快充技术新能源汽车

1、新能源汽车的快充和慢充有什么区别？

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
如何区分快充与慢充：
从充电方式来看，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有5个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。
为什么会有两种模式：
因充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。
为什么不全部采用快充：
慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响。快充还需要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。

2、在新能源汽车慢充和快充两种技术的优劣之间，公交公司如何拟定适合自己的方案?

慢充技术的优势在于电价成本，因为慢充充电时间较长，一般都会在晚上充电，避过白天的高峰电价，可充分利用低谷电时段进行充电，降低充电成本。快充技术充电时间短，充电场地不需要很大，充分利用班次中间时间进行补充电，但电价相应会稍高一些。不过从长期运营的角度来说，慢充电池的全生命周期寿命不够长，车辆在使用周期内需要更换电池，同时如果过长的运营距离也无法满足全天线路运营的需要。

3、简述新能源汽车快充的特点？

（1）快充
快充为大功率直流充电，一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装在固定的充电场所，与交流输入电源连接，直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接，可以满足电动汽车大功率快速充电的要求；快充对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求；充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。

优点：0.5h可以充满电池80%的容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。
缺点：由于充电电压高、电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，会对电池造成一定的损坏，降低电池的使用寿命。

4、新能源汽车快充慢充分别是怎么收费的？

您好！根据你反应的情况，汽车快充一般收费是根据充电场站的收费标准来的，当然有的还分不同时段以及用电的峰谷来收费，慢充分自己家用和充电站两种，家用电就按生活用电标准，充电站的和快充一样，谢谢！

5、换电和快充，谁才是新能源汽车的未来?

应该是指新能源电动汽车吧，总体来说电动汽车一直快充方式对锂电池不是太好，最好是每个月给您的电动汽车慢充一次充满电，对梳理锂电池特性是有好处的。

6、新能源汽车半小时快充需要多少钱？

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

7、新能源电动汽车快充和慢充系统有哪些的区别:并简述工作原理？

快充和慢种有很大的区别，一般快充指的是以直流电给电动汽车充电。慢充一般指的是用交流电给电动汽车充电。一般来说，慢充都会经过车载充电机，然后给高压蓄电池充电。而直流充电一般经过的是逆变器里，然后给蓄电池充电。

8、新能源汽车技术是什么？

以前，一听"新能源"，感觉是顶高大上的东西，跟我们半点不沾边，但现在，听到新能源，大多都会联想到新能源汽车，这已经是未来汽车发展的趋势，而想了解新能源汽车，得先了解这五项技术。

1.充/放电管理系统

这项技术是新能源汽车领域最重要技术之一，且在不断进阶中：

一阶段：大功率快充

新能源汽车依靠电行进，首先要解决的就是充电效率低的问题，所以大功率快充必不可少，现如今，包括特斯拉、比亚迪等车企，其产品都配备了快充设备，保证汽车能在1小时内充满80%的电量。

二阶段：无线充电

无线充电是指不需要任何电流传输的连接设备，只需将产品放置指定位置进行充电的技术，这是非常前卫的科技配置，目前主要是在手机产品上出现。在新能源汽车领域想要实现，如何提高充电功率和充电效率是无线电技术最大门槛。

三阶段：自动充电

该概念由特斯拉提出，基于无人驾驶技术，在电池电量低时，只要驾驶员将车放置充电站附近，车子就会自动前往充电站，自动连接充电桩完成充电，随后自动回到停放位置。

2.四驱系统

相较于燃油车的四驱系统，新能源车没有那么多限制，该技术，电池只需电线就可就可以给前/后车桥的电动机供电，从而实现电四驱。这种方式不仅传动效率高，损耗少，而且只需要控制电机的输入功率即可控制前后桥的动力分配，范围广、响应速度快。

3.制动能量回收

对新能源汽车来说，制动能量回收可以轻松实现，因为它可可以通过辅助制动系统，将本来需要变成热量的部分动能，通过发电机重新变成电能储存在电池中。

4.双循环发动机

双循环发动机，是指在纯电动车上额外加装一个"汽油发电机"，该技术可在汽车电力不足时，通过"汽油发电机"给电池充电，借而提升续航里程。日系混动车大多是照着这个理念开发出来的。

5.驾驶辅助系统

驾驶辅助系统究极形态指的不是一款产品，而是一套完整的城市交通控制网络。从入门级的坡道起步、并线辅助、自适应巡航等都算驾驶辅助系统；到进阶的系统，自动驾驶，包括接送车主，自动寻找车位、加油站等等。

从以上可看出，新能源汽车的发展潜力无限，已成趋势，不仅是人类对未来出行方式的思考，还是对全人类的考验。

9、新能源车是快速充电吗？

目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充。
慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。
快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。