1、想在贵阳开个电动车店，希望有经验的朋友说说： 1，起步资金至少要多少？包含哪些费用？
电动车的销售需要首先懂得电动车的一些基本性能和电动车各种零部件的性能和指标还有一些基本知识.
做到以上首先要选择一个比较有名的品牌电动车,要求主要是出毛病少的，这样售后基本不需要操心。
然后在选择一个好的位置，基本要求：首先要卖电动车比较集中的街道地段，其二是选择一个比较大的门头，门面要宽敞（1万/月），这是最重要的！
其三是要装修要好一些，如果选择的电动车厂家比较正规的话，他们可能会给你出这一部分资金，当然要看你的量而定了。
这些大约需要10万的启动资金，然后需要准备5万的流动资金
另外还需要找一些有技术的维修工和有经验的销售员。
只要具备这些，我可以保证你在6个月内完全收回资金。
2、贵阳电动车换电池得多少钱？有租电池的嘛？或者以旧换新的嘛？
64v的新的要700多，可以以旧换新，以旧换新别让人家坑你了，一般厂家是4元一斤，称重量直接给减钱的，一般小店就不好说了
3、我请一下你们贵阳市出电动车管理办法，电动车严禁一环，我生活在一环内，我有电动车，上班下班篼用他，
不合法不合理！法学博士写信质疑政府限行电动车的行为
9月11日，贵阳公安交管局在《贵阳晚报》刊登新闻，计划在市区限制电动车通行，由此引发了社会广泛关注，其中一名法学博士以“不得人心：贵阳要取缔电动车”的标题写信质疑政府，现把全文刊登如下——
尊敬的贵阳市公安交管局领导：
你好！我是贵州师范大学老师，法学博士，教授，我想就我昨天在《贵阳晚报》上看到的你局发布的《拟分三阶段“限行”电动车》的征求意见报道谈一点自己的看法。我原则上认为这个意见稿是不合法不合理的。
1、你们给出的依据是《道路交通安全法》和《贵州省电动车管理办法》，但是它们都没有禁止电动车在贵阳市相关街道行驶的规定，而意见稿却要分阶段取缔电动车进入贵阳市一环以内的权利，这是非法剥夺公民的通行权的错误做法。
2、贵阳市一环以内有着规模庞大的电动车使用者，你们的取缔规定将造成大量平民百姓的出行难问题。众所周知，贵阳市机动车保有量已经太大，主干道堵车已经成为常态，根本原因是私家车数量过多（不是因为街道不够宽）。而公交车、出租车根本满足不了市民的出行需求，例如高峰期市民出门打出租车非常困难，经常须要拼车才行。在这种情况下，电动车、摩托车等交通工具给市民以极大的出行方便。奇怪的是，这次你局并未“限行”摩托车，而只是单独限行了电动自行车！说不通的。
3、在贵阳市内取缔电动车，将加剧环境污染。电动车是环保车，它没有尾气，而机动车才是雾霾的罪魁。一旦在一环以内取缔电动车，将迫使很多人购买汽车、摩托车等代步车，那样的话该增加多少废气？况且现在贵阳的交通困境根本就是因为城市设计不合理、过度发展机动车造成的，电动车不是主要原因。电动车妨碍公交车行驶的情况是有的，但是这是市民素质问题，也是一个管理的问题，不能因噎废食。
4、贵阳市是西部地区的中心城市之一，但是总体上是一个贫困的、平民化的城市，如果强行取缔电动车，就脱离了贵阳市的发展实际，人民群众是不会支持的。一旦民怨聚集爆发，就会影响整个贵阳市的发展步伐。
4、贵阳电动车可以带人
只要你遵守交通规则，一般情况下交警是不管的，我就是常常带人在一环内跑，你要是没有买车的话，建议你买远豪的，我觉得动力质量不错的，采纳给分哦
5、贵阳哪有电动汽车出租
?
6、新买的特斯拉电动汽车在贵阳为何不能入户
看当地的政策，车管所对电动汽车有理由不给入户，也有理由给入户。可以到隔壁市看看。