电动汽车领域

1、新型电动汽车电池属于什么领域

新能源领域
电化学领域
高新技术领域
……

2、在电动汽车领域，日产为什么能够走在日系车企前边？

造就日产汽车在电动汽车领域的成就，源自70年来日产对新能源汽车的孜孜探求。早在20世纪40年代，日产汽车在电动车领域的探索就已经起步。1947年，日产第一辆电动车Tama EV问世，打响了“电动化”第一枪。现在，日产EV技术在电池容量、电池密度、抗寒性能、续航里程、充电时长等方面都在不断提升，不断突破。

3、电动汽车在应用领域的现状

在“十五”863电动汽车重大专项和“十一五”863节能与新能源汽车重大项目连续支持下，中国电动汽车领域自主创新取得了重要进展，形成了以燃料电池、混合动力和纯电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为“三横”的开发格局，自主开发的产品已经开始进入规模化示范运行。截至2010年12月，全国累计投入示范运行车辆7097辆，累计示范运行里程23890万公里。此外，国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，规定插电式混合动力车每辆最高可享受5万元补贴，而纯电动车最高可享受6万元补贴。
2010年，国家电网已在全国27个城市建立75座充电站和6209个充电桩。国家发改委、科技部出台的汽车产业调整和振兴规划指出，2011年，中国纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车数量将达到50万辆;到2020年中国新能源汽车的比例要占全部汽车的一半，约为6500万辆。《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)提出到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。
应用现状：
动力电源使用成本高，续驶里程短。电动汽车满载后电量消耗大大超过理论数据，一组新电池跑不到原定的80公里。其成本之高也是显而易见的：按照普通出租车新车平均油耗每公里0.6元、旧车油耗每公里0.7元、电动出租车每公里成本0.5元、司机一个大班平均跑500公里来算，司机一天油钱在300元-350元，电动出租车则是250元左右。但是虽然能节省50元-100元，但最少要换6次电瓶，尽管每次换电瓶不到5分钟，但由于充换电站少，浪费在换电瓶路上的成本也不少。

4、戴森进军电动汽车领域真的有前景吗？

首先，戴森公司具有造出一辆电动汽车的制造业基础，包括了电机、电池制造；全球供应链的管理经验；强大的工业设计能力。尽管汽车和吸尘器相比，产品与供应链都要复杂的多，一方面看，这是戴森要面临的挑战；另一方面来看，纯电动汽车将产品和供应链都简化了，这降低了进入者的门槛，对于戴森这样的企业，进入难度更要比互联网公司小得多。

再者，二十亿英镑的研发投入对于造车虽然不多，但在新兴车企中，算是极为可观的了。作为对比，今年三月，蔚来汽车拿到的新一轮投资金额是十亿美元，而特斯拉早年的投入则要更少。在戴森的计划中，二十亿英镑有一半用于投资电池，另一半用于造车。如果说无尘袋真空吸尘器瞄准了有袋吸尘器吸力下降的痛点、无叶风扇瞄准了有叶风扇的安全隐患，那么电动汽车的痛点就是路人皆知的——续航受限了。这一次大家都看得到，戴森瞄准的目标，就是电池。

接下来就要说到电池，在入股的Sakti 3之外，戴森还有另一个独立的固态电池研发团队。那么固态电池是不是真的靠谱呢？时至如今，这一技术虽然热门，但仍还在实验室中。各大公司包括丰田、大众、博世在这一领域都有大量的投入，而丰田更是在固态电池的专利数目上领先。丰田对这一技术，给出的时间节点是2021年量产，参考这一节点，我猜测戴森之所以要到2020年再发布第一辆电动汽车，实际是要等待固态电池技术的成熟。要知道，戴森已经有400人的汽车工程师团队进行了两年的研发了，以2015年计，到2020年再发布，戴森的时间节点，并不算激进。作为对比，蔚来汽车从创立（2014）到发布ES8（2017）只用了三年，更早一些，特斯拉从创立（2003）到发布Roadster（2008）用了五年时间。

它会很贵。戴森说了这辆车不会便宜，当然不是说说玩儿的。汽车行业的新进入者们，大多都尾随特斯拉从高端市场入手，打造一辆豪华电动轿车/SUV。而我以为，这辆车更会比Model S还要贵得多，大胆预测一下，戴森对标的品牌会是阿斯顿·马丁，甚至会有类似的腔调。同时，十万美元以上的高昂售价，会给戴森充分的成本空间为新车装上固态电池。

它很可能还叫戴森Dyson，但会使用新的品牌或logo。虽然戴森在家电市场的段位一骑绝尘，但拿到一辆汽车上，一个吸尘器品牌多少还是有点低端。要以高端的姿态进入汽车领域，打造新的品牌形象会是戴森要解决的问题。

5、我国制造电动汽车的技术已经达到了什么水平？

中国将要发展电动汽车，这样就能够减少对进口石油的依赖，并且真正的去解决空气污染的一些问题，但是中国对电动汽车行业的垄断更多，因为其他国家做都不行，而中国在生产汽车的过程中，并不是那些老牌的汽车生产国，而且没有足够的能力去，游说政府，帮助它们保持现状，并且投入如此多的一些制造的设备，中国制定了国家策略，在各个不同的层面上，建立健全完整的电动汽车生态体系，而且还制定了一整串的中国电动汽车发展产业链，而且还会通过多个不同的方面，大力的刺激整个行业的发展，对于未来的进步也都会有更多的帮助。

6、为什么电动汽车是未来汽车的发展趋势？

但造成今天仍然难有纯粹的电动车成为市场主流的原因不外乎以下几点: 一、电池储能 缺乏高质量的电动机和传动技术。 另外,国内外发展电动汽车,原本的着眼点是在核电基

7、现在电动汽车研究领域热点是啥啊

当然是动力装置即蓄电池及充电桩技术。目标是增大续航里程，缩短充电时间，方便快捷，减低制造和运营成本。

8、目前我国那些领域可以应用新能源汽车

2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

  中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。

9、想找电动汽车方面的工作。

本人在电动汽车关键零部件领域沉浮8年，感觉这个行业发展深感不易，以下是个人一些见解：
1、可以先进入一家电动汽车领域相关的大企业，感受一下里面的新能源氛围，并沉下心来积累学习，厚积薄发。经过几年工作，再选择一家成长型的中小型电动汽车企业，应聘中高层岗位。
2、电动汽车分为很多种类型，岗位上有市场推广、销售、工程技术、品质等岗位，部件上分为三电、整车制造、运营之类。选择一个自己喜欢或擅长的一份细心耕作。
3、不要让目标局限。事情都是在不断变化当中的，您可以尝试多个新能源工作岗位后，思考再决定。
4、厦门有福工动力、厦门金龙等高质量的新能源新能源相关企业，您可以考虑一下。
祝您新能源之路顺利！

10、在现有电动汽车领域，哪些功能让你觉得最人性化？

必须是远程操作功能啊！感觉打开新世界大门啊！！冬天嫌冷先用APP开空调暖和了再下去。去商场忘了车停哪