新能源汽车怠速能走吗

1、新能源汽车发动机怠速的时候能给电池充电吗?

原地怠速相信会是许多车主都遇到过的一个工况，有的时候天气太热需要原地怠速等人或是其他。但对于新能源汽车而言，尤其是插电式混合动力汽车，我们是否能够利用这一工况让发动机给电池组进行充电呢？查阅了相关的资料以及实际案例，下文里为大家带来详细回答。

我们知道，插电式混合动力汽车原地怠速时是否能给电池组进行充电，是基于发动机在启动状态下的。但对于大部分的插电式混合动力汽车而言，短时间的原地工况，电池组可为空调等车用电器进行供电，此时的发动机会是处于一个熄火的状态。所以，要知道插电式混合动力汽车原地工况时是否能给电池组充电，还要看你的爱车具体标定，是否会使用电池组为车用电器进行供电。

燃油汽车在原地怠速的情况下是可以给蓄电池进行充电的，一般情况下半小时左右就能给蓄电池充满。那么插电式混合动力汽车是给蓄电池充电还是动力电池充电的呢？假设原地怠速时发动机为启动状态，一般情况下是会给蓄电池充电的，部分车型还会同时给蓄电池以及动力电池充电，这一切都需要看厂家工程师的具体标定。此外，需要提及到的是，部分的插电式混合动力汽车在极端情况下，动力电池还可以应急给蓄电池充电，来达到启动发动机等的需求。

总的来说，插电式混合动力汽车在原地怠速时是会给电池充电的，但实际电池充电速度以及充电时间、乃至此时的发动机是否处于启动状态，都需要看厂家工程师的标定会是如何。

2、谈谈如何开新能源汽车可以省电？

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3、新能源汽车发动机怠速的时候，能给电池充电吗？

插电式混合动力汽车在原地怠速时是会给电池充电的，但实际电池充电速度以及充电时间、乃至此时的发动机是否处于启动状态，都需要看厂家工程师的标定会是如何 望采纳

4、新能源汽车会有积碳吗？怠速行车应该没有害处吧？对比燃油车

混合动力有发动机的积碳还是会有的，纯电动汽车不会有积碳的，没有汽油燃烧就不会有，需要更换防冻液，有的电动车是水冷散热的，也需要保养换油

5、混合动力汽车推不推荐买？

混合动力汽车不推荐买

1、第一个是续航问题，在纯电车型的续航里程上，目前主流是在300公里左右，并且还会因为路况变化而变化，这样的续航里程只能适应中短途行驶，受限比较多，而那些高续航里程的车型，购买门槛和代价也会高很多。

2、另外一个就是配套设施还不够完善，目前基本上只能在一些大城市地区可以看充电设施，在一些偏远地区，新能源车的充电都是个问题。并且这些新能源车动辄数个小时的充电时间，有紧急用车需求又没电的时候就只能干着急了。所以在换电技术和快充技术还不够成熟优秀的时候，纯电新能源车并不是一个好选择。

3、价格也是一个部分，新能源车价格一般来说都要比燃油车要贵上不少，如果你买是冲着省油钱的目的购买一台纯电新能源车型的话，最后你会发现你省下的油钱都贴在车价上了，而纯电新能源车型在使用体验上又不如燃油车。

4、最后就是市场不够规范，现在有不少厂家都是以一种人有我也得有的试水心态在造新能源车，更甚的是还有纯粹是为了补贴而造新能源车的，他们可能就是直接把一台老旧燃油车型的发动机换成了电池和电动机就上市销售了，并且不少还虚标性能参数价格又不便宜。

5、 总结：如果你所在的地区不限牌不摇号的话，老实讲我真的想不到太多购买新能源车的理由，如果你所在的城市限牌的话，那么可以选择插混的还是尽量选插混，如果没得选的话，那么也一定请认准大厂家大品牌的新能源车。

6、油电混动和插电混动的区别是什么?_?

两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。

油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。

超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。

总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。

不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

油电混合动力简介:

1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。

4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。

6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。

7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。

8.Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。

9.Parker Hannifin公司在过去的一年半的时间里研发出一种新型的液压混合动力设计，其中一些负载循环数据来自于Waste Management公司。Parker Hannifin公司负责液压动力事业部创新设计的副总裁、机械工程师Joe Kovach博士报告说，他们公司将在今年晚些时候结合新型液压混合动力系统建造一个渣土运送卡车模型。

7、新能源汽车在冬天气温低的环境下，需不需要热车？

需要热车，原因如下：
发动机的理想工作温度一般在90度以上，太高太低都不好，汽车上面不是有一个水温表嘛，那个可以反映发动机的温度。冬天因为外面温度较低，发动机需要运转一会儿才能达到理想的工作温度，因此需要热车。
低温启动发动机如果立即起步可能导致以下问题：由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积炭；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
【热车方法】热车是件有讲究的事情。通常来说，刚启动的汽车怠速相当高，汽车启动后不要马上行驶，让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再起步行车。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。当然，原地热车的时间也不是越长越好，长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜，通常从高怠速状态降至800rpm左右基本就可以行驶了。对于一些在说明书上有特别提示的车，也可以采用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速的方法来热车。这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，要特别注意热车的方法，不然所造成的损失将是无法挽回的。如果说明书上没有特别注明的话，最好还是咨询一下厂商。

8、纯电动汽车原地怠速开空调会对汽车或者电池有损害吗？

纯电动汽车怠速开空调可以的，希望能够对你有所帮助

9、为什么混动的车不能买？

为啥很多买混动的车主都后悔了？听听内行人怎么说

买车已经成了每个人都会考虑的问题，尤其是当下汽车逐渐成为出行代步的首选，价格也是变得越来越便宜。其实，随着环保理念不断升级，新能源汽车逐渐进入人们的视野，尤其是纯电汽车，购车时国家还有补贴优惠，无疑是不错的选择。当下国内比较有名的新能源汽车品牌非比亚迪莫属了，旗下有多款车型都非常畅销，比如比亚迪唐新能源，更是凭借不到5秒的百公里加速而为人熟知。

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其实，现在人买车已经不仅仅局限在纯燃油车型，混动车也越来越受到人们的欢迎。不过相对而言，和国外相比，国内的油电混动车型买的人还算少的，这主要是因为政策补贴以及人们对油电混动车型的接受度不同。虽然油电混动概念已经让人熟知，但真正会买油电混动车型的人却不多，那为啥很多买“油电混动”的人，都说后悔了？听听内行人怎么说，了解一下。

内行人表示，很多购买了油电混动车的车主后悔，主要是担心跑长途是个问题，觉得油电混动车提供的动力难以跑完整个长途，加上路上如果没有充电的地方的话，那很可能就在半路上歇菜了。事实上，那些买油电混动车型的人说后悔，主要是不清楚油电混动和插电式混动的区别。其实油电混动有两种类型，一种是标准的油电混动车型，是可以一边行驶一边给电瓶充电使用的。而另一种就是插电式混动，这种就是通过直接消耗大容量电池里的电量，用完后要给电池充电。

首先插电式混动，从名字就可以看出这是需要充电的，其车内装载有大容量电池需要充电才能提供动力，但由于电池太重，因此在油耗方面要比标准的油电混动车高一些。比如，丰田雷凌双擎就是标准的油电混动车型，驱电机可以给电瓶充电，在滑行时可以通过将动能转化为电能，然后给汽车充电。一般来说，雷凌双擎电瓶的续航里程在40公里左右，并且本身就具备充电能力，因此只要电瓶正常就不需要充电。而长安福特的蒙迪欧插电式混动就不一样了，它的驱电机不能给电瓶充电，行驶时电瓶里的电量只会变少不会增多，所以每次用完后要进行外接充电。

但油电混动车不同，其实顾名思义，这类车肯定是既可以用油也可以用电的。也就是说，在电量充足的情况下用电行驶的话自然会更省油而且也环保，而如果真的到了电量不足的情况，系统就会自动切换成纯燃油模式，这样就和普通燃油车一样了，自然更不用担心没油的问题。因此，很多买“油电混动”的人都说后悔了，懂车的人给出的解释是他们一方面将油电混动车型误认为只有插电式混动一种，觉得每次跑长途都需要充电，担心没充电的地方车子跑不远。

事实上，现在很多标准的油电混动车都被用来使用在网约车上，在油耗方面表现还是非常出色的。其实对于插电式混动车型而言，现在随着汽车技术的飞速发展，很多车主担心的跑长途没电并且找不到地方充电的问题，已经逐渐被解决，并不需要太过担心。而油电混动车型和纯电动车不同，纯电动车跑长途的话确实需要车主们提前规划好线路，知道哪里有充电桩，而且要计算好里程数，相对来说还是比较麻烦的。对此，你们有什么看法呢？