电动汽车赚钱吗

1、用纯电动汽车在成都跑滴滴赚钱吗？

肯定是赚钱的，纯电动汽车一公里的费用大约是0.1~0.3元，油车的费用大概是0.5~0.7元，而且相对来说电动汽车的其他花费也少，例如机油等配件更换

2、维修自行电动车赚钱吗

赚钱！！！理由如下：
1.中国是自行电动车消费大国
2.大多数的售后都不好，如新日车爱玛车售后都不行。
3.一般售后配件售价都偏高。
4.买电动车的一般都是工薪阶层。在乎钱！
5.想干趁早。祝你发财！

3、现在投资电动汽车充电站到底赚不赚钱?

充电桩“千亿级蓝海”市场已成行业共识，对于充电桩投资，市场上早已呈现出一副多姿多彩的景象，至于能否盈利，按照当前的市场环境来说，还需要有一个靠谱的商业模式来保证充电桩市场逐步向前，省小二通过实地勘察及专业的数据分析，围绕城市中心区域，采用大众“共同筹建”的模式，进行实地建设充电站，普通人100元即可参与，门槛低，之后通过指定企业运营，溢价回购，将与用户同享回报。省小二的创新建桩模式，从投入成本及建设风险上看，对各方来说都有所降低，也能更快地收回成本，挺不错的。

4、我想开个电瓶店卖些汽车电瓶 和电瓶车电瓶 觉得能赚钱吗？

听专业人士给你点评，如果针对汽车电瓶，你的发展路线是，汽车和载重型的电动车，因为他们都是液体电瓶，可以为主的发展汽车和载重的电动车的电瓶，有发展前景。
如果是以发展电动车的电瓶（贫液式铅酸密封干电池），和汽车的电瓶为主，就是两个概念。电动车大多数的电瓶和汽车不通用（除了载重型的液体电瓶的电动车）。
我想说到这里就应该明白了。是一个东西，但是两个概念，发展的趋势不一样
关键是看你哪个为主，哪个为辅。相信你的头脑，但是缺乏经验。（都有发展前景）

5、谁做过电动车充电桩，这个项目怎么样，赚钱吗

可以的。现在我国已经有3亿辆电瓶车了，充电是刚需，而且现在充电火灾频繁发生，国家以及地方政府都很重视啊，要求企业能够加入进来，为社区提供安全的充电站。 

不过市面上五花八门的充电桩很多，建议选择智能充电桩，有充满断电、短路检测、漏电检测等安全功能，关键还有运营管理后台，我们投资者在手机上就能看到自己运营的站点、设备、订单状况，设备安装上了正常使用基本不用操心，在手机上也能看到每日收入，还有精力去开拓更多市场。

 现在很多小区都有充电桩了，对于大家伙来说也不是啥稀奇的了，还是大有可为的哈。

6、现在是不是代理四轮车的微型新能源汽车比代理两轮电动车赚钱？

理论上来说，是这样的，毕竟现在两轮电动车市场已经满了，而且有在走下坡路的趋向，但是相比较而言四轮车、微型新能源汽车方面是一个近些年来新兴的市场，还是比较赚钱的。我的一个朋友就代理的一个叫山东德瑞博的牌子，这两年赚了不少钱。不过不具体来说，代理四轮车也只是发展前途更大而已，销售也要看你所处的地理位置、自身实力、经营之道等因素影响。

7、用电动车跑滴滴的司机们 你们真的比燃油车主赚钱吗？

过年了，什么最火？答案就是出行，甭管是外地的要回家，还是本地的要去亲戚家，总之都是要出门的，而且，逢年过节中国人最不能缺少的就是酒，喝酒不开车，开车不喝酒的观念已经深入人心，所以每到年终岁尾，网约车的生意就格外好，毕竟谁也不想因为百八十块钱的事儿，搞得驾驶证被吊销嘛。而且网约车的门槛并不高，只要你有一台车，有一本在使用期限之内的驾驶证即可，于是也出现了“僧多肉少”的局面，之前很赚钱的年代一去不回，所以大家也在寻求更加“开源节流”的方式，当电动车打着不用加油，几毛钱的电费就能让车辆工作的旗号出现后，很多原本使用传统汽车工作的司机师傅们，成为了电动汽车的拥趸者，但是问题来了，用电动车跑滴滴真的比传统汽车更省钱吗？趁着你还没有入坑，来跟鬼妹一起好好算算账。

50元就能跑一天 只是听起来很省

从数据上看，电动车确实更加节省，目前看来一款内燃机的燃油车，如果行驶12个小时的话，至少需要150块钱的油费，但是如果是一台纯电动车，大概只需要50元的电费即可，怎么样？照这么算，一个月下来，30*150=4500元，30*50=1500元，天呢，悬殊还真不是一星半点，不过，请不要那么乐观。

一台燃油车只要你加满油，无论是冬天还是夏天，都可以正常跑，但是电动车就不一样了，只要你开暖气，那续航里程就会大打折扣，如果正常是300公里的话，只要你打开暖风，那最多也就是200公里的事儿，所以很多司机师傅为了不经常去充电选择了不开暖风，但是有乘客又必须要开，所以一天很难和燃油车跑出一样的公里数。

乘客不喜欢电动车 要求平台将其屏蔽

这一点在南北方有很大差异，在南方其实还好，毕竟天气暖和无所谓电动车还是燃油车，但是在北方，却因为天气的原因会出现开着开着，车子的电量突然消耗非常快后直接刹停，请问这个时候的乘客应该怎么处理？是下车之后再打车，还是跟着司机师傅一起等救援？试问，在东北随随便便都要零下二十几度的天气当中，这两种方式只能换来一个结果——投诉！

日前鬼妹了解到，已经有不少客户向滴滴平台反应，能否在叫车的时候自动屏蔽电动车？如果这样的投诉成立，那么当初那些想要买电动车，靠着不加油省钱的滴滴司机师傅们，是不是有点得不偿失了？

如果续航里程可控 未来仍是趋势

不得不说，即便现在电动车还是有很多过不去的难关，但是依然不能阻止其成为未来的趋势，何况是每天在界面上破的出租车或者滴滴出行呢？首先，价格的确是便宜，其次，用车成本大大降低，最后，对于环境也起到了保护。为什么不这样做呢？理由只有一个，就是现在的技术还不够成熟，一旦续航里程的魔咒被打破，新能源还是那个让你高攀不起的新能源。

鬼扯：现在北方的电动车也在逐渐增多，而且不仅限于中端品牌，即便是奥迪宝马或者路虎和保时捷，都已经有了新能源的牌照，所以即便自主品牌还有瓶颈，也一定会有所突破的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、用电动车跑滴滴凭什么比用燃油车更赚钱？

大家都知道，随着网约车行业的兴起。越来越多的司机开始加入跑网约车行列。俗话说，如果一个行业加入的人太多，不仅会影响服务，还会影响每个人的收入。最开始，跑滴滴的司机很容易赚钱，但现在这个行业已经达到饱和的状态。因此，许多司机现在使用电动汽车来跑滴滴，相对来说，可以节省成本。问题是，用电动车来跑滴滴真的比燃料车利润更大吗？从长远来看，不一定。

根据滴滴此前发布的数据，目前平台注册的电动车数量已经达到100万辆，共享出行已经成为新能源汽车的主要应用场景。他还认为，许多司机之所以选择电动汽车的主要原因是电动汽车的单位里程成本具有优势。然而，我认为这个结论还有待考证。我们需要更多地去倾听滴滴电动汽车司机的看法。

燃料动力汽车和电动汽车同样跑一天的情况下。燃料动力汽车可能要花100多元，但是电动汽车一天可能只需要30多元就够了！但是电动汽车面临着耐久性问题。“不开暖气你可以跑300公里，但开暖气时你只能跑200多公里。”这意味着，电动车在开暖气时耗电，导致电动车的行驶里程缩短，所以驾驶滴滴的司机不想在拉乘客时开暖气，以节省成本。如果你在南方不开暖气可以，但在北方肯定是不行的。我估计如果司机在载客时不打开暖气，肯定会被投诉，并会受到滴滴的惩罚，那么他们最后是不是得不偿失呢？

比方说，现在是买方市场，很多用户已经给滴滴出行反馈了情况。那就是要求他们自己在打车时可以减少对电动车司机推荐。可以想象，如果你用电动汽车跑完每一单，最终并不一定会比用燃料汽车更赚钱。然而，从长远来看，随着电动汽车续航能力的提高，电动汽车必将成为滴滴司机未来的首选。