新能源汽车电池一度电多少钱

1、新能源车怎么刺激都无效？日产4S店一季度零成交，广本店只卖1台

清明前后，广州一直阴雨不断，汽车市场热度却在不断攀升。

实地调研：客流大幅回升，电动车还是卖不动

位于广州大道南的广大4S店是东风日产销量最大的4S店之一，正常月份的销量在200-300辆之间，去年12月份，一位销售顾问卖出了77台。

“2月份真的很惨，到店的客人一天只有2-3批次。”东风日产广大4S店市场部相关人员对DearAuto表示，“3月份提升很快，第三周后到店客户一般有10批次，周末在20-30批次，成交迅速，毕竟在疫情下出门见面不容易。”

4月7日14：00，广本4S店的人气不错，唯一的一款电动车VE-1（红色）摆在了展厅中央位置，但大多数客户看的是皓影、雅阁等燃油车。

隔壁的广本合骏4S店因为面积小，看上去人气更旺，2月份才卖出20多台， 3月份已经成交80多台。4月7日下午14：00，店里已经有四波客户在洽谈，大多数人咨询的是刚上市的皓影，尤其是混动版；当然，也有雅阁以及奥德赛混动。

广汽传祺丰凯4S店提升更为明显，2月份的成交量在个位数，3月份已经达到75台，接近正常水平了。4月份开始，新款传祺GS4 PHEV要加入展厅销售，总算有了一款新能源车。

安骅汽车集团市场部负责人向DearAuto透露，集团旗下大部分4S店在2月中旬才开门营业，3月份到店客流量比2月份增长了400%。

安骅汽车集团拥有31个4S店，包括凯迪拉克、别克、雪佛兰、荣威、起亚等品牌，所卖车型大部分为燃油车。

电动车的情况却不太一样。

“经历这次（新冠）疫情，很多人还是想买一台车，如果一个家庭只能拥有一台车的话，电动车还是不行。我们店1-2月轩逸纯电一辆都没交付，3月份也没有成交，整个一季度，轩逸纯电动没卖出去一辆。”广大4S店相关人员叹了口气。

轩逸纯电是目前东风日产在售的唯一电动车，其燃油版月销量在3万-6万台之间，经常登上轿车销售冠军宝座。

广大4S店所在的广州，对电动车的支持力度并不小，比如说可以免费上牌，不受限行，地方政府还增加1万元补贴。广大店也很拼，专门在寸土寸金的4S店里安装了5个充电桩，现场停的却是天籁等燃油车。

东风日产相关负责人对DeaAuto表示，广州拍牌补贴和置换补贴覆盖面还是不错的，纯电受整体补贴退坡影响，对私人消费者的吸引力还有待提升，希望整体市场能尽快热起来！

广本合骏4S店的唯一的电动车——理念VE-1的情况似乎好一些，一季度成交了一台，还是在1月份。“是个年轻人买的，还不错了，广本在广州有16家4S店，我想情况都差不多。”销售经理对DearAuto称。

出门一看，门口有4个充电桩位，原来是给理念VE-1试驾车充电用的，实际停的是雅阁混动和奥德赛混动，懂行的人都知道，油电混动是不用充电的。

政策大力支持新能源车

“现在燃油车和电动车都比较艰难，电动车除了北京的政策需求和特斯拉前期积累的一些订单外，都卖得不太好。”乘联会秘书长崔东树对DearAuto称，“刺激车市，最有效果的仍然是减税费，估计后面还有政策出台。”

一季度的市场比较混乱，甚至连政策还没传达到4S店，比如说补贴是直接在4S店减免还是在车管所上牌时实施？市场已经等不及了，急需刺激大招。

在新冠疫情的持续冲击下，1月国内车市销量大跌，2月份车市（含商用车）销量同比暴跌79.1%至31.0万辆，创下史上最大月度同比跌幅，这让相关部门忧心忡忡。

4月7日，工信部在官网公开了修改后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》并公开征求意见，以进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展。

在此之前的3月31日，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：

1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；

2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；

3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

总共三条政策中，第一条就是新能源车，当然是重中之重，可见对新能源车的重视。

不仅仅是中央政府，地方政府甚至相关企业更为积极，对新能源车不断加火，毕竟汽车是拉动就业和税收的支柱产业。

今年以来，全国已经有10个城市出台了促进汽车消费政策，包括北京、广州、佛山、珠海，湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春等。

其中，佛山的动作最快，2月17日率先采用《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市。

2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，54200个个人指标和3000个单位指标全部一次性放出。当然，北京的政策只支持纯电动车。

3月3日，广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。广州针对购买新能源汽车的消费者给予每车1万元的综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的消费者给予3千元补助。

新能源车市场太小，拉不动整个车市

相关部门的愿望是美好的，由于新能源车在中国的市场需求量实在太小，所以这波刺激车市的动作能起到多大的作用，还是打上个问号。

2019年，新能源车销售120万辆，不到整个车市的5%。

事实上，新能源车受政策扶持的力度不小：各级政府的补贴，免购置税，不受限行规定，但补贴稍微下来一点，就不争气了，从2019年下半年开始，销量跌跌不休。

中国的新能源车，简单的说就是纯电动和插电混动，纯电动占据了75%-85%的份额。

除去B端市场，个人对新能源车的需求实在是少之又少。小鹏汽车的老板何小鹏与上汽通用总经理王永清在2019年均揭开了纯电动的“遮羞布”，2019年真正用于私人需求的纯电动车只有十几万台，相当于特斯拉在美国的销量，还不如燃油车一款车型的销量，来分蛋糕的有数百家企业。

在补贴滑坡后，新能源车销量从去年下半年开始急剧下降；新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，也是沿用现有的政策，市场估计难以改观。

2020年情况更为恶劣，2月份的销量仅为1.3万辆。

当然，你可以说2月份因为疫情不正常，那就拿正常的1月份来看，销量也只有4.7万辆，与2019年正常月份相比，已经跌去一半，如果4.7万辆是给一家企业，还有可能盈利，要给上百家企业来分，大家都没饭吃。

新能源还是由传统的主机厂来支撑，2019年排名前12名的车企全是从传统主机厂转型而来的，这些主机厂的主营业务还是燃油车。也就是说，这些主机厂的情况没有好转的话，整个市场也难以乐观。

2019年，新能源车销量前六名的都是传统主机厂，他们销量的大头还是燃油车，只有它们的政策刺激到位，整个市场才能好转。

购置税减半、汽车下乡的政策还能有吗？

可能是政策力度不太够，3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费。

大家更多期望的是购置税减半、汽车下乡等“大招”，面对2008年后的全球金融危机，这两个大招迅速拯救了车市。

包括乘联会这样的行业机构，都呼吁“加大限购城市的汽车指标数量、全国范围实施购置税减免、6月新能源车补贴不退坡、购车抵个税、实施微型电动车下乡补贴、延缓国六标准的PN值实施等综合措施”，刺激消费。

在汽车下乡方面，全国第一经济大省又走在前面了，4月2日，广东省政府常务会议明确提出了激发农村实物消费潜力，开展汽车下乡专项行动，采取企业让利、政府补贴方式鼓励农村居民购买汽车，更好满足农村居民日益增长的美好生活需要。

事实上，即使采用购置税减半、汽车下乡政策，刺激效果不一定能有之前的效果。

毕竟，当前的消费者缺的是买车的大钱，而不是刺激政策的小恩小惠。汽车也不是刚需，在经济形势不好的情况下，人们第一个削减的是非刚需支出。

当下经济形势相当不好，在新冠疫情的冲击下，大家都感同身受。

在忍痛隔离近2个月后，中国终于开始复工复产了，但是市场快没了。据约翰斯?霍普金斯大学实时统计数据，截至北京时间4月8日早上，全球累计（中国除外）确诊病例1348160例，死亡78526例，有5个国家确诊病例数超过10万，美国已经超过40万例。

欧美发达国家深陷疫情中不能自拔，外贸市场几乎停顿，根据中国相关部门的统计，我国外贸相关从业人员在1.3亿左右，将近1亿个家庭受到冲击。

相关部门已经预测，今年全年汽车销量下滑20%是大概率事件——即使出台一些激励政策恐怕也很难改变这个现实，得做好准备。

文 | DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、给电动汽车充一小时电需要多少度电

充一小时电需要0.22度，一般来说，48v20a的电池充满需要1.5度电，72v20a的电池充满需要约2.3度电。电动车充电不能按照时间来计算的，因为电池和充电器的规格是不同的。

在电量用光的情况下，充满所需的电量=电池的电压*容量，就可以算清楚一个小时需要多少度电。

电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

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电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

3、如果核聚变成功后一度电一毛钱不到，会对各行业有什么样的影响？

现在的核电是核裂变，如果核聚变成功，那么就是又一次定义了未来。

首先，一度电一毛钱不到，对经济发展是大有裨益的。

这种收益首先体现在产品价格竞争力的提升，相同品相、相同质量、相同毛利的产品，你的产品价格可能就会有优势。价格有优势，打市场自然就有优势。

可以看到，近年全球范围并非十分太平，一些国家与地区战云密布。战争意味着资源的抢夺，无论是此前的伊拉克战争，还是当下的叙利亚鏖战，都可以简化为一句话：石油战争。

能源的需求无处不在，新能源的开发也成为全世界共同聚焦的话题。

其次，核聚变的原料在世界基本属于取之不尽，用之难竭。

核聚变用的是氘和氚，以氘为例，海洋中约有40万亿吨氘，这是个巨大的数字。打个比方，就像在陆地上随意都能找到石子一样，在地球上比陆地更面积广大的海洋里，氘差不多可称为取之不竭。

第三，核聚变成功，以及原材料来源庞大，并不代表核聚变供电可以轻易达到一度电一毛钱不到。  

不能太早高兴。一方面，核电是一个系统化的工程，原材料便宜不代表工程投入小，就像现在的风力发电一样，原材料并不是左右电价的关键；另一方面，中国电力供应还没有完全进入市场化运作的模式，电价有一套核定与定价机制。

第四，如果核聚变成功了，一度电一毛钱不到，那么最为受益的将是制造业及汽车相关行业。现在定义为“新兴产业”的行业，大多是低耗能的，电价高低对其的影响不会是决定性。相反的，现有制造业大多发端于传统产业，耗能一般会比较高，如果电费降下来，那么制造业的日子会好过不少。

还有一个可能受益较大的行业是汽车工业及相关行业。中国汽车工业正在新能源汽车的赛道上弯道超车，而且不久的将来，汽油车极有可能被新能源汽车加速替代。核聚变如将一度电带到一毛钱不到，新能源车车主也将受益匪浅，中国汽车市场换代也会有更大的支撑力。

无论如何，我们必须相信：改变时代的，永远是科技的进步！

4、一季度新能源车销量榜，特斯拉拿下冠军，比亚迪和北汽分列二三位

随着3月新能源车销量公布，氢云链也对2020年我国第一季度的新能源车销量做了一次统计。

跟往年合资品牌小打小闹不同的是，2020年国产电动车迎来了一位重量级选手国产MODEL 3，原以为只是一条“鲶鱼”，可以激活国产电动车的活力，没想到却是一条“鲨鱼”，不仅拿下了榜首位置，而且领先了第二名秦EV几乎一倍的销量，今年还会有后驱长续航跟高性能全驱版生产交付，拿下年度销量冠军基本上是板上钉钉的事。现在的悬念在于，MODEL 3究竟会领先第二名的国产电动车多大的优势？以及能不能在中国市场也把德系三强的同级车型（宝马3系，奥迪A4L和奔驰C级）挑下马？

其它方面，连续两年被北汽新能源的车型拿下纯电动车销量冠军后，今年的秦EV终于在第一季度成为了销量最好的国产电动车，领先北汽EU系列近1000辆，奈何如今前面有了MODEL 3，想再上走一走，不仅要靠实力，恐怕还要靠运气。不过好在比亚迪是榜单中唯一有两款车型上榜的车企，相比其它车企还是有着一定的优势。

第三名的北汽EU系列和Aion S，都是各自车企的当家车型，就算在大环境不景气的情况下，也能拥有不错销量，这就是一辆精品电动车对于车企的意义，不论外界如何狂风暴雨，都要让消费者能够看到你，对于提高品牌知名度有着很大的帮助。

宝马530Le是本次榜单中起售价最高的车型，也是唯一一款插电混动车型，自2018年上市以来，其销量一直都非常不错，当然也跟其竞争力不断提升有关，纯电续航从2018款的61公里，提高到了2020款的95公里，上涨了50%，使用场景更加丰富，但价格却没有变，奔驰奥迪可要加油了呀！

此外，荣威和名爵都有车型上榜，蔚来ES6是我国造车新势力的独苗，成功经受住了市场的考验，不知道后续会不会跟新款ES8一起上榜？宝骏E100是榜单上唯一一款微型电动车，看来经济下滑对这个细分市场的影响很大，随着经济好转，估计年末我们还会看到奇瑞小蚂蚁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、三元锂电新能源车电池容量53.1充满需要多少度电？

地区有不同的价格,一般集中在1.6元到1.8元之间,200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时,也就是需要31度电左右,

6、开瑞海豚Ev新能源汽车充电一度多少钱？

新能源汽车
充
一次电多少钱——一度电多少钱
1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，中国城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。
2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。
3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。
4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

7、充电快、外观硬、百公里电耗8块钱，家用代步不妨考虑它

最近身边越来越多的朋友开始关注新能源汽车了，问起原因时，回答道，一是不限号，二是省钱。确实对于每天上下班的朋友来说，限号加大了通勤时间成本，燃油车加大了经济成本。在此背景下，纯电动汽车的优势立刻凸显出来。

那么以经济实惠为首要因素的前提下，在众多新能源品牌中，有没有一款车符合我们的选择呢？答案是肯定的，恰好前两天在开封云度有一次试驾活动，半天时间体验下来，云度π1Pro给人的感觉还是不错的。

首先，用车成本很低，百公里电耗8块钱。

提起新能源汽车，它的优势很明显，那就是经济实惠，绝对的省钱。此次我们试驾的是一款云度π1远行版，试驾里程70公里。虽然开封和郑州比邻，但是去的次数很少。当行车到开封市区内，才体会到千年古都的复杂交通。首先道路很窄，基本上都是两车道，由于是旅游城市，不限号，很是拥堵。尤其是老城区，不得不吐槽行人的交通素质。

言归正传，恰恰是在这样的路况下，更期待云度π1会有一个什么样的电耗。当试驾结束的时候，我们看了一下仪表盘，百公里电耗14度，成本不足8块钱。云度π1Pro有两种驾驶模式，分为经济模式和标准模式。经济模式下，松油门时电量回收就会介入，给人一种刹车的感觉。正是这种电量回收，第一能够最大限度的保障续航里程，第二保障其用车成本，也就是前文所说的百公里电耗8块钱。

其次，外观硬朗，小巧玲珑。

单从外观来看，你可能不会认为云度π1是一款电动汽车。在众多新能源车企不断追求外观上的特立独行时，云度π1Pro返璞归真，作为一款小型SUV，继承了传统内燃机车型的特点。车标处为快慢充电口，只需要按一下就行了，下方保留中网造型。车身4010mm，轴距2460mm，称之为小巧玲珑丝毫不为过。

再者，充电仅需半小时，大大缓解续航焦虑。

云度π1Pro续航里程430km，足以满足市内通行，一般的短途出行也不必担心续航问题。在快充模式下，30分钟即可充满电量，不会耽误过多的时间。动力上电动机总扭矩170N.m，最大功率55kW。在试驾过程中，全程经济模式下，在开封市区行驶，即便是超车也没有压力。

最后，配置丰富，满足需求。

无钥匙进入、一键启动、电子驻车是全系标配，在同级别中优势明显。除此之外，软件配置也紧跟潮流，9英寸中控大屏，支持手机互联、车载4G、语音识别、倒车影像、后驻车雷达等安全实用配置。另外一点就是空间上的表现，后排座椅支持4/6比例放倒，而且可反转座椅方向，在存放大件物品时，尤为方便。

总结：此次试驾虽然只有短短的半天时间，但是整车体验下来，在续航里程、科技配置、操控性能方面，已经达到同级别一流水平。当然作为一台合格的家用车，最重要的还是经济性，前文提到的百公里电耗8块钱就是最好的证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、纯电动汽车一公里用多少度电?

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。

9、电费一元五一度新能源车充电还化算吗?

电费一块五一度来，煤气源一百块钱一瓶，用电热水器划算还是用煤气烧水划算，，，请高人指教
电费一块五一度，是比较贵，那么就是使用煤气烧水划算。
我们这里电费0.53元一度，就是用电合算。你们的电费是我们的三倍，当然是用煤气好。

10、纯电动汽车跑一公里需要多少钱电费

按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。

工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

(10)新能源汽车电池一度电多少钱扩展资料：

电动汽车的特点

1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。