特斯拉新出的电动汽车

1、为什么说特斯拉是全球电动汽车行业的头号玩家？

特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展，也同时带领了电动汽车的革命创新，成为了全球电动汽车行业的头号玩家。

在当今的自动驾驶世界中，每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。

目前，Waymo一路向前，打败了最近的竞争对手通用汽车公司和其他的汽车公司，让自动驾驶汽车进入到公众视野。今年一月份，Waymo购买了数千辆Chrysler Pacifica迷你车，让其搭载自己的技术，成功完成自动驾驶汽车测试，稳定了Waymo在自动驾驶行业的地位。

除了Waymo，今年还没有哪一家公司推出自动驾驶叫车服务，更不用说在不同的城市推出该服务了。

通用计划与雪佛兰Bolt合作，推出自动驾驶叫车服务，预计在明年年底，美国政府将会同意自动驾驶上路。相比之下，其他大部分公司在提及到自动驾驶面临的最后阻碍（政府）时，显得更为谨慎，预计在2020年或以后解决这方面的问题。

毋庸置疑，自动驾驶之路道阻且长，同时也危险重重。最近，自动驾驶行业的两大巨头Uber和特斯拉均发生了自动驾驶命案。上周，Waymo也卷入了一起自动驾驶汽车相撞的案件中。但是，尽管自动驾驶之路并不平坦，许多公司还是纷纷投入到自动驾驶行业中，因为他们深知，自动驾驶行业前景广阔。

在接下来的三年中，自动驾驶行业内的几乎所有公司都能实现城市街道固定线路的自动驾驶汽车运行。现在，大部分公司都能实现自动驾驶汽车的低速运行，这给人一种各家公司“平分秋色”的印象，仿佛没有哪一家公司鹤立鸡群。然而，尽管自动驾驶行业仍然处在初期，但确实已经有一些公司超越行业平均水平了。

波士顿咨询公司美国汽车部门负责人Brian Collie表示：“Waymo已经开发出了一种能够出色自动驾驶系统，然而，就算该系统能够引领行业，但要制造出搭载此系统的自动驾驶汽车也是非常困难的，看看通用汽车就知道了。”

2、特斯拉汽车有烧油的吗

特斯拉是纯电动汽车品牌，没有烧汽油的汽车。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

网络  特斯拉

3、最新纯电动车续航里程排名出炉，小鹏P7力压特斯拉一头

最新纯电动车续航里程排名出炉，小鹏P7力压特斯拉一头

作者：孙婉婷

提起电动汽车，很多人就会考虑到电动汽车的续航能力和动力难以跟传统汽车抗衡。随着电动车技术的日益升级，各大车企对电池续航能力的执念就像现在的手机对摄像头的执念一样。日前，最新纯电动车续航里程排名公布，小鹏P7，Model 3等车名列前茅，一起来看看吧。

首先，确实是要表扬一下小鹏P7，虽然它的名字十分的低调，只是“小鹏”而已，但是它却有鸿鹄之志。作为小鹏推出的第二款量产车，首次公布新车续航时大家都被其长续航惊艳到。P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km，创下了目前国内在售电动车的新高。

动力方面，小鹏P7通过将电机、电控、减速器集成，组成高性能三合一电驱系统。此次钛媒体试驾的四驱版本车型，其输出功率达到了316kW、扭矩为655Nm，官方公布的百公里加速时间为4.3s。

位于第二的是国产版Model 3NEDC续航里程高达668km，比进口版还高出73km。

看完前面的选手后，再往后看发现500km左右续航的电动车扎堆，尤其几何A的长续航版也是热度很高的一款车，因为有不少车友说这车的续航很实在，没有掺水，续航确实不错。虽然从数据上看几何A的续航刚刚达到500km，但是不少车友在体验几何A和特斯拉Model 3后果断选择了几何A的续航。

这并不是一台性能、操控取向的车，它8秒多的百公里加速性能，也基本相当于一台1.5T-2.0L的燃油车，而它的悬架也更多的是舒适取向。虽然在支撑性上没有为了舒适而做得很软，但它依然只是一台很好开、但并不能给人很多操控激情的车。

也希望未来像几何A这样脚踏实地提高续航的电动车越来越多。虽然截至目前，还有很多人对电动汽车表示“摇头”，但是电动汽车车企从来没有放弃过，电动汽车的未来还是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、通用砸千亿猛追特斯拉！20款纯电新车计划公布，发全新电动车平台

车东西

文｜Juice 

昨夜，通用汽车举行了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示通用将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，还将在2023年前推出20款电动汽车。

▲活动现场

此外，通用还在本次活动上展示了其新的电动汽车生产平台，新平台将采用模块化设计，通用旗下的各个子品牌都可以使用这一平台，该平台还可以生产各种类型的纯电车型，包括紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车等车型。

除了公布新车型和电动平台，通用还在现场介绍了其即将推出的新款电池Ultium，这款电池将会在通用和LG化学的合资工厂生产，可灵活设计成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。

比较有意思的一点是，通用汽车在本次发布会上多次谈到特斯拉，Mary Barra表示，他们将会向华尔街的怀疑者们证明，他们完全可以跟特斯拉展开竞争。Mary Barra还认为，通用的新一代电动产品跟特斯拉的产品相比，性能会更加突出。

一、3年内推20款电动车 4月发布凯迪拉克首款纯电

随着特斯拉的不断崛起，通用也开始在电动化方面继续发力了。

美国时间3月4日中午12时30分，通用汽车举办了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示，通用汽车将会在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，不过她并未表明具体分配比例。

▲通用汽车CEO Mary Barra（左）和通用汽车总裁Mark Reuss（右）

同时，通用方面还表示通用将会在2023年前推出20款电动汽车，这些车都将会在中国和美国上市，其目标是未来5年内在这两个市场上每年售出100万辆电动汽车。

“我们想让所有人都拥有一辆电动汽车，我们有能力做到这一点。”Mary Barra在发布会上表示。

据悉，今年晚些时候，通用将会推出雪佛兰Bolt的全新版本。明年将会推出雪佛兰Bolt EUV，这将会是除凯迪拉克品牌之外首批配备SuperCruise系统的车型。

此外，通用汽车的子品牌凯迪拉克将会在4月份发布首款纯电SUV Lyriq。

▲通用发布的Lyriq预览图

现场外媒报道称，该车的前部采用黑色水晶格栅，车顶略微向尾部倾斜，轴距较宽，运动感比较强，车辆的后行李箱区域有一条垂直的尾线，这是凯迪拉克新的标志性设计，这款车内部将会搭载一块34英寸的弧形LED中央显示屏，科技感十足。

Lyriq将会2021年开始投产，2022年正式交付。

通用汽车还会在5月份发布电动版悍马，电动版悍马将会拥有两个车型，分别是皮卡和SUV车型，这两款车也将会在明年开始生产。而通用、Cruise和本田共同研发的无人驾驶汽车Origin将会在明年1月份向公众展示并继续测试。

通用汽车总裁Mark Reuss表示，电动化将会是通用改变自己的一个机会，他们将全力以赴，重塑公司和重设品牌，将努力改变人们对于通用的看法。

▲通用汽车总裁Mark Reuss

未来，凯迪拉克还将会推出一款大型电动旗舰轿车Celestiq，通用旗下子品牌别克也将会推出两款新的电动汽车，雪佛兰品牌还将会推出一款中型电动跨界车。

二、与LG化学合推新电池?Pack容量最大200kWh

除了发布新车，通用还展示了其最新的电动汽车生产平台，新的平台采用模块化设计，将支持前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动等多种驱动方式。

▲通用全新电动生产平台可生产多个车型

同时这一平台还可以生产多款车型，紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车都可以在该平台上生产。通用方面表示，未来通用的各个子品牌都可以使用这一平台来生产电动汽车。

据称，新平台上生产的电动汽车的性能将会优于目前通用在售的电动汽车，而且还会优于特斯拉的电动汽车，新车的充电时间将会更快，而且车辆的续航里程也会更长。

▲通用全新电动车平台

Mary Barra表示，通用汽车将会用实力征服华尔街的怀疑者们，她认为通用汽车完全可以在电动化方面和特斯拉展开竞争。

通用汽车在本次电动汽车日活动上还发布了新型电池Ultium，这款电池的容量将比雪佛兰Bolt中使用电池容量多60%。

这款电池是通用和LG化学合资工厂的产品，由袋式电池组成，通用汽车表示，它们可以垂直或水平堆叠在电池组内，可灵活设计成容量为50kWh至200kWh的电池包，使电动汽车的续航里程达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。

▲电池由袋式电池组成

该合资公司还改变了这款电池的化学成分，大多数车企的电池都以镍、钴和镁为主要原材料（即NCM电池），通用汽车的新电池将会添加铝元素（NCMA电池），可以将电池内钴含量降低70％。

此外，通用汽车与LG化学的合资企业还将会把电池成本降低到 100美元（约合人民币693元）/ kWh以下。

通用方面表示，大多数电动汽车将会具备200kW的快速充电能力，其卡车车型将具备350 kW的快速充电能力。

▲通用新电池Pack

不过，通用汽车没有推出自己的内部快速充电网络，而是将ChargePoint和EVgo之类的公共充电器网络整合到其myChevrolet移动应用程序中，并在EVgo充电器上实现了应用程序内支付。

由于80％的电动汽车客户都会选择在家中充电，通用汽车还与Qmerit建立了合作，将由Qmerit提供家用充电器。

三、通用在美电动车销量已达20万 仅次于特斯拉

事实上，通用在此前就已经在就进行电动化尝试了。

在1996年，通用汽车就推出了EV1电动车，但当时在市场并没有引起重视，通用就放弃了这一车型。

在新能源汽车又兴起了之后，通用在2016年又推出了纯电动车雪佛兰Bolt，这款车定位于城市小型电动车，售价在4万美元（约合人民币28万元）以下。

这款车的搭载一台单体电动马达和一套与LG合作研发的60 kWh锂离子电池组，最大输出功率为200马力，百公里加速时间在7秒内，车辆的综合续航里程达到了380km。而在推出雪佛兰Bolt之前，通用还曾推出了一款插电式混合动力汽车雪佛兰Volt。

上个月，上汽通用还发布了雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型畅巡。

此外，通用旗下的子品牌别克已经推出了纯电车型微蓝 VELITE 6，第二款车纯电动车VELITE 7也已经出现了工信部的新车目录上，几乎也马上就要量产上市了。

▲别克微蓝 VELITE 6

在电动车平台方面，通用在2016年推出雪佛兰Bolt之时就已经打造了一个电动平台Gamma G2SC，此后又进行过一次升级，到今天，通用已经推出了全新的第三代电动车平台。

综合来看，通用在美国传统车企里面是进行电动化转型比较早的车企，目前已经推出了多款纯电车型，并且还有插混车型在售。

据路透社报道，截止2018年年底，通用汽车在美国的电动汽车累计销量达20万辆，在美国所有电动车生产商中排名第二，第一则是特斯拉。

虽然特斯拉在销量上创造了很多奇迹，但通用也正在逐步追赶之中，此次电动汽车日上更是彰显了通用的决心。通用在推出了新的电动车平台和电池之后，将会和特斯拉再此展开竞争。

结语：通用将押宝电动化

从本次电动汽车日活动来看，通用在电动化转型方面相当坚决，制定了详细的电动化规划，而且已经由多款车即将要面世了。

为了更好的推进电动化，通用打造一个电动化生产平台，还与LG化学建立了合资工厂生产电池，在本次活动上，还公布了最新研发的Ultium电池。此外，通用汽车公司对于自己电动车技术也非常自信，将要在电动汽车方面和特斯拉展开正式的对决。

Mary Barra认为，通用将会在纯电动汽车上实现盈利，新车可以增加销售和市场份额，电池和驱动器可以通过许可给其他公司来带来更多收入。

很显然，通用对于电动化的未来非常看好，而且也敢于向特斯拉挑战，通用能否继续创造辉煌就要看其在电动化方面的表现了。

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5、电动车续航榜|特斯拉一款车跌出前十，广汽丰田iA5或成虚标王

文/张涛

电动车续航里程排名（7月）

本期榜单共统计169款车型，6款车型为新入榜车型，分别为蔚来EC6、长安新能源CS55 EV、上汽通用别克微蓝7、欧拉白猫、枫叶30X以及五菱宏光MINI EV。

值得一提的是，蔚来EC6与长安新能源CS55 EV的NEDC续航里程均超过了600km，分别位列第6名与第7名，而原先位于第9名的特斯拉Model X则是跌出前十，暂列第十一名。

截止到7月底，市面上NEDC续航超过600km的电动车共有8款，续航超过500km的共31款，其中只有7款为进口（合资）车型。而去年同期，自主品牌中续航最长也不过520km。

但是标的长不如标的准，NEDC的数据并不完全可靠。AutoLab对几款车的续航进行过实测，实测的结果中，奔驰EQC的缩水率最低，其次是北京现代菲斯塔EV，而广汽丰田iA5的缩水率则是最高。

所以AutoLab将会带来更多车型的实际续航测试，来测一测谁才是真的“纸老虎”，敬请期待。

注：本榜单所选车型皆为该车型最大续航里程版本

 本榜单未统计未上市、数据不详以及海外车型

 本榜单得分相同者，排名不分先后

 本榜单仅供参考、最终解释权归AutoLab所有

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6、特斯拉下一款新车是电动皮卡，能否成为美式车新代表？

皮卡在国内命运一直都比较坎坷，喜欢皮卡的车迷们也比较苦恼，不过也总算是等到了光明的一天，目前有部分城市开展了皮卡车解禁的讨论，这样一来就可以买一台皮卡恣意上路了。这边解禁通知一出，那边的特斯拉就召开了电动皮卡CyberTruck的发布会，虽然这两者之间不存在必然联系，但如果特斯拉的电动皮卡出得快，还真能在路上开起来。那么今天就来简单看一下发布会上都有哪些内容。

首先就是开场的时候，埃隆马斯克先是对现在的皮卡车造型进行了吐槽，他觉得这些皮卡都长得差不多，在外观上毫无新意，都已经发展了100年了，依旧没什么改变，最重要的是原本的外观也不太好看。既然他一开头就要吐槽现有皮卡的外观，那肯定意味着Cybertruck在外观上肯定有不小的突破，反正在他们看来是前卫好看的。

从照片上我们可以看到，Cybertruck将车型设计成了非常锐利的感觉，周身都采用了直角线条，呈现出一副棱角分明的姿态，就好像战场上的装甲车一样，这种外形设计相当概念化，很难想象真的开到路面上会是什么感觉。不过可以确定的是，肯定可以吸引大部分路人的眼光。据说，这款车的造型是根据之前的电影《银翼杀手》和《007之海底城》演化而来的，不得不说这样的车型确实相当前卫，但能否量产这个问题很让人担忧啊。

这辆皮卡被开到了会场上，足以可见它是可以正常运行的，车上一共下来了六个人，也足以代表这辆车至少可以装下6个成年人。这些工作人员为了符合车子的调性，也穿上了十分朋克的衣服，让现场的热度又高了几分。

整辆车的尺寸为?231.7×79.8×75.0 英尺，即 5.9×2.0x1.9 米，这种全尺寸皮卡其实在美国的销量还是不错的，毕竟从2018年畅销车的数据来看，前三全是皮卡车。这也是特斯拉为什么要在这个阶段推出皮卡的原因，毕竟这是一个有市场又有利润的车型。

不过Cybertruck的造型确实非常大胆夸张，开着它去超市购物总觉得怪怪的，下来的人如果穿的不够朋克前卫，也会产生很大的违和感。Cybertruck的前后照明灯也发生了变化，跟以往左右隔开的设计不一样，这一次采用了更加科技化的无缝贯穿式设计，可以传达出十分浓郁的外星元素感。

整个车身采用了30倍冷轧不锈钢板，现场砸车演示之后，车身表面安然无恙，没有任何凹陷或痕迹。这种车身材质的设计也很符合美国市场，毕竟在合法配枪的地方还是很需要注重安全性的。整体来看，这一次特斯拉展示的全新电动皮卡Cybertruck非常前卫，无论是外观还是材质都透出浓浓的科技感，就看它究竟什么时候能跟大家见面了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、特斯拉是纯电动汽车为何还要上牌

车管所将根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》和公安部相关规定对新能源汽车专用牌照的审核检验，需要核对主管部门标注的信息，审核相关证明凭证，依照法律法规办理登记。

1.新能源汽车牌照有两种:渐变绿色 和 黄绿双拼色

2.小型新能源汽车牌照第一位是D代表纯电动或F代表非纯电动 大型新能源汽车第六位是D或者F

8、宝马也推出了电动汽车，但为什么没有特斯拉的口碑好？

为什么宝马在纯电动汽车领域始终无法力压特斯拉成为领军者？对于这个问题，很多人都有不同的答案。

在2017年的法兰克福车展上，宝马发布了旗下的i Vision Dynamics(参数|图片)概念车。无论是车型尺寸，还是性能参数，这款i Vision Dynamics概念车都表现出了对特斯拉的浓浓敌意。一时之间火药味十足，不少媒体纷纷开始猜测这款概念车量产后，将会对特斯拉的市场份额造成怎样的冲击。时隔半年，这款概念车终于被官方确认定名为：宝马i4，并将在不久之后于德国慕尼黑正式投产。

无论宝马i3本身产品性能的短板，还是特斯拉花样百出的营销手段，在当前的电动市场里，宝马的确在很多方面都要比特斯拉略逊一筹。更重要的是，一直以来宝马都缺少一款真正能够威胁到特斯拉主力产品线的车型。根据EV Sales公布的数据显示，由于中国市场的优异表现，以及美国和欧洲等市场的持续推进，2017年全新能源汽车的销量已经超过了122.3万辆。

这个数据同比去年增长了58%，并且让新能源汽车在全球汽车销量之中的占比超过了1%。在这愈发庞大的电动军团之中，宝马i3(参数|图片)的销量仅有31410辆，相比特斯拉Model S(参数|图片)或是Model X(参数|图片)，差距都还很大。如果要比电动汽车技术，宝马从来就没怕过。无论是曲高和寡的混合动力i8(参数|图片)，还是身负众望的纯电动i3，都向全球展示出了宝马对未来材料和未来技术的理解以及运用。

但是，如果单纯以销量来论输赢，你会发现大多数豪华品牌受众在选择电动汽车时仍然会倾向于特斯拉。ife模块+Dirve模块的模块化座舱设计、富含科技并且坚持环保理念的内饰材料、首款量产化的CFRP（碳纤维增强复合材料）车身带来的极致轻量化概念。i3可以说是一款“浑身上下都是宝”的天之骄子，按照常理，这样的同学就算没当上班长，起码能够混个学习委员。可奇怪的是，宝马偏偏忽略了纯电动汽车产品中消费者最看重一个要素：续航里程。特斯拉有极具科技含量的模块化设计吗？

没有；特斯拉有环保材料的内饰吗？没有；特斯拉有CFRP碳纤维增强复合材料吗？也没有。但是特斯拉恰好切中了电动汽车消费者最看重的续航里程。要知道在最初的时候，宝马i3的价格超过了Model S的一半，但是续航里程却只有可怜的150公里，还不支持快速充电。随后在2016年，宝马终于给i3进行了全方位的升级，让它的续航里程达到了250公里。但可惜的是，此时的特斯拉早已经抵达500公里的续航大关了

9、特斯拉为什么能成为电动汽车行业的老大？

今天我们来说一个传奇的车企，它就是电动汽车巨头-特斯拉TESLA。特斯拉这个品牌成立不到15年，但是已经做到电动汽车行业老大，它是怎么做到的？下面让笔者带你一起了解特斯拉的发展历程。

特斯拉成立与2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合伙成立。并由穆斯克出任TESLA公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。就此穆斯克带领着特斯拉走上了一条汽车革命者的道路。

Tesla Roadster作为特斯拉的首款车型，研发之路颇为坎坷，而变速箱的可靠性成为首要难题，得益于工程师与生俱来的执拗，最终这辆Tesla Roadster还是成功投产了，但是原计划既定的7万美元成本，实际成本却高达12万美元，所以特斯拉不得不将售价提升至11万美元。这一举动也引来预定客户的极大不满。

尽管特斯拉第一个产品直面亏本，但是汽车巨头还是看到了特斯拉的前景。先由戴姆勒公司投资5000万美元，后又和丰田签订合作协议，为其提供电池组以及电动发动机。CEO穆斯克也拿出6000万美元用于生产的流动资金。而这三笔资金最终也把Tesla拉了回来。度过那段艰难的时期后，Tesla资金逐渐好转。并于2010年再纳斯达克上市，融资金额达到2.26亿美元。上市一周市值超过100亿美元，将许多老牌汽车巨头甩在身后。