电动汽车冬天电衰减_冬天电动汽车搁置一晚

1、江铃EV3电动车的续航冬天会衰减吗？

会衰减的，只要不是带恒温加热的都会衰减的，这是锂电池的通病。我的EV3刚好就是在去年冬天买的，因为我这是南方，冬天最低气温大概是在0度左右，官方的续航里程是302公里，冬天气温在0度左右时续航会衰减30%左右，大概能跑200公里左右，不过只要上班距离不是很远，一般没有太大的影响。

2、电动车冬天电池电量会衰减很多

冬天天冷，分子活跃性差，还有热胀冷缩的影响，温度升高电量会恢复的。

3、冬天电动汽车搁置一晚,电池衰减有多少？

冬天电动汽车搁置一晚，电池衰减要严重一些，如果夏季就没有这么严重了

4、你们的电动汽车，电池开始衰减了么？

“买了一个电动爹，续航里程越开越短”

“换个电池比买新车还要贵”

一说到电动汽车，电池就是个绕来绕去都无法避免的话题。就像手机和电脑的电池一样，电动汽车的电池使用久了，也会由于衰减而导致性能下降，那么，如何鉴别和处理电池衰减，就成了很多电动车主关心的问题。

电池衰减正常吗

想想你的手机，刚买来的时候充满一次可以玩大半天的王者荣耀，而如今却只能靠边玩边充电来维持。所以由此可见，电池衰减是所有电子产品与生俱来的缺陷。

目前市面上的电动汽车使用的电池以锂电池为主，通过锂原子在正负极之间来回运动实现充电和放电，每完成一次充放电循环（满充满放），电极结构都会发生变化，尽管这种变化非常微小，但日积月累，就会导致电池性能下降。

有机构专门对电动汽车的电池衰减现象做了统计，发现随着车辆行驶里程和使用时间的增加，所有车主的续航里程都发生了衰减，只不过某些品牌的电动车型电池衰减程度保持在20%以内，有些品牌则高达45%。

就现有的科技水平来看，电池衰减是必然且正常的现象，但是，也有不少车主遇到了“不正常”的电池衰减——

“不正常”的衰减有何表现

有正常的衰减，那自然就会有不正常的衰减。车主朋友们可以对照以下几种表现，看看自己的车子是否出现了类似的情况：

【充电电量下降/同等电量下续航里程明显缩短】

比如之前能充进25KWh的电，现在只能充进15KWh的电；以前充满电量续航里程可达300公里，而现在充满电量续航里程只有150公里了。类似这样的情况，那就说明车子的电池衰减已经不太正常了。

【充电时间增加】

电池衰减会影响电池的充放电，使得电池的充电时间增加。比如之前从20%充到80%需要半个小时，而现在需要一个小时。

【充不到100%的电量】

有不少车主朋友反映，自己的电动汽车开了几年，电池电量充到80%的时候就自动断电了，虽然表上显示的是已充至100%电量，但实际上特别不禁用，耗电很快。诸如此种情况，也属于不正常的电池衰减。

电池衰减怎么办

对于电池衰减问题，多数厂家采取了修复或者更换电池组的处理方式。当有车主反映电池故障时，厂家会协同电池供应商进行检测，如果电池衰减超过20%，在质保期内的车辆，可以进行免费更换；如果未达到20%，则由技术人员对电池组进行均衡修复。

值得一提的是，影响电动汽车电池衰减的因素繁多，故判断电池的衰减程度并非易事，国内目前尚未有明确的参考标准，范围的划定相当模糊，使得消费者时常处于弱势而不能真正解决问题。另外，电动汽车电池的更换价格也是不公开的，每个品牌有着自己的计费标准，曾有新闻报道比亚迪车主更换电池花掉6万多元，比买车还贵。如此混乱且不透明的定价，使得电动汽车维修乱象丛生。