电动汽车接触器损坏的原因

1、电动车三轮车接触器坏了车出现什么情况

最简单明了的 就是不通电。 你开不走车子 开关钥匙时没有啪嗒啪嗒的声音

2、电动汽车服务区直流输出接触器据动/误动故障是怎么回事

有故障建议4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障,找专业维修人员查看

3、电动汽车走水路后不走换了接触器后还不走什么原因

常州聚车电动汽车城：可能性有很多控制器。控制器保护，原因为过流或控制器损坏。电池内极板断格，可能是一块或多块。原因，电池质量问题，或受冲击力太大，有时猛烈的颠簸也会造成电池极板断格。表现为电量显示满，加电后电量立即变的很少，车不动或抖动一下。霍尔元件。1）电机内霍尔损坏，可以用专用设备检查。2）霍尔线插头接触不良或部分线路破损。希望我的回答对您有帮助。。

4、接触器触点经常烧毁的原因有哪些

接触器触点经常烧毁的原因：

接触器高度超载运行。

灭弧罩破损或没装灭弧罩运行。

劣质触点。

5、汽车直流接触器坏有什么反应

汽车直流接触器LEV100A4ANG和EV200AAANA常用于新能源纯电动汽车中，当接触器出现故障时常见的是：充电效果不佳、指示灯不亮或有异响等。应及时进行技术检查，避免危险。

6、纯电动汽车绝缘故障是什么原因？

第一部分 绝缘检测的故障原因

电动汽车绝缘的问题主要可以分为：

内部：这部分我们细致的展开，从大的来看，主要是电解液泄露、外部液体进入、绝缘层被破坏之后，电池模组和单体出现了导电的回路。这类故障发生之后可能会发生较为严重的后果（主要是打火和烧蚀，引起模块内单体的短路故障）。

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在大的模组内，我们可以找到通过模组内部、BMU、BMS和模组与托盘等多种绝缘突破路径。

BMU对于Coating的要求很高，大量有电位差的线缆通过连接器接入，如果出现凝露和电金属迁移，容易在内部产生各种潜在导通路径

模组内部由于振动、冲击导致磨损、错位，如果出现绝缘纸、蓝膜失效的情况，就会出现绝缘问题

BMS和BDU这两个部件由于高压的直接接入，如果出现隔离失效，就会产生类似软短路的情况发生

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下图所示，真正绝缘问题出现电击人的情况，都需要出现人本身去接触电池的一端输出才会出现下图的电击事件发生。

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2. 电池外部的高压回路：这部分可以通过接触器断开而隔绝

a) 高压连接器和高压线缆：这里比较多的情况是两种，一种是局部放电引起的绝缘失效；还有就是连接器金属物质迁移导致的绝缘失效。

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备注：在这个案例里面，通电，高温，潮湿，氯离子存在的条件下，电连接器内部金属构件发生了表面镀银层的电迁移和主体材料的腐蚀，产物在电场的作用下附着在绝缘组件上并将外金属套壳和与内金属触条一体的金属构件连接，从而导致电连接器绝缘阻值大幅降低失效。

b) 高压用电部件内部出现绝缘失效：把内部的连接器、连线归于上一类以后，基本就考虑功率部件相关的绝缘防护是否合理。特别的如电机、变压器内绝缘情况。

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从场景上区分，可以分解成充电状态、正常状态、涉水、碰撞事故、结露、暴雨、淹没、清洗等状态。这是贯穿整个寿命周期和使用场景对各个环节进行考虑的结果，当然实际整车级别的验证测试也需要涵盖。

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从路径上分，可以从爬电距离、固态绝缘和空气间隙等方面对绝缘进行破坏。

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以上这些，都算是真正绝缘发生了问题。还有一些问题就是绝缘检测电路和算法本身受到干扰或者出现了硬件的损坏。我们可以细分为：

绝缘检测超差：受到外部干扰检测出来过高，设计范围超差

绝缘检测失效：电路由于开关（光耦或者高压继电器失效）出现失效

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7、交流接触器损坏原因

　故障现象

一、吸不上或吸力不足（即触头已闭合而铁心尚未完全吸合） 可能原因

1．电源电压过低或波动太大

2．操作回路电源容量不足或发生断线、配线错误及控制触头接触不良 3．线圈技术参数与使用条件不符

4．产品本身受损（如线圈断线或烧毁、机械可动部分被卡住、转轴生锈或歪斜等） 5．触头弹簧压力与超程过大 处理方法 1．调高电源电压

2．增加电源容量，更换线路修理控制触头 3．更换线圈

4．更换线圈、排除卡住故障，修理受损零件 5．要调整触头参数 二、不释放或释放缓慢 可能原因

1．触头弹簧压力过小 2．触头熔焊

3．机械可动部分被卡住，转轴生锈或歪斜 4．反力弹簧损坏

5．铁心极面有油污或尘埃粘着

6．E形铁心，当寿命终了时，因去磁气隙消失，剩磁增大，使铁心不释放 处理方法 1．调整触头参数

2．排除熔焊故障，修理或更换触头 3．排除卡住现象，修理受损零件 4．更换反力弹簧 5．清理铁心极面 6．更换铁心 三、线圈过热或烧损 可能原因

1．电源电压过高或过低

2．线圈技术参数（如额定电压、频率、通电持续率及适用工作制等）与实际使用条件不符 3．操作频率（交流）过高

4．线圈制造不良或由于机械损伤、绝缘损坏等

5．使用环境条件差，如空气潮湿、含有腐蚀性气体或环境温度过高 6．运动部分卡住

7．交流铁心极面不平或中间气隙过大

8．交流接触器派生直流操作的双线圈，因动断联锁触头熔焊不释放，而使线圈过热 处理方法

1．调整电源电压

2．调换线圈或接触器

3．选择其他合适的接触器

4．更换线圈，排除引起线圈机械损伤的故障 5．采用特殊设计的线圈 6．排除卡住现象

7．清除铁心极面或更换铁心 8．调整联锁触头参数及更换烧坏线圈 四、电磁铁（交流）噪声大 可能原因 1．电源电压过低 2．触头弹簧压力过大

3．磁系统歪斜或机械上卡住，使铁心涌吸平

4．极面生锈或因异物（如油垢、尘埃）侵入铁心极面 5．短路环断裂

6．铁心极面磨损过度而不平 处理方法

1．提高操作回路电压 2．调整触头弹簧压力 3．排除机械卡住故障 4．清理铁心极面 5．调换铁心或短路环 6．更换铁心 五、触头熔焊 可能原因

1．操作频率过高或产品过负载使用 2．负载侧短路 3．触头弹簧压力过小

4．触头表面有金属颗粒突起或异物

5．操作回路电压过低或机械上卡住，致使吸合过程中有停滞现象，触头停顿在刚接触的位置上 处理方法

1．调整合适的接触器 2．排除短路故障、更换触头 3．调整触头弹簧压力 4．清理触头表面

5．调高操作电源电压，排除机械卡住故障，使接触器吸合可靠 六、触头过热或灼伤 可能原因

1．触头弹簧压力过小

2．触头上有油污或表面高低不平，有金属颗粒突起 3．环境温度过高或使用在密闭的控制箱中 4．触头用于长期工作制

5．操作频率过高或工作电流过大，触头的断开容量不够 6．触头的超程过小 处理方法

1．调高触头弹簧压力 2．清理触头表面

3．接触器降容使用 4．接触器降容使用 5．调换容量较大的接触器 6．调整触头超程或更换触头 七、触头过度磨损 可能原因

1．接触器选用欠妥，在以下场合，容量不足： （1）反接制动 （2）有较多密接操作 （3）操作频率过高 2．三相触头动作不同步 3．负载侧短路 处理方法

1．接触器降容使用或改用适于繁重任务的接触器 2．调整至同步

3．排除短路故障，更换触头 八、相间短路 可能原因

1．可逆转换的接触器联锁不可靠，由于误动作，致使两台接触器同时投入运行可造成相间短路，或因接触器动作过快，转换时间短，在转换过程中发生电弧短路 2．尘埃堆积或有水气、油垢，使绝缘变坏 3．接触器零部件损坏（如灭弧室碎裂） 处理方法

1．检查电气联锁与机械联锁；在控制电路上加中间环节或调换动作时间长的接触器，延长可逆转换时间 2．经常清理，保持清洁 3．更换损坏零件

8、几种常见电机损坏的原因分析

环境对电机的正常运行起着十分重要的作用，电机在极限温度下达不到热平衡时，专会因严重发热而烧毁属。

在某种情况下，电网电压会出现过高过低的情况，在短时间内，电压偏高偏低不会影响电机。但是，若电机长时间在低电压下工作，由于铜耗增加，力矩降低，则电机会由于过载而烧毁;电压过高，定子磁回路饱和，使电流剧增，导致电机烧毁。

三相交流异步电动机在缺二相或三相时，定子绕组里没有形成闭合回路，即没有电流，这时电机不旋转。电机的损坏主要是缺一相引起的，故对电机主回路接触器及线路节点的定期检修是十分必要的。要特别注意起动后运行中的电机断相，一旦遇到这种情况，应立即切断电源，以保护电机。

对于造成电机超负载的原因，是一个比较复杂的问题，有重载起动，机械转动中齿轮或铜套失油使电机超负载;也有操作者没有按工艺要求操作使电机超负载，最终使电机设备损坏。

9、接触器正常损坏的原因是什么

1 超过允许操作次数；
2 接触器绕组绝人员击穿；
3 回路电流大于接触器额定电流；
4 回路短路电流动热稳定超过接触器允许值；
5 机械部分损坏
6 触头部分烧损。

10、接触器线圈损坏的常见原因是什么

1） 控制电源的电压偏低,导致线圈接线端子上的控制电压偏低。当电压低到一定程度,铁芯就不能吸合，此时线圈中的电流是正常维持电流的几倍(电流大小取决于电压的大小),时间一长,线圈就会因过度发热而烧坏。
2） 线圈接线端子上的控制电压偏高（＞1.1×Us），导致线圈过度发热而烧坏。例如：将380V电压施加于220V线圈，大约15分钟左右就会烧坏，电压越高，线圈烧坏所需的时间越短。
3） 运输和安装过程中,接触器内落入异物，造成接触器线圈磁路不闭合，线圈发热烧毁。