宝马纯电动汽车i8

1、为什么宝马i8的油耗这么高？它不是混合动力吗？应该耗油更低才对啊

发动机马力大，排量就大，你要拿他跟1.6的比肯定不在一个等级上

2、宝马i8确切什么时候上市、人民币价格是多少？产量又是多少呢

宝马i8确切的上市时间是2014年9月21日，参考价格为人民币198.8万元，因为新车将推出2款车型，分别售198.8和218.8万元。产量不大清楚，销售量不大，到了2018才更多一些。

宝马i8在外形设计上有着超级跑车应有的超强视觉冲击力，同时车身使用了诸多轻量化的材料，车身重量不超过1490kg。i8从静止加速至100km/h仅需4.4秒，极速可达到250km/h。

而在纯电动模式下，可以续航35公里，最高时速也可达到120km/h。动力方面，宝马i8搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。这套混动系统工作时的最大输出功率可达到362马力，峰值扭矩为570N·m。

宝马i8的设计风格：

极度飘逸的造型延续了其概念车的设计风格。同时，i8的设计中引入了大量轻量化材质，车身重量或低于1490kg，并将成为首款搭载激光大灯的量产车型。

领略LUMMA Design的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。

此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！

外观设计

在电影《谍中谍4》里，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。目前，有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。

这意味着距离全新量产宝马i8的上市时间已经越来越近。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。

另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车门的设计上，量产车型将放弃概念车全景欧翼玻璃门，量产车采用普通欧翼门，比概念车的玻璃门尺寸略小。

动力设备

在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，

最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。

两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。

据欧洲媒体motor1 5月31日报道，宝马i8原型车在德国进行路试。这辆车与常规版i8的外观略有不同，外媒根据细节推测，这将是一款高性能版车型，引擎经过了升级。

谍照中新的后置引擎盖部分较为模糊，但突出的冷却排风口显而易见，透露出i8的动力配置与以往不同。谍照中的i8 还安装了赛车级别的英国AP RACING刹车系统。

这就保证其功率和性能高于常规版i8。有报道称，2018款宝马i8 搭载了升级的1.5升涡轮增压汽油发动机、电动机以及六速自动变速器，动力总成更高，输出有望达到 420马力。

还有一种盛传的说法是，宝马计划生产性能更加优良的i8S版。最新的传言是关于引擎的两种不同配置，可能选择2.0升4缸320马力的双涡轮增压发动机或者是3.0升直列六缸480马力的双涡轮增压发动机。同时还配备升级的电动机驱动前轮。此款车有望在今年首发，庆祝宝马百年诞辰。

关于新宝马i8还需要过几个月才能知晓。让我们一起揭晓即将到来的是i8S高性能版，还是性能升级的i8新车。

3、宝马作为车辆更替频繁的厂商，为什么i3和i8不再更新换代？

宝马未来将不会推出i3和i8的更新换代车型。宝马的i3与i8诞生在2014年。由于是宝马的电气化车型中与设计概念车接近，获得车迷的认可，而随着宝马宣布i3和i8不再更新换代，意味着宝马车型由电动化试水，转而正式迈上进入到新能源汽车时代，对于宝马来说，通过近几年的销量累计基本上帮助宝马实现了累计10万辆的全球销量，站在车辆销量的角度上面来说可以说是大功臣了。也正是由于这两款车型，使得消费者对于宝马系列新能源汽车的认知认可和下一代车型的期待。

以宝马i3为例，此车款在车辆的设计和平台化上面是担当宝马第一款纯电动车，也对外展示着宝马的电动汽车技术，同时也对后期布局电动汽车来说铺开了道路，建立起口碑，而宝马的i8则是演示了电动系统能够如何和内燃机相辅相成的强化动力性能。然而，随着电动科技的不断发展，以及车辆技术等又有了更新和进步，对于宝马是时候宣告了这两款车的任务已经完成。

作为宝马汽车电动化的开山鼻祖i3和i8完成自己的使命，同时也为宝马新能源汽车提供更多的车型，衍生出更多性价比更多的车型，这将使得宝马的电动化技术有着更高的技术要求，站在车企的角度上面来说，也意味着宝马对核心平台进行调整。

能够更好的适应传统动力、纯电动和插电式混动系统来适应现在竞争比较大的市场。正因为如此，宝马i3到i8车型不再更新，也肩负着宝马对未来汽车的判断和战略性思考。

4、即将停产的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆

阿汤哥曾在2011年上映的《碟中谍4》中驾驶宝马i8概念车出场，科幻的外形，无不惊艳世人，3年后，宝马i8量产版车型正式上市，几乎百分百还原了概念车的造型，概念车变成量产车，宝马i8成为无数Bimmer的DreamCar。但是近日，宝马宣布i8将于今年4月停产，难免有些让人唏嘘不已。

外形：概念照进现实

虽然即将停产，但6年前的设计放在今天，也一点也不过时，还是那么的科幻。在售的最新款i8为两座敞篷跑车，老款为四座双门硬顶跑车。宝马的蓝天白云logo四周有i系列车型独有的蓝色光圈，引擎盖独特的双色设计，经典的双肾造型进气口依旧保留，与两侧的LED大灯连为一体，还可以选装激光大灯，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。

i8车身长宽高尺寸为4689*1942*1282mm，轴距为2800mm，车身长度和轴距都比标轴版的宝马3系短一些。侧面来看，整个车身为碳纤维材质制成，颜色上采用分层的设计理念，引擎盖穿过A柱，延续到车尾，都采用熏黑造型，把车顶营造出悬浮感。两个车门采用鸥翼式的开门方式，也可以说是蝴蝶门，而门把手隐藏在凹槽里，有利于减少风阻，进出座驾时，车门旁边的区域会被迎宾光毯点亮，体现尊重身份。外后视镜采用双色设计，并和车身颜色融合在一起。底部侧裙还有曲线的黑色护板。轮胎规格为前195/50 R20，后215/45 R20，较窄的胎宽，有利于增加纯电模式下的续航里程。

尾部延续前脸的设计风格，但造型上更加夸张，同样是分层的设计理念。小鸭尾必不可少，但不仔细看，也很难发现，尾部的宝马logo同样有蓝色光圈，两个U形LED尾灯，非常具有辨识度，下方两侧为柔美的丝带造型，作为一款环保理念的插电式混动车型，底部并没有夸张的排气设计，而是把真实的排气管隐藏了起来。

内饰：依旧宝马味道

进入内饰，还是有宝马熟悉的身影。环抱式的驾驶舱，并有三种颜色氛围灯可选。三辐式多功能真皮方向盘，中间的宝马logo同样有蓝色光圈包围。全液晶仪表盘可以调换背景颜色，上方的全彩平视显示系统，可以帮助驾驶员更专注于驾驶。10.2英寸的中控屏悬浮在中控台中央，下方为曲线造型的单个空调出门口，设计比价独特。大鸡腿电子档把和iDrive车机控制系统也是必不可少的，旁边带有手机无线充电的面板。两个座椅为双色一体化运动样式。车速在0-50km/h的时速范围下，车顶会在15秒完成折叠并收纳到车身中。

i8的车钥匙同样炫酷，通过一块液晶触控屏，可以显示时间、剩余油量和电量、当前行程、服务通知、以及中央锁系统的当前状态，并支持无线充电功能，即使车不在身边，也能体现高贵的身份。

动力：三缸配电动

i8采用1.5T三缸发动机+电动机的动力组合，1.5T发动机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为320N.m，传动匹配6速手自一体变速箱；电动机最大功率为105kW（143马力），传动匹配双速自动变速箱，综合输出最大功率为275kW（374马力），官方0-100km/h加速时间为4.6秒，百公里油耗2.2L，锂离子电池容量为11.6kWh，充电续航里程50km。中置四驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

总结：

概念车走进现实的那天，注定将受人瞩目，上市六年以来，已有两万多用户选择了宝马i8，对于一辆200万的跑车来说，这个成绩相当不错。有人可能觉得三缸的宝马不正宗，但i系列代表的正是环保科技，更少的燃油污染，带来更快的驾驶体验，生命如此短暂的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆。

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（运营人员：小罗）

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5、宝马i8能跑多少公里

宝马i8能跑482公里。

新款宝马i8除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里(482千米)。

宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。

(5)宝马纯电动汽车i8扩展资料：

两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。

此前，宝马已经在其最新的7系车型中装载了类似系统，可以依靠前置摄像头来检测路面的任何颠簸坑洼，然后将信息传输到悬挂系统以作出相应调节，保证流畅的行驶体验。

6、i3及i8确认没有后继车，宝马在新能源领域中真的失败了吗？

宝马在新能源中没有失败。

在原厂的新闻稿中，宝马官方也特别提到自 2014 年登场的 i8 车系，即将如先前原厂规划，在 2020 年的 4 月份正式停产。而除了 i8 车系的停产规画，宝马原厂销售与营销负责主管 Pieter Nota，也在接受英国媒体《Financial Times 金融时报》的访问时指出，原厂未来不会再针对 i3 推出后继车，而是力行将电动车带到主流市场，将推行 iX3 等市售车的电动版本、以及 iNEXT 与 i4 等新车。但 i3 车系不会直接停产，而是会在市场上持续贩售数年、以供应既有的市场需求。

简而言之，就是宝马原厂认为 i3 与 i8 的「阶段性任务」已完成，但此举并非意味 i3 销售不佳。2013 年宝马原厂正式推出量产版 i3 车系后迄今已达 6 年，截至目前宝马已售出超过 15 万辆以上的 i3 车系，市场需求仍在逐步扩大中，2019 年上半年的销售量相较 2018 年同期成长 21%，2019 年 8 月的销量更是增加了 30%。

所以 Pieter Nota 指出，不会推出 i3 后继车的决策，并非是因为 i3 销售情况不佳，而是因为宝马原厂欲推行将主流贩售车型电动化。近期宝马集团已陆续推出 Mini Cooper SE 电动车量产版，以及宝马iNEXT。

随时随地了解汽车信息、iX3、还有可视为 i8 后继车雏形的 Vision M Next 等概念车。所以可以看出，宝马未来将改以替市售车推出电动版本作为目标，以实现市售车款的电动化。宝马先前在 2019 年 6 月发表 Vision M Next 概念作品，作为预览品牌未来电能化动力车款的雏形，也是下一代 i8 可能会有的样貌。

7、宝马i8新能源汽车怎么样？

相信大家对宝马都不太陌生吧，宝马是大部分人的向往，但是也由于月薪几千块的人来说，还是一种奢侈呢，能开得起宝马的都是土豪级别的人了，近几年新能源汽车的发展，宝马当然也不甘落后，发展着属于自己的电动汽车。

宝马i8新能源汽车怎么样：介绍

全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。

宝马i8新能源汽车怎么样：外观

外观方面，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。

宝马i8新能源汽车怎么样：内饰

车内座椅采用了4座式设计，并且由前后贯穿的中央扶手从中隔开，令每名乘客都有着独立的乘坐空间。造型同i3概念车的相似，不过包裹性更强，尤其坐垫对于臀部和腿部的包裹更加明显。由于流线型外形的影响，后排座椅没有配备头枕，腿部空间目测来看也不会特别宽裕，不过对于一辆跑车而言，满载4人的情况毕竟是少之又少。

宝马i8新能源汽车怎么样：动力

从谍照中我们可以看到，测试车的尾部造型和宝马之前公布的概念车大致相同。尾灯轮廓由带状灯组成，还增加了长条状的雾灯。车顶后方凸起的空气动力学组件，充满了运动能量。十分前卫的设计，再配合自带拉风属性的蝴蝶门，宝马i8敞篷车的整体视觉效果非常与众不同。宝马i8 Roadster的动力系统将沿用1.5T发动机和电动机的组合，有消息称其纯电动续航里程将比现款车型高出很多。

8、为什么宝马宣布i3和i8不再更新换代？

将在2020年推出抄i4电动袭车，2021年推出iNext电动车，但是作为电动车子品牌i系列的开山鼻祖，i3和i8将不再更新换代。


虽然去年宝马推出了改款后的新i3，今年春天将推出新款i8coupe版和敞篷版，但是在此之后这两款车型可能不会再更新换代。


宝马负责电动车的Stefan Juraschek在纽约车展上对媒体表示，现在还无法确定今后是否还会有车型沿用这两个名称，不过这两款车型将不再更新已经是确认的。

宝马正在对核心平台进行调整，以适应传统动力，纯电动和插电式混动系统，新的架构将在2021年后投入量产。


i3和i8作为宝马的电动品牌创立后最早推出的车型，帮助宝马实现了累计10万辆的全球销量，可以说是大功臣了。

而随着新平台的启用，会有i4和更多后续车型的推出，i3和i8的使命也将由其他车型接替

9、累计生产20000台 宝马i8将于今年4月正式停产

日前，行车视线从宝马官方了解到，宝马i8将于今年4月正式停产，未来宝马将把更多精力投入在ix3、i4以及iNext车型当中。作为宝马i系列的旗舰车型，宝马i8自2014年开始生产至今已经累计生产了2万辆。宝马还推出了i8 Ultimate Sophisto Edition限量版，包含Coupe和敞篷版车型，这400辆限量版车型的生产会一直持续至今年4月，在完成这一生产项目后，现款宝马i8也将正式停产。

?技术上，宝马i8采用了高强度、轻量化的碳纤维复合材料打造了驾驶舱结构。动力上，宝马i8采用了由三缸发动机配合电动机组成了混动四驱系统，中国市场目前在售的敞篷版车型搭载的发动机最大功率达到231马力，电动机最大马力达到143马力，0-100km/h加速成绩仅为4.6秒。但宝马i8在中国市场接近200万的售价着实让不少消费者望而却步，这也使宝马i8的销量一直不够令人满意。

?根据宝马官方透露，宝马i8不会推出垂直换代车款，但宝马也没有停止针对高性能纯电动车和混动车的研发。在2023年底之前，宝马将推出25辆电气化车型，其中一半以上将是纯电动车型。

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10、宝马i3，i8没有继任者，宝马新能源计划是什么？

传统汽车厂商向新能源汽车转型的过程是非常困难的，不管是豪华品牌奔驰，宝马，还是自主品牌，长安，吉利，都走了不少的弯路。背后的原因也很简单，因为这些传统汽车厂商生产了非常多年的燃油车，但是对于新能源汽车却知之甚少，而特斯拉这种纯电动汽车厂商从诞生之初就是开发纯电动汽车的，所以要说开发纯电动汽车的历史，宝马和奔驰甚至是不如特斯拉的。

传统汽车厂商之前积累下来的巨大的优势，在新能源汽车上却发挥不出来。

今天我们要说的是宝马汽车。宝马汽车在i3，i8之后宣布不再推出继任车型。难道是宝马的新能源汽车战略失败了吗？本篇文章我们就来分析一下。

“i”系列是宝马向新能源汽车的转型

i系列是宝马向新能源汽车的一次重要的转型。最先推出的车型就是i3和i8这两款独立的车型。接下来宝马还要在2025年之前以宝马i系列部门打造11款纯电动汽车。而且宝马还已经注册了从i1 到i9的名称专利，可见宝马汽车的决心是很大的。

i3，i8为何没有了后续车型？

i3和i8是两款很特殊的车型，除了他们是宝马的首款新能源汽车以外，它也是由“i”部门自行研发的特殊车型，跟宝马其他产品线是没有任何关系的，所以这两款车都将不会变成一个完整的产品线。更多的是为了技术的展示，因为i3是宝马的第一款纯电动车，展示了宝马的电动汽车技术。

而i8则是一款插电式混动车型，这两款车售价都很贵，在全球市场的销量很少。因此他们的存在更多的就是为了炫技。根据了解，现在宝马i部门也完全没有在进行这两款车后继车型的研发工作。