电动汽车转矩安全

1、电动汽车电机输出转矩与蓄电池的实际容量有个什么样的具体关系？有关系式最好了。。

设：汽车电机输出的转矩能量为W1，蓄电池输出的能量是W2，蓄电池储存的能量是Q
那么：
1.W1=U1*I1*t 也就是电机额定电压乘以电机额定电流再乘以作功时间
2.W2=U2*I2*t也就是蓄电池额定电压乘以蓄电池输出电流再乘以输出时间
3.Q＞W2是恒定的，原因很简单，打个比方：一个人就是干活干到连走路的力气都没有了，但是他一定还有让心脏跳动和让肺部呼吸的能量吧。前提是这个干活的没累死。
4.一般来说蓄电池是否放完电，就主要看电压就知道了：12V的电瓶放点终了电压是10.5V，24V的电瓶放点终了电压是21V。
5.放点终了电压就是蓄电池干活干到连走路的力气都没有了的意思。

2、电动汽车电动机扭矩怎么控制？

电动机的扭矩控制本质是两个要素的控制:第一是什么时间控制开关管导通

3、电动汽车电机要多少扭矩才能驱动车子？

这么重的汽车的运动阻力加上静态阻力再加上你需要的最小加速度对应的力，折合减速装置后换算到你电机的输出轴，这就是它的最小转矩。同样转速决定了它的功率值。
见过1.5KW带动的小汽车。重量只是其中一方面，它的结构设计，阻力系数，减速装置，加速性，最高运行速度等这些方面应该直接决定了电机的功率。

4、电动汽车的启动力矩

根据电动车运行的传动原理，电动机直接驱动车轮，而电动机又分为调压变速、变频调速等，所以必须知道自己所用电动车的电动机工作方式，才可采取可取的措施加以改动方可提高起步扭矩。起步扭矩与起步速度相互关联，对于电动车用电动机来说，要想同时得到高扭矩、高速度起步，结果只能是消耗大量电能（蓄电池能量）才能得到

5、纯电动汽车无刷直流电机的转矩控制时，其中考虑汽车行驶时的工况，请问考虑哪些工况？谢谢

考虑哪些工况？比方汽车在堵转时，就是汽车被卡或上坡驱动不了时，如果要连续对电机进行驱动就会损坏控制器或电机。
还有一种因素是设计时考虑上陡坡或在公路过于猛加速时，为避免电流过大而设计成恒转距控制等。以减少电池的过重负担和效率。

6、电动汽车有哪几种工况??各种工况对于扭矩的需求

为什么电动汽车扭矩大，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩知识介绍--定义

扭矩的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。

举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。

通俗地讲，扭矩越大，也就是这辆车的劲头越大 这也是为什么柴油发动机能够载货的原因，所有柴油发动机动力参数上，扭矩都有着较高的数值。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

扭矩知识介绍--最大扭矩

最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

以上就是小编给大家介绍的为什么电动汽车扭矩大，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。

7、汽车起动机为什么要采用串励式直流电动机？

汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机原因如下：
①在电枢电流相同的情况下，串励式直流电动机的转矩要比并励式直流电动机大，从而使发动机更易启动；
②由于串励直流电动机具有软的机械特性，即轻载时转速高、重载时转速低，故对起动发动机十分有利，使起动安全可靠。
影响起动机功率的因素有哪些？
①转矩特性（转矩特性是指电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系，注明：由于串励式直流电动机的磁场绕组与电枢绕组串联，故电枢电流与励磁电流相等。）
②机械特性（电动机转速随转矩而变化的关系，成为机械特性。注明：串励式直流电动机在轻载时转速很高，易造成电动机“飞车”事故。因此，对于，功率较大的串励直流电动机，不充许再轻载或空载下运行。） 起动发动机所必须的功率，决定于发动机的最低起动转速和发动机的起动阻力矩。

8、需要电动汽车的电动机工况图，包括功率和扭矩的

这是典型的电机外特性曲线。

电机开始段是恒转矩区，到基速点后，为恒功率区间。

另外，与内燃机不同的是，在散热系统和供电系统能保障的情况下，

他可以有短时间的爆发力，称之为峰值特性，一般在30秒到60秒上下。

9、电动汽车为什么需要低速大转矩，高速低转矩？

当传动功率一定时，P = T*n/9550 。P，功率，KW；T，扭矩，Nm；n，转速，r/min。
轴的转速越高，传递的扭矩越小；轴的转速越低，传递的扭矩就越大。
当汽车起步时，因为需要加速，有惯性力的作用，所以阻力很大，需要的驱动力也必须要大；另外，当汽车爬坡时，阻力也很大。所以，需要电动汽车低转速、大扭矩。
当汽车行驶起来后，阻力比起步时减小，所以，需要高转速、低扭矩。
因为，电机的功率是“一定”的。