电动汽车多久成为主流

1、未来燃油车真的会退出市场吗？电动车真的会取而代之成为主流吗？

自2012年我国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，我国的新能源车发展迅猛，且电动汽车的品牌和车型也增加了不少。紧接着全球很多国家都发布了燃油车禁售时间表，以至于大家都觉得未来就是电动车的天下，但是宣布规宣布，执行归执行，电动车取代燃油车还有很长的路要走，至少最近几年不会实现。

最近两年电动汽车发展的风生水起，百家争鸣，但是繁荣的背后也透露出许多的问题，比如电池标准的确立，比如三大件的规格、新能源汽车行业基本规则的建立等等都制约了电动车的发展。电动汽车的主要动力来自于电池组，现在的市场上所用电池组有磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池、氢燃料电池，但是最终哪一种能普及还是未知数。

如今的电动汽车市场上，如何细分也是个问题。15万的车跟50万的车如何区分，是按照空间、动力还是配置，电动车的动力跟燃油车差距很大，50万跟10万的车可能动力上的差距很小，而最大的区别在于续航里程，未来新能源车的价格和等级是不是按照续航里程来划分也是个未知数。

除了电池组的问题，还有一个问题就是充电问题，且不说快充与快速更换电池技术，就连消费者关心的充电桩问题至今都无法解决。大城市充电桩少，所在小区即使有固定停车位有时候也无法建立自己的充电桩。即便是发展换电池技术，无需居家充电，但是配套设施的发展并非易事。

再来看看燃油车，传统的内燃机动力已经被压榨到了极限，向上突破非常难，加上未来可能会出现的能源危机，还有现在面临的环境问题，这些都是制约了燃油车的发展，反过来促进了新能源车发展。

也有人说中国的汽车产业想要弯道超车，燃油车的很多技术专利想要规避都非常难，所以发展电动车完成弯道超车，弯道超车说起来简单，做起来不简单，尽管国产品牌当中的比亚迪在新能源发展中已经掌握了很多技术，但是想要完全超越和突破也并非易事。所以短时间内电动车的各种问题无法解决，也就无法取代燃油车。

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（运营人员：凌萧风）

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2、你觉得电动汽车会成为未来市场的主流吗？

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3、电动汽车真的会成为主流吗

未来如果电池技术有质的飞跃电动车会成为主流。眼下电动汽车面临的问题有很多。续航里程短，充电时间长，充电不方便，电池更换费用高等。

4、氢能源和纯电动，到底哪个可能会是未来新能源汽车发展的主流？

通过最近几年的大力发展，不论是纯电动汽车本身的三电技术的发展还是终端充电桩等基础设施的建设，国家和相关企事业单位都投入了大量的资源，足以说明，纯电动汽车已经获得了绝大部分人的认可。至于未来的动力电池储能技术是固态电池还是锂电池，还是有其他类型的储能介质，这个还不好说，但可以肯定的是，纯电动的方向，应该不会改变。

纯电动汽车号称所谓的新能源汽车，其实在主流专家媒体人士中，产生很大的争议。纯电动汽车的能源本质上来自于火力发电、水力发电、核能发电、风能发电，而截止2018年7月为止，中国的火力发电占比达74%，毫不夸张地说，纯电动汽车的能源来自于传统燃煤的火力发电。

氢能源的发展，还是有很多限制。氢燃料电池发展了这么多年，技术瓶颈依然没有得到有效突破。其真正的难点在于氢燃料电池的安全性和稳定性问题。如果这个技术本身不攻破，是很难推动氢燃料汽车的普及和发展的。

如果按照排放的废气作为参考标准，纯电动汽车不排放废气，但是会间接产生废气，而氢燃料属于可再生能源，且氢燃料汽车排放的气体为无害气体。整体来说，氢燃料汽车才是最环保的新能源汽车。

同时，配套加氢站的建设也很难跟上。氢燃料汽车虽然加注一次氢燃料，可以提供非常出色的续航里程，而且也没有太多污染，但问题是，现阶段，全国的加氢站数量还是屈指可数的，而且，加氢站的建设难度，成本都要比充电站的建设要高很多。如果配套的加氢站建设不跟上，想要氢燃料汽车成为新风口难度也很大。

5、纯电动车为啥无法成为主流？网友：这3方面无优势

纯电动车发展非常迅速，尤其是这两年，随着各城市优惠政策不减，纯电动汽车每年获得两位数增长，而且各大品牌不断加大纯电动车的研发经费投入，同时在逐渐推出纯电动车或者混动车。

但是，为什么有人说，纯电动车无法成为主流车型？网友表示，这3方面无法比肩燃油车，且无任何优势可言。

虽然纯电动车发展势头非常猛，但是整体来看，燃油车依然是主流车型，甚至，很多网友发表观点，未来10年内，纯电动车都不是主流车型，为什么呢？请看下面分析。

1、纯电动车续航里程短、充电效率低

抛给你一个问题，你驾一辆纯电动车，在考虑短途、长途驾驶的情况下，你认为纯电动车续航达到多少公里，才不会有充电焦虑感？300公里？500公里？800公里？还是1000公里？按照当前的纯电动车充电效率，理想情况下，假设快充充电已成常态，从30%充到80%电量，一般需要1个小时。相比汽油车加一次油，只需要5分钟，纯电动车充电效率极低。

还有，在当前的用车环境之下，跑一趟400公里的长途，纯电动车一般续航要达到550公里以上，才不会产生充电焦虑。为什么呢？因为除去长途里程，还包含其它的用电需求，如速度、空调会影响续航。因此，当前综合续航为550公里的纯电动汽车，尚无法真正满足长途驾驶，除非综合续航达到800公里以上，才算等同于燃油车加满一箱油跑650公里。

2、纯电动车售价普遍比燃油车高

从当下市场调研发现，同级别、同定位的纯电动车和燃油车，明显看出纯电动车售价偏高，性价比不足。因此，在当前环境下，售价直接制约了纯电动车的推广普及。归根结底，因技术原因，纯电动车整车造价未达到边际成本，因此售价才稳居高位。毕竟，纯电动车在当下并未属主流类型，而且尚有进步的空间。

3、纯电动车的保值率普遍比燃油车低

汽车保值率是消费者关注的重点，毕竟和车主的切身利益相关，而纯电动车的电池亏电后直接影响汽车续航能力，因此，假设全新纯电动车的综合续航达到600公里，两年后，可能只剩500公里，三年后甚至更低。这就是纯电动车的劣势。所以，纯电动车的贬值率下降异常明显，对二手车贩子来说，可能纳智捷不是最可怕的，反而是纯电动汽车。

写到最后

不可否认，纯电动车在某些方面同样有优势，如噪音控制、动力响应等比汽油车更好。但是上面几个问题是根本性问题，因此，如果考虑长途用车的朋友们，不推荐购买纯电动汽车。如果纯电动汽车无法改变续航的根本性问题，那么，纯电动汽车不可能代替燃油车。个人认为，当前最理想的动力车型，应该是混动车型，你认为呢？

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6、电动汽车以后是否能成为主流，取代烧油汽车。

你好车主，在以后技术成熟后就是电动车的天下，环保！

7、新能源汽车：将来的纯电动汽车会是汽车市场上的主流吗

应该是的，目前这个大趋势是越来越明显了。因为国家正在大力扶持这个产业，把纯电动汽车作为新的能源战略实施，到2020年将达到500万辆。

8、电动车（汽车）在未来会是主流么

电动自行车是主流，但是电动汽车（上牌的）很难。
电动汽车不出问题，各种费用都很少，但是一出问题就是巨额。
单个最贵的控制器，厂家是不会给你修的，出了三包只能自己掏钱换，电动自行车几十块钱无所谓，但电动汽车都是5000以上。电池更是，一组电池本来跑200km，其中损坏了一节，换上去新旧搭配肯定不如原配。只能跑150，你换还是不换整套的。
虽然上面发生的概率很少，但是这种事情发生必然会被夸大，给人造成心理阴影。
还有电池折旧费。以最轻量化的知豆、奇瑞为例。整组锂电池30000圆，跑200km，锂电池全球最好的也就充放电1000次，电量降为一半。这还是在实验室里优雅的环境里。每公里折旧费不介意不算了，马上下班了

9、电动汽车会在多少年后成为主流呢？

这个没有具体的时间，以目前的电池技术成为主流是不可能的，等到什么时候电池技术产生了飞跃能够将电动车目前的缺点大多都克服，那么很快会成为主流