凯迪拉克ct6新能源汽车

1、凯迪拉克CT6 插电混动怎么样？值得买吗？

节能环保不仅仅是一种潮流，也是一个企业责任感的体现。凯迪拉克作为一个有责任的品牌，也推出了节能车型，CT6 PLUG IN插电混动车型就是其中的一款。

和旗舰CT6一样，PLUG IN车型同样采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，线条流畅比例协调，全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，并以回旋镖造型尾灯相呼应。而在优美的外表之下，是全球领先的钢铝混合车身，极致轻量化带来更好的燃油经济性以及动态性能表现。内饰采用大量皮料包裹，简约时尚的同时烘托运动年轻氛围。

插电混动车型的外观尺寸和轴距和常规CT6一致，轴距长达3109毫米且并没有被电动机构侵占乘用空间，依然保持了宽裕的乘坐空间，配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能，营造了宁静沉稳的高品质驾乘环境。

CT6插电混动车型的最大亮点来自于动力系统：CT6 Plug-in配备18.4KWh超高容量锂电池，包含192个电池模块，超越同级30%-50%的电量，拥有120KW超大输出功率，让纯电续航里程进化至前所未有的80公里。汽油发动机爆发276马力400Nm扭矩，油电综合输出高达258KW和586Nm扭矩，百公里加速时间5.4s，让驾驶体验极致酣畅。全系匹配ECVT专属变速箱，响应迅速而平顺。

插电混动车型最大的优势在于，可以根据汽车不同驾驶工况，并结合电动机和汽油发动机输出动力的特性，自动选择合适的动力输出，譬如城市拥堵路段，走走停停，使用电动机输出，会更省油，更平顺；而在高速情况下，则属于适合燃油发动机的工况。

此外，CT6插电混动车型同样搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。

再多说两句，插电式混合动力车型对于大多数的车友来说还是个新鲜事物，但是节能环保已经成为汽车行业不可逆转的趋势，凯迪拉克已经敞开怀抱积极拥抱这一趋势，并在以领先者的姿态推动这一趋势，希望我们的努力能够感染越来越多的百度知道车友，在这方面你们有什么愿望和想法都可以和凯迪拉克沟通，也许你的想法就会成为下一代车型的亮点！

2、2018凯迪拉克CT6无线充电为何失效？

车辆的点火开关必须处于点火/运行或附件位置，或在保持型附件电源(RAP)模式。车辆处于保持型回附件电源模答式时，无线充电功能可能无法正确指示充电情况。

充电系统的工作温度为-20°C至60°C，手机的工作温度为0°C至35°C。

特别要注意的是：

在为移动设备充电前，请移走充电板上的所有金属物品。手机和充电板之间的金属物品（如硬币、钥匙、戒指或者回形针）将会变得非常热。万一充电系统未能检测到夹在手机和充电器之间的金属物品，请先取下手机，待金属物品冷却后，再将其从充电板上移开，以防止烧坏。

3、凯迪拉克CT6一夜之间电量亏完，充上电刹车失灵

04-01 作者：车主指南

凯迪拉克CT6电瓶没电,可能是因为电瓶电量耗尽,也有可能是电瓶坏了。如果亏电，可以尝试使用另一车辆和跨接电缆（搭电线）来启动车辆，如果电瓶坏了，就要及时维修或者更换。以下是CT6跨接启动的方法：



1.CT6远置蓄电池正极端子；

2. CT6远置蓄电池负极端子；

3. 施救车蓄电池负极端子；

4. 施救车蓄电池正极端子

A. 将红色正极电缆的一端连接CT6无电远置蓄电池正极端子，另一端连接施救车蓄电池正极。

B. 将黑色负极电缆的一端连接CT6无电远置蓄电池负极端子，另一端连接施救车蓄电池负极。

C. 启动蓄电池完好的车辆并怠速运行发动机至少4分钟。

D. 尝试启动被施救的CT6。

4、【直击2020北京车展】凯迪拉克CT6全系优惠9万，孤独的坚持

首先声明：本文实属小编有感而发，非充值（虽然很想），这次的北京车展学到了很多，看到了各大媒体机构对热门新车型的争相报道，并非小编挤不到前排去拍那些夺人眼球的车型，说实话当我站在熙攘的人群之后看到眼前的景象的时候，我的脑海中不禁又浮现出了《史记》中那句脍炙人口的句子“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，顿时头脑一空，遂转身来到了空无一人的凯迪拉克展台，并拍摄了今天的主角凯迪拉克CT6。

在科技飞速发展的今天，人们的选择不断的向现实生活所妥协，汽车发动机也从V12降到现在的V3甚至是电动机，驱动形式也从当年主流的后驱变成了如今的前驱，甚至我们的审美也被无情的商业发展所扭曲，“后驱就是豪华吗？”以至于我们会发出这样的疑问。答案是肯定的，在后驱乘用车越来越稀少的今天，后驱车的豪华更是毋庸置疑。（五菱宏光露出了莫名的笑容）今日份大片欣赏——凯迪拉克CT6。

有人追逐潮流，随着风向标的指示前进，顺风顺水步伐飞快，但是不能忽略总有那么一小撮人总是逆风而上，虽步履维艰，但却在前行的路上留下深深的脚印，令大地铭刻在怀。宽阔平坦的大道总是建设在群山之外的平原亦或是坡度缓和的半山腰，如果你在深山中发现了一条隐约不明的小道，那么不用怀疑，这一定是条上山的路，它的终点定将是山峰之巅，景色孤独且雄壮。

近几年，新能源造车势力的异军突起让得一众传统车企措手不及，有人说这是一场科技行业对传统汽车制造行业的降维打击，就像外卖行业的崛起对方便食品产业所带来的冲击一样，但是在汽车这个长达百多年的成熟市场中，想要翻涌出一朵精彩的浪花却是不那么容易，说到这里我们总会提起一个品牌——特斯拉，他在科技辅助驾驶方面的成功不可否认，也赢得了很多人的追捧，但是糟糕的做工和前卫的内饰设计令得一众人群只能远观，当你的特长突出而短板又明显的时候，一旦在擅长的领域被别人追上的话，处境将会岌岌可危。而 CT6即是那只矫健的孤狼，目标明确，孤注一掷，在动力和传动系统以及车身结构方面都沿用老款车型的情况下，仅在辅助驾驶方面大力追击，推出自己的Super Cruise超级智能驾驶系统。

当一个人决定背水一战的时候，他的潜力往往会得到最大程度的激发，生死判签时刻悬在心头，力之所及之处皆追求鬼斧神工，但是在这里我们就需要谈到“设计之初”的问题上来，与传统车企不同的是，特斯拉设计之初是从用户需求出发，全力为满足客户服务，交车慢，就广建工厂；续航不够长，就开发新电池；开车累，就想完全解放客户双手；看似特斯拉在不断完善，实则陋顶简工，即使在上海建立了超级工厂，在中国如此之强的工业制造能力支持下，Model 3的做工仍旧是难与传统车企匹敌，另外像车辆失控、起火等事件频发，让我们不得不稍微平息一下对他的狂热情绪。反观传统车企的自上而下的设计理念则不同，数十年的汽车制造经验让他们步步为营，度势而行，在汽车的驾驶辅助及科技配置方面并没有肆无忌惮的去迎合消费者的欲望，一切以最基本的安全作为出发点，夯实坚挺的向前发展，CT6的这套智能驾驶系统便是其中的一个佼佼者。

美言过盛则骄，我们还是不得不喷一喷CT6的缺点，最令人不太满意的就是它的内饰设计。近几年国产车的强势突围令合资车在配置和内饰方面黯然失色，定位豪华的CT6的内饰看起来真的是有些落伍了，对比售价十多万的国产车型都不占优势，豪华感难以凸显。

但是，任何一个敢于直面劲风的人都值得我们称赞，凯迪拉克CT6全系后驱的坚持亦是如此，但是中国有句老话讲的好“一分钱难倒英雄汉”，仅为填饱肚子的独行者如今不得不采取降价销售的策略，北京这边经销商报价CT6全系优惠9万元，具体当地售价请咨询本地经销商。

最后赠言，国学曰：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。”望各位小伙伴衣食富足仓廪骠实之际，仍能不忘初心，不负韶华。

风风雨雨，唯车相伴

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5、全系优惠9万 凯迪拉克CT6入门级车型不到29万

提到豪华中大型轿车，大部分车友脑海中浮现的是德系三强，抛去这三位市场销量大佬之外，市面上还有很多气质鲜明设计出色的精品车型，“无后驱 不豪华”的凯迪拉克，今天它来了。 凯迪拉克CT6全系优惠9万，就想问你有没有冲动去4S店感受它的魅力。

凯迪拉克家族旗舰车型CT6一直把持着家族设计的风向标，激进前卫的整体外观非常符合年轻白领的审美需求。前脸部分车型采用了家族式的盾形中网设计。左右两侧造型极富辨识度的泪眼式分体大灯组起到了画龙点睛的作用，全系标配了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯等功能。

凯迪拉克CT6的内饰很舒展大气，氛围不失稳重。车内用料较为考究，中控台采用真皮，仿碳纤维饰板与实木装饰。配备一块12.3英寸的全液晶仪表盘，中控台配备了一块10.2英寸触控显示屏幕。功能方面，配备有道路呼叫救援，手机互联映射，语音识别控制，ota升级，车联网等。

凯迪拉克CT6车身长宽高5223*1879*1492，轴距3109mm。动力方面是2.0t发动机的最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。配对的是10挡手自一体变速箱，官方公布零百加速成绩为7.47秒。采用了前置后驱的驱动方式，并且配备前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

虽然这款车的销量表现平平，但是它自身的实力还是不容置疑的，定位是中大型C级车，但是已经达到了D级行政豪华车的标准，这也是它与同级车型竞争的优势之一。

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6、仅剩最后887辆！凯迪拉克CT6或退出美国市场

通用在今年1月，就已经停止了在北美汉姆勒姆克工厂生产凯迪拉克CT6的工作。近日据海外汽车媒体报道，目前美国市场中仅剩余887台CT6现车，不出意外的话，应该会在一个半月左右的时间周期内售罄，后续或退出在美国市场的销售。
CT6作为品牌旗下的旗舰级轿车产品，凭借着大气的外观、宽敞的空间受到了不少国内消费者的青睐。不过一方水土养一方人，美国地方人稀，大部分人都居住在比较偏远的城市，一台SUV更加符合他们的用车环境，这也造就了美国消费者对SUV、皮卡这类车型的热衷。再加之CT6在美国市场拥有着像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这类的竞争对手，销量表现不尽人意也十分可以理解。
CT6-V
新一代CT6渲染图
国内的小伙伴们不用担心，上汽通用还将继续在国内生产凯迪拉克CT6，目前还没有传出任何要在国内停产该车的消息。除此之外，新一代CT6的讯息此前也以曝光，该车依旧采用了十分美式的设计风格，不过大概率上将以新能源车型身份进入市场。
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7、凯迪拉克ct6这车很垃圾吗

2018
我们提倡
节能环保出行
当然这怎能缺少一台新能源汽车
凯迪拉克ct6/顶级新能源汽车来了

8、2018凯迪拉克CT6混合动力汽车蓄电池如何使用？

混合动力抄汽车12伏蓄电池位袭于行李厢中。混合动力汽车还使用一个高压蓄电池。只有经过培训且具备合适知识和工具的维修技术人员才能检查、测试或更换高压蓄电池。如果需要维修高压蓄电池，请联系特约售后服务中心。上特约售后服务中心会提供关于如何回收高压蓄电池的信息。

特别要注意的是：

高压蓄电池或高压系统损坏可导致触电、过热或起火危险。

如果车辆因中等到严重程度的碰撞、泡水、起火或其他事件而损坏，应尽早进行检查。在完成检查前，请将车辆存放在户外，距离任何建筑物或任何可燃物至少15米。打开车窗或车门，使车辆通风。

请尽快联系特约售后服务中心，确定是否需要检查车辆。

9、2018凯迪拉克CT6蓄电池如何使用？

原装蓄电池是免维护的。请勿拆下盖子和加注液体。

12伏蓄电池位于行李厢内。当需要新蓄电池时，请参见原蓄电池标签上注明的更换号码。

车辆使用吸附式玻璃纤维隔板（AGM）12伏蓄电池。安装标准12伏蓄电池会导致12伏蓄电池的使用寿命缩短。

使用12伏蓄电池充电器对12伏吸附式玻璃纤维隔板（AGM）蓄电池充电时，某些充电器上有吸附式玻璃纤维隔板（AGM）蓄电池设置。如有，使用充电器上的吸附式玻璃纤维隔板（AGM）设置将充电电压限制为14.8伏。

特别要注意的是：

切勿在车辆蓄电池附近使用火柴或明火。如果您需要更亮些，请使用手电筒。

切勿在车辆的蓄电池附近抽烟。

当在车辆蓄电池附近作业时，请带上保护镜遮住眼睛。

让儿童远离车辆电池。

特别要注意的是：

蓄电池内的酸液会烧伤您，其气体可引起爆炸。如果不注意，则会给您带来严重伤害。

在蓄电池附近作业时，请认真遵守作业指导。

蓄电池接线柱、端子和相关附件含有致癌及影响生育的铅和铅化合物。作业后要洗手。

断电后（例如，断开蓄电池或拆下配电保险丝盒中的大电流保险丝），必须执行以下步骤以校准电子节气门控制。如果未执行此操作，则发动机将无法正常运行。

1.打开点火开关，但不要起动发动机。

2.将点火开关保持打开至少三分钟以使电子节气门控制循环并重新读入其初始位置。

3.关闭点火开关。

4.起动并运行发动机至少30秒。

10、2018凯迪拉克CT6关于便携式电动汽车充电有哪些重要信息？

·与普通家用电器相比，给电动汽车充电对建筑物电气系统造成的压力更大。

·插进任何电源插座前，请有资格的电工检查并确认电气系统（电源插座、布线、接头和保护装置）能够承受10安培连续负载的重负荷充电。

·电源插座可能由于正常使用而磨损，或由于老化而损坏，从而不再适合给电动汽车充电。

·充电时检查电源插座/插头，如果电源插座/插头发烫，不要继续使用，请有资格的电工维修电源插座/插头。

·在室外使用时，插在有防水保护的电源插座中。

·安装固定充电线缆，以减少电源插座/插头所受到的力。