45万新能源汽车

1、比亚迪正在开发全新纯电平台，首款车型上海车展发布

最近，比亚迪高级副总裁廉玉波向外界放出了一个重磅消息：“比亚迪正在预研下一代高性能、高安全纯电平台。”

根据廉玉波的描述，这个全新纯电平台将应用大量创新技术，充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势，并且在安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平，而基于全新平台开发的首款车型将于明年上海车展正式发布。

比亚迪的纯电产品可以追溯到10年前。2010年，比亚迪推出了基于第一代纯电平台打造的首款纯电动车型比亚迪e6；到2018年，比亚迪发布了第三代纯电平台并沿用至今。按照官方说法，比亚迪纯电e平台的特点是将驱动模块、充配电模块等进行了集成化，让零部件总成占用的空间更小、重量更轻，节省了大量的线束。

这也是当今电动汽车普遍发展的方向，比如特斯拉曾公布计划将Model Y的车内线束长度降到100米，其通过中央处理器对不同域处理器和ECU进行统一管理的集中式电子电气架构也让走在了所有传统车企前面。现在看来，比亚迪的这套全新平台就是瞄着特斯拉的统一设计且高度集成化的电子电气架构而来的。

其实不只是比亚迪，传统主机厂们已经意识到了这种堪比智能手机的纯电平台的重要性。在刚刚过去的9月，吉利推出了SEA浩瀚电动平台，并发布了基于此打造的首款纯电概念车ZERO Concept，计划于2021年实现量产并投入市场；更早之前，大众的MEB纯电架构已经磨合良久，量产车型ID.4即将于几天后与我们正式见面。

可以预见，未来的汽车将只需要一个中央处理器和操作系统来控制所有硬件，核心零部件也将从发动机、车身、底盘过渡到电池、芯片、车载系统以及数据。

其实比亚迪在纯电领域的多载深耕已经取得了不错的成绩。自从今年比亚迪发布了刀片电池以来，其股价已经累计涨幅达到232%，如今4300亿的市值也超过了上汽集团稳坐车企市值一哥的宝座。

刚刚过去的9月，比亚迪销量为4.22万辆，同比增长3.57%；其中新能源汽车销量为1.99万辆，同比增长45.3%。其中搭载了刀片电池的比亚迪汉9月份卖出了5,612辆，上市三个月累计销量已破万。

目前，刀片电池的产能因素对比亚迪汉、唐等车型的交付产生了一定影响，比亚迪已经决定于年底前在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能目标。未来，还将有比亚迪唐EV、e2、e6、元EV以及宋PLUS EV等车型装在刀片电池。

从电池起家的比亚迪，正在补足新能源汽车研发生产的其他短板，未来的全新纯电平台究竟有多先进、能否帮助比亚迪在国内乃至全球市场与特斯拉短兵相接，还真挺值得期待的。

本文作者为踢车帮 抠哥

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2、45万左右新能源汽车有哪些

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3、中国占比将达 45.8% 2025 年全球新能源销量预计达到 1200 万辆

近日，EVTank 联合伊维经济研究院发布了《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》，报告预测到 2025 年，全球新能源乘用车的销量将由 2019 年的221 万辆增长到 1200 万辆，年均复合增长率将达到 32.6%。

伊维经济研究院发布的报告显示，2018 年中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的 50% ，之后由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响，2019 年其占比下滑到 49.3%，EVTank 预计到 2025 年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分，其销量占比将达到 45.8%。

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4、比亚迪2019年全年销量超45万辆 新能源车贡献一半

近日，行车视线从官方获悉，比亚迪汽车2019年全系车型新车销量为451246辆。其中，12月单月销量为40797辆，燃油车销量同比增长30.9%。同样在2019年，比亚迪新能源车新车销量为219353辆，其中EV车型实现同比增长42.5%。根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型，促进销量继续增长。

细分车型上，比亚迪唐2019年全年新车销量为76741辆，同比增长23.6%，上市以来累计销量超过了20万辆。而比亚迪宋家族，2019年全年新车销量为177174辆，12月单月新车销量为23297辆同比增长26.4%。比亚迪宋Pro在7-12月新车销量为92051辆，连续五个月销量破万。

比亚迪宋MAX，2019年全年销量为68175辆，上市以来累计销量达到了23万辆。秦家族全年销量为62189辆，累计销量超过23万辆。全新秦的推出，11-12月销量达到10750辆。家族小型SUV元，去年累计销量61900辆，EV车型销量同比增长了73.4%。

此外，比亚迪e系列2019年销量为22422辆，单e2在9-12月新车销量为7319辆。而根据规划，比亚迪还将在2020年正式推出品牌全新汉家族，更进一步丰富产品矩阵。

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5、淘宝特价版好吗和淘宝的区别

淘宝特价版版挺好。

1、招商角度不同

淘宝特价版显然希望把曾经从淘宝流失，去往拼多多的商家再拉回来。用淘宝在招商时自己的话说就是，从“消费升级”转型为“消费分级”。我们可以看到淘宝特价版重点宣传的九块九包邮，这在淘宝上已经很难找到;

2、获客角度不同

淘宝特价版采用了分享抽佣方式。这是淘宝特价版最可能出现问题的地方。淘宝特价版采用的分享抽佣方式，首先分享能得到的红包较少(最高10元)，其次购买商品获得的抽佣也较少，且只在4月30日前有效，不能(应该也不想)做成规模化、有争议性的拉人头模式。

3、APP本身不同

淘宝特价版几乎就是个复刻的拼多多。以货品，而不是店铺作为最小运营颗粒，用户进来看到的是“女装”“内衣”“家居”等分类，并能集中看到低价商品。

如今手机淘宝的运营逻辑是“千人千面”，希望用户停留和逛的时间越长越好，这就使得早年低价爆款的时代一去不返，流量变得分散;而在淘宝特价版里，打造低价、大流量爆款再度成为商家们的运营目标。

淘宝其实和淘宝特价版是一回事，特价版是在淘宝的基础进行推广的，它出现的首要目标是为了阻止拼多多的发展，其实他们就是具有着相同的功能，淘宝和淘宝特价版并没有什么区别，只是他们在价格分面不同而已。

淘宝特价版App早在2018年3月17日就已上线，当时这款产品未强调C2M模式，只是单纯的综合折扣平台。经过两年的发展，淘宝特价版日活用户达到约230万，远超京东旗下的社交电商App京喜（日活45万），直逼苏宁易购（日活330万左右），且在最近一年内一直呈现出稳步爬升的态势。