电动汽车续航里程短的原因

1、电动汽车续航里程低，如何才能延长电动汽车的单次续航里程？

你好，主要是驾驶习惯，要少开空调，少开加热系统在。让电池保持在恒温状况下。减少急加速。

2、合资纯电动车的续航里程为什么普遍偏短？

合资品牌纯电动汽车的续航里程能过300km都算是优秀的，但在自主品牌这边，400km的续航里程是起步，优秀的已经能达到500km的续航里程，是合资品牌的1倍还要多。据我所知，纯电动汽车的车主，有很多都有续航里程焦虑症，合资品牌纯电动汽车的续航里程这么少，注定他们是不会被消费者接受的。别看目前国内的纯电动汽车市场，是自主品牌唱主角，但说到技术积累，合资品牌一点都不弱。

比如大众，早在1972年就研发了第一款纯电动汽车；还有日产，其研发的聆风畅销全球。可以说，大部分合资品牌相比自主品牌都有着更好的三电技术，这使得他们研发的纯电动汽车，实际续航里程和厂家所宣传的续航里程不会相差太多。自主品牌在三电这块还有很多路要走，虚标的现象就非常严重了，因此就会给人合资品牌纯电动汽车的续航里程偏少，自主品牌纯电动汽车的续航里程偏高的感觉。

可能有的小伙伴要问了，国内不是有相应的续航里程测试吗？虚标不怕露馅吗？还真不怕！我国对电动汽车的续航里程认证依据的标准是GB/T

18386-2005，这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准。

但NEDC在目前的争议很大，由于该标准诞生时间较早，加上测试里程少，时间短等原因，对三电的技术要求没有那么高，自主品牌很容易就能测出一个好的续航成绩，但现实中的路况要复杂得多，所以这些车型的实际续航里程会大打折扣。我前面提到了，合资品牌目前主宰着国内的汽油车市场，利润是有保证的，不像很多自主品牌，不转投纯电动汽车领域就活不下去了，所以合资品牌对纯电动汽车的研发并不上心。

3、电动车跑高速为什么续航里程会缩短？

对于电动车来说，一说起上高速就眼冒金星直爆虚汗。
新能源车界当红小生蔚来ES8的官方续航里程（NEDC）355千米，但车主跑了趟高速才发现蔚来ES8在高速的续航里程缩水成了178千米。
蔚来汽车为了辟谣自己也上高速拉了一把，满电120千米每小时的情况下开出了226千米的成绩，比车主的178千米好多了。但和之前官方宣称的335千米比……额……蔚来估计想拉一首凉凉送给自己……
 
燃油车适合跑高速大家都知道，但电动车适合市区道路走走停停，一上高速续航里程就会变短，这到底是为什么？
■ 如果有二级变速箱……
如今的纯电动车用的一般都是单级减速电机，这就好比是变速箱只有一个1挡。
1个挡对于城市路况来说绰绰有余，但到了高速上，纯电动车就得玩命拉高转速才能提升车速。为了让车辆高速行驶，电池系统只能提高输出以“高放电”模式工作。这一玩命，它就费电。
要是纯电动车能加个挡，或者来个多电机+离合器模式，也许高速续航就不会掉这么快。但，本来电池就占用空间增加质量了，再来个大块头变速箱……百公里加速数据还怎么吹！
■ 如果没那么大风阻……
跑高速时风阻和胎阻都相当惊人，巨大的迎风面积带来的是恐怖的能量消耗。
汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的，也就是说，120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。
有国外网站统计过，传统A级车100千米每小时以下的市区工况实际驾驶平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路实际行驶平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。虽没有理论值8倍这么夸张，但增长量级也相当大。
■ 温度比想象的更致命……
电动车靠的是电池续命，但电池是最为金贵的，高温会损伤它寿命，低温则会让续航掉得更厉害，因为天冷了还得分出一部分能量给电池保温。
数据显示，气温从25℃下降到-20℃，电池释放的能量会降低30%左右。今年越来越多的新能源车开始交付，宣传的续航里程也越来越高，但到了冬天，如果这些纯电动车上了高速……
■ 城里人更适合开电动车……
车在城市里开，走走停停是非常正常的。
燃油车的车主叫苦连天，因为车就算不前进发动机也需要燃烧做功，碰上堵车为了维持空调运转发动机还得做更多的功。
但纯电动车不一样，停车不会有无谓的能量损失，空调所用电直接从电池组获取，最重要的是，对纯电动车来说，制动能量回收也是个大头。
走一把停一把我时不时回收点电量，在城市里堵着堵着没准能把续航里程越堵越长。但上了高速……车主只能自求多福了。
■ 总结
电动车和燃油车相比，不只是动力不同，使用条件也是截然不同。
燃油车在市区走走停停特别费油，上高速却轻松有利；而纯电动车日常通勤成本极低，只要家里有个充电桩，用车基本不费什么成本，但上高速却心惊肉跳，眼看着续航里程就像暴风雨一样越掉越快。
如果你向往诗和远方想去西藏流浪看看的话，请选择真男人燃油车……
要是你顾家爱工作只想在家和公司两点一线不跑高速的话，请选择顾家王纯电动……不费油电耗低真省钱你值得拥有。

4、哪些因素限制了电动汽车的续航里程？

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

5、为什么电动汽车一上高速续航里程就变短?

因为在高速上行驶，速度快，阻力大，耗电量增加。 保持在时速80公里和100公里时的耗电量是差很多的。

6、电动汽车续航里程与哪些因素相关？

今天小编给大家介绍的是，那些因素限制了电动汽车续航里程与那些因素有关那，当今社会电动汽车的发展进入了一个高峰期，人们也开始担心电动汽车续航里程到底怎们样，下面就让小编给大家介绍一下电动汽车续航里程与哪些因素相关，还有那些因素限制了电动汽车的续航里程那，下面就是小编分析的原因与结果，希望能帮助到大家。

自从电动汽车进入消费者的生活后，有个名词也随之出现，那就是“里程焦虑”。想必凡是电动汽车的车主，亦或是体验过电动汽车的朋友，开车时一定会对剩余电量（可继续行驶里程数）特别在意。当电量不到一半或者所剩不多时，有些车主会舍不得踩油门，舍不得开空调，这种行为就是里程焦虑。现如今所有的电动汽车企都没有彻底解决里程焦虑这个问题，即使是目前最出色的特斯拉，也无法让人安心地随意跑长途。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：电池

为了增加续航里程，最简单最粗暴的做法就是放更多的电池。特斯拉第一台家用车Model S就把轴距做到了2960mm，宽度做到了1964mm（D级车尺寸）一部分原因可以把它简单得理解为了“塞进”更多电池。如果尺寸做到再做大些，超越了D级车尺寸，那目标的消费人群会急剧变少，也超出了人们传统的审美范畴了。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：电机

电机从某种意义上来说，代替了汽油的发动机。所以电动机的数量（是单电机还是双电机）和功率，就决定了这台车有多“猛”。日常生活中，大家都希望自己或者另一半又猛又持久，电动车厂家也是这么想的。当只有设计出来的车子又猛又持久的时候，才可以做到“他（消费者）好，我（大家）也好”。但事与愿违。这就像百米赛跑和饭后散步，你全力冲刺可以勉勉强强跑个100米，而我和女朋友手拉手看星星，看月亮，从诗词歌赋谈到人生哲学，能走个一万步，还可以助我在微信运动排名榜上露个脸，何乐而不为呢？所以那些又猛又持久的故事，还是留在小电影里吧。那厂家是如何在“猛”和“持久”之间抉择的呢？举个栗子，如果一个厂家有两款电机可供选择，功率分别是150kw，300kw。1、如果选择单电机150kw。那就好比饭后闲逛，NEDC下可以达到500km续航，但是百公里加速要15秒开外。2、如果选择前后双300kw电机。那百公里加速就猛得飞起，可以进入3秒俱乐部，但是NEDC下的续航可能只有450km。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：电控

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在电池与电机之间还有三电之一的电控，电控的效率也会极其影响到续航里程，但由于与电机电池的关系太密切，就不单独拿出来说了。简单说句，就是同样240kw的单电机，可以做到百公里加速7秒，也可以做到百公里加速15秒开外，只要不超过其理论极限值，这些参数都可以通过电控逻辑来控制。可以看到，之前国内甚至是国外传统车企研发的电动车，即使用了比特斯拉能量密度更密的电池，但是续航还是不如特斯拉，不得不说，特斯拉在电控这块还是有着先发优势的技术储备的。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：空气动力学

风阻系数越大，行驶就需要克服越大的阻力。这一点在汽油车上很重要，在电动车上更重要。由于汽油车内燃机的先天优势，在高速行驶时，反而可以保持比走走停停时更省油；但是电动车的能量消耗几乎是线性增加的，电机需要输出更大的功率来维持更高的车速，此时如果风阻系数再高的话，对续航里程简直是毁灭性打击。

以上就是小编今天介绍的电动汽车续航里程与哪些因素相关，希望可以帮到大家，大家以后出门就不必担心啦，做好相应的措施，来一次说走就走的旅行吧，喜欢小编，就关注电动邦吧，来一起探讨有趣的新能源电动汽车知识吧！

7、新能源电动汽车续航里程短，只是电池的问题吗

是的，主要原因是电动汽车早期使用的锂电池容量有限，同时要考虑成本问题，所以续航里程不大。随着锂电池技术发展，电能比增加了。目前普遍可以达到300km以上看，每年预计会达到400km。

8、究竟哪些因素影响了电动汽车的续航里程

首先影响电动汽车续航里程的是车载锂电池的容量，会直接影响到续航里程的等级；
其次是电动汽车的使用习惯，如果采取均匀加速、减速的习惯，也会减少电能的损耗；
还有空调使用、多媒体使用等因素。如果带有能量自动回收系统则会明显减少耗电量的。

9、关于电动车速度和续航里程的关系，请指教

以车辆的速度来看，急加速或者是高速行驶的时候，会使得车辆的续航里程减少的比较多，高速度意味着电机在高速的转动，会消耗多的电量这便会导致电池出现衰减的现象从而直接影响到续航里程。

从内在因素上面来看，有电池的材料，电池的能量密度等问题都是会影响到车辆的续航里程，以能量密度为例，能力密度这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。

就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远。

(9)电动汽车续航里程短的原因扩展资料

影响电动车的续航的因素

1、电池能量密度和材质

目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种材质电池，电池能量密度决定了电池的带电量。三元锂电池能量密度好，但是强烈碰撞下容易爆炸。随着发展，三元锂电池性能提升很快，续航里程提升值得期待。

2、车重

同样的电池，重量越大，负重越大，车辆续航就越短。基于目前技术能量密度有限，很多企业就从车身重量上做文章，比如全碳纤维车身和全铝车身。

3、风阻

风阻在燃油车上影响的是油耗，在电动车上就直接影响续航。风阻越大，续航里程就越短。一般地，轿车的风阻小于SUV的风阻。

4、气温

使用过电动车的就会发现，电动车冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。随着技术的发展，电池组温度调节系统，可以较好地解决这个问题。