电动汽车电池并联

1、电动车电瓶并联怎么联啊？串联有是怎么联的啊?

并联就是几个电池正极跟正极连在一起，负极跟负极连在一起，但电压不会变，容量增大了
电动车的电池是串联的，串联就是一个电池的正极连另外一个电池的负极，可以多个连接，电压变大，容量不变

2、在电动车上并联原来相同的电瓶可以吗

一:并联电池组，，且能够提高电动车续航能力，由于是双组电池同时供电，所能够提供的最大电流，是单个电池组的一倍，进而提高了启动速度，当然提高的启动加速性能是不是能够达到100%，这需要安电机以及控制器的参数来定。且不是所有瓦数的车都能改，双电瓶比较适合那些功率超过500W的车进行改装，一般电池的内阻与电池放电电流的对数成正比，简单的说，电流越大，内阻越大，改装原理就是降低内阻，近一步减小压降，大家都知道，控制器的限流只要你不去改造基本都是接近恒定的，由于单组电瓶放电至控制器限流值时，内阻增大，内阻*电流=压降，如果是双电瓶的话，压降就能降低到一半以下（具体要按电池的参数来算），具体到实际生活中来说，一部500W的车，限流如果是25A，电瓶是20Ah的，那它在全速起步时，压降要达到4-6V，如果是双电瓶的话，压降可以降低到2V，控制器输入功率将直接提高将近75-100W。功率越高的车，电池容量就需求越大，否则电池内阻将消耗很大的电能，困难之处在于两组电池的并联，如果都采用的是原厂原配的电池，问题不大，容量差一般不会超过标准，但是充电器必须统一，这样充完电后，电量也能比较统一，而且电池组最好不要冲的太满，因为在并联后，电压高的会对电压低的进行放电（充电）达到同一电压值后就能均衡放电了，如果不是同品牌同种类电池组，就算电压平衡后，放电后的电压会不同，就会造成一直重复循环上述操作，电池寿命难保。不过有一个方法可以解决电瓶并联的问题，两组电池的输出端都串联一个开关二极管，因为本人平时接触的都是毫安级二极管，对于大电流二极管没有太多试验经验，不过用二极管有一个坏处是肯定的，就是降压，电流越大，内阻肯定就越高，通过二极管两端的压降就越大，但基本可以解决电池电压

3、电动车电池并联可以用在汽车上吗

首先确定的是汽车启动电池的电压必须在13.5伏以上，电池容量在45--189安时之内的，（不同的车辆启动电流不一样），只要满足这两个条件是可以的，电动车电池大部分是板式电池，适合大电流放电。当然不考虑电池放的地方。

4、汽车电瓶没电了怎么并联电动车电瓶

一定要先搞清正负极，红色是正极，黑色是负极，你的电瓶正极一定要连他的正极，负极接负极。意思就是，先把有电的电瓶正极用红的一头夹住再把另一头夹在没电车上电瓶的正极，然后用黑色的一头夹在有电电瓶的负极，另一头再夹住车上电瓶的负极，之后就可以发动汽车。汽车打着火后，先拆掉负极的夹线，再拆掉正极的夹线。（正负极一定不能搞错）

一定要避免短路。

接线和拆线的顺序也不要搞错，否则会接线端子接触的时候会打火。

附上详细步骤和图片：

1、首先必须要有另外一辆车在旁边搭电，选择跨接电线时，电线的顺序不能弄反了，要将没电车的电池正极与另一辆车的电瓶正极相连接，另一辆车的负极与没电车发动机舱的金属部分相连达到接线的目的。

2、电线连接好后先启动另一辆车的发动机，就可以给没电车提供可靠的电压，踩油门可以加快充电的速度。

3、注意：

1.搭线前两辆车均应处于熄火状态。

2.待充电完成后，应按照与连接顺序相反的方式取下跨接电缆。

5、电动汽车动力电池由多少个单体电池组成

这个不一定，看需要了。像特斯拉得有7000个18650的电池

6、电瓶车可以并联一组电瓶吗

一个电瓶是12V,并联以后还是12V.
只要能符合你的电动车的电压,并联多少都没事,越多续航里程越远,哈哈
电动车很多都是4个电瓶组成48v的电压,你也可以用8个电瓶组合成两组.

7、电动汽车电池串并联情况是怎么样的？急

串联是为了提高电压，在电动车允许的运行电压之内就行。并联是提高电流，同样的道理，只要是在电动车允许的电流范围之内即可。但是，从实际运行效果来看，推荐使用串联，并联使用时，整个电路的电流会成倍增大，很容易烧毁电路。而且，电源并联之后，当两个电瓶电压出现不同的时候，会在各个电瓶之内形成回路，也很容易烧毁电源。而串联，便可以避免上述问题，而且也可以等同于增大电池容量。

8、电动车12v20安的电池并联2块可以在汽车上用吗

1、汽车的电瓶一般都50Ah 以上的，2个20Ah 的并联也就40Ah，容量还是差一点。
2、电动车的电瓶一般版是容量型的，权大电流放电会影响寿命。（汽车启动时超过100A）
当然，你要是有闲置的电瓶也可以装上用，但要小心哪天打不着车。

9、电动车能不能多装一组电瓶，和车上的电瓶并联使用？

1、加电瓶并联使用是可以，但是你加的那电池必须要单独充电，不然一起充电，你所加的电池寿命很短。