全球第二电动汽车

1、你的电动汽车能开到哪儿？一图看尽全球主流电动车行驶效率

预计到2040年，电动汽车的销量将占到新车销量的58%，而目前仅占2.7%。但从汽油车换成电动车并非一帆风顺，由于要考虑充电和续航能力，以及配套的基础设施仍在世界许多地方以很缓慢的速度铺开。所以，了解电动汽车实际行驶里程，至关重要。

上图介绍了2020年全电动汽车在公认路线上的续航里程，采用的方式是模拟各辆电动车跑三条公路——旧金山-洛杉矶，波士顿-华盛顿，阿姆斯特丹-柏林，看看各辆车能够行驶到哪里。预计的续航里程和成本数据来自美国环保署以及各生产厂商的官方数据。

特斯拉是续航之王:647公里

对于许多消费者来说，电动汽车最重要的是一次充电后能行驶多远。无论是长途通勤还是市外出行，车辆必须达到最低门槛，才能被认为是许多家庭的实用之选。在上图的底端，一排红红的T形标志，显示出特斯拉在这个行业中的依靠地位。从价格更亲民的 Model 3到更豪华的Model S，续航里程最长的八款电动车都是特斯拉汽车。

排名第一的车辆（特斯拉Model S Long Range Plus）的续航里程为402英里（647公里），比排名第一的非特斯拉车辆，沃尔沃独立性能品牌生产的电动车Polestar 2多出127英里（204公里）。

成本效率最佳的车型是雪佛兰Bolt

虽然特斯拉在整体续航里程和电池容量上领先，但核算每辆车的价格可以看出，各品牌之间的竞争也很激烈。

将零售价除以每辆车的最大续航里程，我们可以更清晰地描绘出效率的情况。领先的是雪佛兰Bolt，它在2020年的成本为141.39美元/英里的续航里程，同时仍以259英里（417公里）的续航里程排名前十。

排在第二位的是现代Kona电动车，续航里程为144.15美元/英里，其次是特斯拉Model 3，该汽车制造商目前产品线中最高效的车型。排在前十名的是日产聆风和特斯拉Model S，但从第一名到第十名的差距很小，只有45美元/英里多一点。

按成本效率排名，前10的全电动汽车榜单 （单位：车辆每英里成本）：我们可以看到特斯拉的车型出现了五次。

雪佛兰Bolt电动车：141.39美元

现代Kona电动车：144.15美元

特斯拉Model 3长续航里程：145.93美元

特斯拉Model 3标准增程版：151.96美元

特斯拉Model Y长续航：158.20美元

起亚尼罗电动车：163.56美元

日产LEAF e+ S： 169.03美元

特斯拉Model 3 LR性能版： 183.91美元

日产LEAF e+ SV/SL： 184.88美元

特斯拉Model S长续航加长版：186.54

电动汽车的发展正在进入一个关键阶段。一方面，电化和创新在不断推进，促使电池容量不断的提高，成本大幅降低。由于电池在电动车的重量、成本和性能中占了大头，这些红利将在新车型的更长续航里程和更高的效率上得到回报。

同样重要的是，全球加强推动电动汽车的应用。在挪威等国家，电动汽车已经成为市场上最畅销的汽车之一，而中国和美国的电动汽车采用率也在稳步攀升。这也受到政策决定的影响，比如加州最近宣布将在2035年前禁止销售汽油车。

与此同时，特斯拉的股价不断上涨，竞争的汽车制造商也会坐以待毙，正在迅速尝试追赶。日产的LEAF仅次于特斯拉Model 3，成为全球第二大畅销电动车，而奥迪最近推出了一个超级充电站网络，比特斯拉更快的速度将其汽车从0%充电到80%。

随着电动汽车需求和采用的浪潮持续升温，消费者可以预期越来越多的创新将推动续航里程的增加、成本的降低和选择的开放。

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2、2019年全球电动汽车销量出炉，比亚迪不敌特斯拉暂居第二

 近日，小编从德国《经济周刊》在10日的报道中了解到：2019年全球电动汽车销量出炉，美国电动车制造商特斯拉2019年电动车交付量大涨50%，达到36.7万辆，位居世界第一，特斯拉在2019年销量最好的电动汽车是Model 3，2019年全球电动汽车销量约220.98万辆，同比增长10％。

2019年全球电动汽车销量

 在2019年全球电动汽车销量中，特斯拉居2019年电动汽车销量榜榜首，共售出36.782万辆电动汽车。比亚迪以22.9万辆的成绩位列榜单第二，北汽新能源16.02万辆，位于榜单第三。上汽集团13.7万辆，位于榜单第四，宝马以12.8万辆，位于榜单第五。在全球电动汽车销量中，中国企业集体优势显现，在排名前五的电动车制造商中，中企占据三席。

 由于特斯拉Model 3售价经过大幅度的降价，再加上特斯拉在中国建设的超级工厂完工，特斯拉Model 3在2019年的交付量为30万辆，Model 3凭借其优秀的续航里程、交互体验、出色的动力日益被全球消费者认可。随着国产化的落地，并且价格下探到30万元以内，产品性价比进一步提高， 2020年的销量或将达到新高。是2019年全球电动汽车销量最好的车型。而且据报道显示，特斯拉Model 3即将超越日产聆风(Nissan LEAF)，成为史上最畅销电动汽车。而日产在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以来，日产聆风销量达到40万辆。日产聆风也是首款达到这一销量水平的电动汽车。

比亚迪销量不敌特斯拉的原 

 反观国内电动汽车行业，由于国内在2019年6月底开始削减新能源补贴后，国内电动汽车的销量持续下滑，这也是为什么比亚迪不敌特斯拉的主要原因。因为从2012年到2019年，比亚迪共售出约75万辆电动汽车，在这几年的时间中，比亚迪一直是全球电动汽车销量最好的车企。自从遭遇新能源补贴滑坡后，销量遭遇大幅度的下滑。

 新能源补贴遭遇滑坡的确对电动车企造成的打击不小，不过换个方向去想，其实这也算是国内电动汽车行业发展的一个转折点，只要经过了这个坎，相信电动汽车的销量也得到了提升。

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3、世界最好的电动汽车

没有最好，只有更好。目前是特斯拉电动汽车技术领先的，但国产蔚来等新型电动汽车也很不错，听说华为也在参与造车，相信不久将来会有国产电动汽车黑马出现的。

4、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导 读

近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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5、2019年全球电动车销量约为220万辆

2月3日，据EV Sales公布的最新数据显示，2019年全球电动汽车的销量约为220万辆，市场占有率为2.5%。其中，纯电动汽车销量占比为74%，插电混合动力汽车销量占比26%。

解读：这里说的电动车销量，指轻型电动车的销量，而不包含商用电动车。

2018年度，全球电动汽车总销量为201.82万辆，市场占有率为2.1%。

对比之下，2019年的销量增长了10%，市场占有率则上市了0.4个百分点。

此外，受补贴力度的影响，在2019年卖出去的电动车中，纯电动车占了74%，同比增长5%；而插电式混动汽车只占26%，销量则出现下滑。

2019年的销量最高峰值出现在6月份，随后几月里销量却一度陷入萎靡，当月销量几乎都低于2018年。连续数月下滑的最主要原因是在于中国电动车市场退补。

虽说销量下滑，但中国汽车市场仍是全球最大的单一市场。不过，在中国的补贴退坡之后，欧洲正在快速追赶，希望超过中国成为全球第一大电动车市场。

如果按制造商销量来排名，特斯拉高居第一位，全年销量367820辆；第二名为比亚迪，全年销量229506辆。第3-5名分别为北汽、上汽、宝马，销量均超过10万辆。

如果按车型排名，排在第一名的是特斯拉Model 3，全年销量300885辆；北汽EU系列电动汽车的销量排在第二位，全年销量111047辆；日产Leaf排在第三位，全年销量69873辆（同比减少20%）；比亚迪元排第四位，全年销量67839。

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6、全球最好的电动汽车是哪个品牌

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7、2019年全球新能源汽车销量排名前五的车企分别是？

根据网上公布的2019年全球新能源汽车销量数据，我们汇总了排名前五的新能源车企销量情况。2019年新能源汽车销量排名前五的车企分别是特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽集团和宝马，各个车企的累计销量情况如下所示：

销量最好的厂商依然是特斯拉，当然旗下最畅销的车型特斯拉Model 3肯定功不可没，全年累计销售300075，占比高达81.6%。特斯拉在12月份共售出了63148辆，全年共售出了367820辆。虽然最近一段时间，比亚迪销量并不理想，但2019年全年来看，由于布局插电混动和纯电动量大领域，且车型布局多，2019年全年累计销量达到了229506辆，是全球销量第二好的电动汽车厂商。

排在第三和第四的则是两家中国车企，北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，位列第三。北汽新能源能有如此好的销量表现还是要得益于旗下最畅销的车型北汽EU系列，全年累计销量111047辆，占比69.3%。上汽集团则以137666辆总销量位列第四。第五名属于宝马，宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车，成为了2019年电动汽车销量最好的欧洲豪华车企，旗下最畅销的新能源车型当属宝马5系的插电混动版本，全年累计销量51083台，占比39.6%。

小结

2019年全年新能源车企排名中，国内还是有三家入围了前五。但如果从销售质量来看的话，距离第一名的特斯拉还是有很大的差距，毕竟特斯拉旗下销售的车型价格都还是偏高的。等国产特斯拉Model 3一旦开始大批量交付，相信后续的销量肯定还会再上一个台阶。

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8、全球最畅销的两座电动车，一身豪华配置，4.58万可入手，即将涨价

前两年，国内新能源市场的发展有些畸形，经常能够看到一家毫无造车底蕴的企业，宣布进军新能源汽车市场，第一款车往往也都是动辄5秒内破百的超跑，不禁让人感叹，虽然是新能源汽车，但脚踏实地的打造一些老百姓能买的车不好吗？
不过，近一两年，新能源市场的发展稍微让人看到了一些希望，一些PPT造车的企业该垮也就垮掉了。而一些造车底蕴丰富的传统车企也纷纷入局新能源市场，北汽、比亚迪、广汽新能源、宝骏新能源等，都造出了让消费者满意且销量出色的车型。
其中，宝骏新能源和其他车企略微有点不一样，旗下两款车型定位A00级，也就是大部分车企都看不上的市场。但后续宝骏新能源的市场表现还是证明，宝骏对消费者的心理把控还是比较到位的，旗下的宝骏E100和宝骏E200一跃成为全世界最畅销的A00级纯电动汽车。而今天咱们解读的车型也就是宝骏新能源旗下的E200，看看这辆车有什么实力，能够在短时间内获得消费者的认可。
外观颜值不说了，萝卜青菜各有所爱，但必须强调，E200的颜值一定比一些老年代步车精致多了。而进入车内，宝骏E200的内饰设计乍一看会隐约感受到一种法系车的味道，独特、个性是诠释它最好的词语。宝骏E200的原创度很高，设计感也很强烈。中控台上没有采用中控液晶屏幕，所有信息显示全都集成在仪表台的7英寸全液晶仪表上，不过千万不要小瞧这块7英寸的屏幕，它包括了倒车影像和所有多媒体信息，还支持车联网系统，一点不逊色当下主流的车辆配置。
宝骏E200的车身尺寸只有2497mm*1526mm*1616mm，不足2米5的车身长度赋予了它不一样的驾驶体验。如今城市中汽车的保有量与日俱增，早晚高峰成为令许多人最头痛的事，不过如果你驾驶的车是宝骏E200的话，则完全不用担心，因为小巧的它可以自由地穿梭在车海中，来去自如；其次在停车的问题上，宝骏E200也做到了游刃有余，只需半个车位，它就可轻松停入，免去了来回找停车位的麻烦。
对于像宝骏E200这样的A00级纯电动汽车，不少消费者也提出了质疑，因为它的巡航里程只有250km，就算跑一个市际长途都显得有些费劲。实际上，选择宝骏E200的人大多家庭中都已经有了一辆车，作为一台日常生活的代步车，一周一充电，显然250km已经足够了。再说宝骏E200的售价只有4.58万，还在要求什么呢？
总结起来，现在大多数家庭选择新能源汽车都是在家庭已经有一辆燃油车的基础上，属于尝试，所以，大多数人都不会花大额的预算在新能源汽车上，而宝骏E200的价格则刚好合适，关键的问题是，宝骏E200的产品力还非常出色，自然就成为了消费者的香饽饽。
但是现在也存在一个问题，到7月22日，就将实行全新的新能源补贴政策，届时250km续航的宝骏E200将无法享受到国家补贴，而宝骏为了适应新政，肯定也会将宝骏E200的续航里程上调，而上调所带来的成本增加，最后也只能有消费者埋单。也就是说，还想以4.58万的价格买到宝骏E200，必须在7月22号之前。
那么，现在对宝骏E200心动的消费者，不行动就要涨价了。
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9、特斯拉发展13年推10款车，靠一款畅销车做到市值全球第二

近日，有一汽车媒体发布了一则特斯拉的宣传视频。两分多钟的视频里展示了特斯拉诞生十余年的产品发展史，车型包括已经上市的Model X/S/3，以及刚刚发布的Cybertruck、第二代Roadster等。

为什么这则视频会引来关注，主要还是近期特斯拉股票一路猛涨，并成功超越大众跻车企市值榜第二的位置。实际上，特斯拉在去年中寻股价仍处于200美元以下的低谷期。在之后半年多的时间里，特斯拉股价强势反弹，并在今年1月超过大众市值，位列全球车企第二，仅次于丰田。

步入2月，特斯拉股价延续良好势头，并于2月4日达到股价峰值的968.99美元/股，大大缩小与丰田的差距。按现在市值统计，特斯拉的市值已经超过通用与福特的总和，相比后两个美国传统车企，诞生于21世纪，仅经过十余年发展，便取得如此成绩，特斯拉确实了不起！

一系列利好消息促股市高涨

特斯拉股市猛涨离不开一系列利好消息。去年底，特斯拉上海超级工厂奠基并完成首批交付，此时，距离上海工厂奠基仅仅过去357天。不到一年时间，特斯拉上海超级工厂创下从工厂奠基到规模交付的最快记录。随后数天时间里，特斯拉连续宣布即将大规模交付与国产Model 3降价等两则利好消息。

1月底，特斯拉确认宁德时代将成为其合作伙伴，负责锂离子动力电池产品的供应。

对这个合作，中国汽车流通协会高管曾评价说“宁德时代与特斯拉的合作是必然的。一方面是出于特斯拉国产化的零部件刚需。再者，宁德时代是国内顶尖的电池企业，布局很广，其与特斯拉的合作模式有很多可能性。”

按照特斯拉的规划，今年底将完成Model 3的完全国产化，意味着国产Model 3价格有望进一步下探。未来，长续航版的Model 3与Model Y也将会在华投产，它们的到来势必能引导特斯拉在中国的一波销量猛涨。可见，特斯拉在中国市场才刚刚发力，未来超越北美市场是大概率事件。

同样出于提高产能的目的，特斯拉也计划在德国建设超级工厂。这个欧洲首家、美国本土外第二家特斯拉超级工厂已经于近日开工。其计划2021年7月投产，主要生产Model 3、Model Y及电池和动力系统，年产能预计超过50万辆。

特斯拉发展史：13年10部车

准确来说，特斯拉诞生于2003年，但直到2008年，它才推出品牌的首款产品Roadster，但TA并没能扭转特斯拉持续亏损的局面。

（第一代Roadster）

（第二代Roadster）

直到2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车。良好的销量使得特斯拉首次取得季度盈利。同期，Model S的销量北美地区也是力压奔驰、宝马等传统豪车，夺得豪车领域的销量冠军。

(早期Model S）

（改款Model S）

2015年，特斯拉开始交付第三款产品的Model X，一款豪华纯电动SUV ，这同样是一款主打高端市场的产品。

此后，特斯拉也加快旗下产品的出新与布局。2016年发布Model 3，并于次年实现交付，其拥有最快3.4秒破百的加速能力，以及最长595公里的超长续航，而它也成为特斯拉至今为止最走量的车型。去年（2019年），特斯拉全球销量约36.75万辆，Model 3全年销量突破30万，是名副其实的功勋车型。

同年（2017年），特斯拉发布了重型电动卡车的Semi，该车曾计划与2019年开始生产，但后来又推迟到今年。近日就有网友拍到Semi疑似在进行冬季测试，或许在今年，我们就能见到它了。

去年，特斯拉又相继推出紧凑型SUV的Model Y以及电动卡车的Cybertruck。前者即将迎来批量交付，并极有可能成为特斯拉下一个销量爆发点；后者则是一款“颠覆型”产品，包括极具未来感造型设计以及超强性能。

至此，特斯拉在热门领域均布局有一款相关产品。

写在最后

短期内，特斯拉可预见的热点包括Model S及Model X的改款车型发布，以及Model Y批量交付在即，甚至是未来的国产化。未来特斯拉股价能否持续走高，这点还是值得期待的。

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10、日媒称中国电动汽车竞争力全球第一？

日媒称，在纯电动汽车（EV）的国际竞争力调查中，日本从第一位宝座跌落，而中国跃居首位。这是德国日前的一项调查结果。中国正在推动纯电动汽车的普及，销量实际上在世界范围属于最多。

中国计划最快自2018年起出台要求企业销售一定比例新能源汽车的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。中国似乎打算以纯电动汽车政策为“武器”，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。

据日媒7月12日报道，德国咨询机构罗兰贝格和汽车研究机构fka共同实施的各国电动汽车（不仅是纯电动汽车，还包含插电式混合动力车）竞争力调查结果显示，在今年第一季度发布的结果中，日本排在第一位，但第二季度中国跃居第一位。第二位是美国，第三位是德国，日本则并未进入前三。

报道称，排名根据技术、产业和市场等三个因素进行判断，日本在技术和产业方面居第三位，但中国在产业方面居第一位，在市场方面也居第二位。对于这项调查，以往日本的媒体也进行过报道，但从第一位跌落的此次似乎没有进行积极报道。观察统计数据发现，面对中国，日本在规模上被逆转的局面显而易见。日本的纯电动汽车和插电式混合动力车的乘用车销量自2012年以来徘徊在3万辆左右，但中国从2012年的约1.2万辆增加至2016年的约33万辆。

报道称，针对中国的这种势头，日本有意见认为日本在电池等纯电动汽车不可或缺的技术方面实力雄厚，无需担心。在电池领域，美国特斯拉与松下加深了关系，日产汽车与NEC携手合作。如果没有日本的技术和企业，全球的纯电动汽车产业可能就无法形成。尽管如此，日本想法太过乐观可能也很危险。因为有过日本企业在智能手机等电子产品领域失败的前车之鉴。