还采用了诸多创新理念，车外的“灵动结构”会让车身始终像一层柔软的皮肤包裹车轮，从而降低风阻，概念车的风阻系数仅为0.18Cd。中控台上方又有一处“灵动结构”，由约800个可移动三角组成，通过三维运动变换不同形状，给驾驶者提供不同的信号。

好了，下面来看看今年北京车展上的概念车“作业”——

北汽新能源ex3概念车

在车展前，北汽曾发布了这辆车的预告图，看着还是很值得期待的。

然而，车展当天看到的实车是这样的......前脸设计河中乱流。

侧面看最明显的问题就是车头设计的太厚，看起来这辆车很厚重。这是新能源车设计的大忌，新能源车注重的是科技感和轻薄感，真的不能理解这辆概念车的设计师是怎么想的。

尾部更是过分，和早年间改装车流行加玻璃钢包围一模一样。这辆车给我的直接感受就是为了车展赶紧糊弄一个，别到时候没东西可展。

长江EV

对于本次车展，长江汽车全系车型的概念车设计都只能用“辣眼”来形容。而这些概念车似乎也并不是经过认真思考得来的，感觉是在充数。

长江EV的设计图

车展现场概念车的前脸设计非常凌乱、虽然单看任何细节设计都是目前流行的样子，但是拼在一起就像是“乱炖”。

尾部悬浮车顶的设计，不但没有起到悬浮车顶应有的“飘移、流畅”的视觉效果，反而让人产生了一种“车顶一旦受到压力就会按照设计痕迹弯曲”的不安全感。

这尾部造型.....恩，可能是设计师没想好，让造概念车的工人自己脑补的吧？

拜腾概念车

拜腾的概念车在设计审美上要比前几个都更像生活中的汽车，看上去更舒服，更有说服力。其中最大的噱头就是车内那块50寸的大屏，尽管发布会时就有记者悄悄议论：安全气囊放哪？

是的，在小编看来这块屏幕的设计，还是挺反人类的。你想想，这么大的屏幕如果是靠触控，你的手有那么长？如果是手势控制，那延迟的问题怎么解决？另外，作为屏幕还有一个从根本上解决不了的问题，那就是——反光。这样看来就安全性的考虑，这辆概念车的量产不知道要等到猴年马月了。

其实车展上这样的概念车并不在少数，这里也不一一列举。概念车可以说是汽车中艺术内涵最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车，同时也是世界各大汽车制造商借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。无论设计的好坏，一辆概念车的造价几乎大于等于一辆劳斯莱斯幻影。

然而现在很多车企造概念车却越来越轻浮，也许是他们在这过程中其实忘记了最初设计概念车的初衷，而仅仅是为了夺人眼球？

有人调侃说，从概念车到量产，不过是众泰一卷皮尺的距离。如果真的是这样，那这些遥不可及的许诺，倒不如一套真正优秀的人机交互系统对于驾驶者更有意义。希望在中国互联网企业盛行，制造业低迷的浮躁风气里，看到工匠精神的回归吧。

4、被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂？

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

在五龙的带领下，长江汽车也以加速度开始发展起来。五龙在并购长江汽车后又兼并了云南美客车公司，拿下这两家公司后于2015年获得新能源大中型客车生产资质，2016年五龙向长江汽车投资51亿发展新能源汽车，拿下一千多亩地建设工厂，并正式发布了长江EV品牌。关于这50多亿的巨额投资，外界一直传言是地产大佬李嘉诚“砸”给长江汽车的，名人效应也的确让长江汽车声名大噪了一番。但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。

拥有双资质的长江汽车，在2018年的北京车展上也揭开了低调的面纱，展出了三款概念车和六款纯电商用车，以及氢能燃料电池技术等。其中纯电动中级SUV、纯电动中级轿车和C级概念车等乘用车产品更是成为业内关注的焦点。尽管还没开始正式量产，就已斩获1.5万辆网约车大单，解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单，产品包括商务车和客车，解决了商用车的销售问题。车展期间，又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。似乎，长汽的前景一片光明。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

5、新造车企业疯狂融资背后是什么？

6月12日，新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露，C轮融资将在一年内完成，首款车型量产落地后，会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市，目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停，却少见量产交付，获得生产销售资质的企业更是寥寥。

实际上，以新能源车风口为由头行融资目的，正是新造车企业被各界抨击的痛点所在。

吉利控股集团董事长李书福曾公开表示：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资。”

业内人士表示，新能源汽车产业正处于上升阶段，技术、外观、营销可能会和传统汽车产业略微不同，但其本质应该是量产并上市。如果仅仅是借机炒作，甚至行融资之实，其带来的负面效果并不仅局限于汽车领域。“反过来说，新势力汽车如果被打上了‘融资’标签，那么会影响新能源汽车的推广和健康发展，对中国汽车工业也是一个打击。”一传统汽车厂商销售负责人表示。

据公开信息，目前拿到新能源生产资质的共有16家车企，而这16家并非都可以生产销售新能源汽车，他们的产品需要被列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而这16家车企中，获得工信部生产资质的只有7家，分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源，原因是很多车企的生产基地建设缓慢，始终无量产车影踪。

2018北京车展上，蔚来、威马、新特、云度、奇点、前途等公司展出的都是即将量产交付的车型，而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还是量产车的概念版本，真正量产还有距离。

据公开报道，2011年新能源汽车的兴起，2015年互联网造车运动兴起，新造车企业的数量已经达到300多家，在排队等候审批的企业数量达200多家。对于新势力造车企业来说，如果不能获得发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产、上市销售。

在此背景下，让新造车企业不得不选择借“壳”造车。拜腾汽车此前和一汽的合作就被解读为寻找生产资质。除了拜腾，蔚来汽车在江淮代工生产，小鹏汽车找到了海马进行代工。

据了解，如果新造车企业不能收购有生产资质的企业来让自身也获得生产资质，那就只能与与其他企业合作生产销售的方式，曲线救国来实现量产。

内容来源：央广网

6、2018北京车展时间在什么时候地点在哪里？

1、2018北京国际汽车展览会

展会时间：2018年4月25日-5月4日

展会地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆

展会类型：室内展

规模:：23万㎡(其中零部件6万㎡)，预计展商2000家

2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展

时间：2018年04月06日-04月07日

地点：898创新空间

开馆时间：9:00至17:30

3、2018第16届中国(北京)国际房车露营展览会

展会时间：2018年3月22-25日

展会地点：房车世界•北京房车博览中心

展会类型：室内展

4、2018北京房车展

展会时间：2018年3月17-19日

开馆时间：9:00-18:00

展会地点：北京全国农业展览馆

展会类型：室内展

5、2018年北京汽车用品展览会

时间：2018年3月3日-3月6日

展馆：北京·中国国际展览中心(新馆)

地址：北京市顺义区天竺地区裕祥路88号

7、微信客服电话是多少

微信客服电话是95017，如有变更，请以腾讯官方公布为准。

8、捷信分期付款提前还怎么算钱

捷信分期付款如果需要提前还款，则还款金额包括：

1、合同内容里尚未归还完专的本金。

2、剩余期数的属担保服务费。

3、截止还款当月的利息费、服务费以及手续费等。

4、客户如有滞纳金需缴纳的，需一次性偿还清所需缴纳的滞纳金。

选择不同期数的捷信分期付款，其利息自然也是有着一定的差异。其实捷信分期付款利息算法上，与银行贷款（等额本息）利息计算颇为相似。不同的是捷信分期付款虽然表面上执行的月利率为1.25%，但除此之外还有担保费、服务费、手续费等隐性费用。

注意：如果需要提前还款，首先应该须拨打该公司的客服热线，了解自己提前还款的费用后再进行还款。

捷信集团是PPF集团的全资子公司，是中东欧以及亚洲领先的消费金融提供商之一。在中东欧（CEE），俄罗斯，独联体国家（CIS）和亚洲各地服务于消费者，在许多国家运行银行存储业务。捷信集团旗下拥有14200名员工，为570万客户提供金融服务（截止到2009年6月30日）。2008年，捷信集团发放了36亿欧元贷款（中国、越南除外）。

2016年，捷信集团拟在华追加投资至60亿。

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