大众meb纯电动汽车

1、时代一汽正式投产 供应红旗FME平台和大众MEB平台所有电动车型

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来时代一汽的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，时代一汽动力电池有限公司正式投产，该公司制造的动力电池将配套于一汽集团旗下红旗FME平台以及一汽大众MEB平台的所有车型，进一步推进一汽集团的电气化进程。

据悉，该公司由宁德时代与一汽集团联合创办，于2019年1月份正式成立，其主营业务包括新能源动力电池生产、销售、售后及技术服务等。而红旗FME电动汽车平台可实现A0、A、B级多车型的扩展研发与生产，汽车结构形式包含三厢车、SUV、MPV，能够满足整个一汽集团所有自主电动汽车的研发与制造，结合时代一汽的动力电池，将完善自己的产品供应链。

而结合业界翘楚宁德时代的制造技术和研发能力，时代一汽生产线的自动化、智能化及信息化程度可达世界一流的水平，能够兼容三元、磷酸铁锂等不同化学体系电池的制造，电芯的生产效率也达到了较高的水平。并且时代一汽具有严格的全生命周期质量管理，从而有效地保证了产品的质量。

选车君观点：电动汽车动力电池是电动汽车最为关键的零部件，而车企实现动力电池的自给自足能够有效地降低成本并形成自己的核心竞争力。时代一汽的正式投产代表着一汽集团的电动汽车供应链条已经基本完备，未来将有更强的品牌竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、东森物语 | 大众的电动化之路从上汽大众MEB平台工厂投产开始

2020年10月27日， 上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线，上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产。这也是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车。

ID.4 X量产下线，意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。

大众集团在三年前开始的布局，如今靴子终于落地，但是以后会是什么样的结果。谁也不知道。现场有人悄悄的说了一句话："也许只有上帝才知道。"

首先又得给消费者普及一下MEB

MEB平台，也可以大众的电动化的专属平台（注：笔者自己下的定义），他的全称叫Molar Electrification Toolkit。翻译过来就是模块化电气化工具套件，这意味着该平台的尺寸可被缩短、伸长或进行其他修改。该平台可被用于各种汽车类型，按尺寸划分，囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型。

为什么是上汽大众

在新工厂竣工的时候，上海的某些媒体同仁在一旁喃喃自语，特斯拉在中国的真正对手来了。新工厂的投资额是170亿元，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。而且还是全球首座新建的MEB平台工厂， 在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台。

由于此次仅是宣布ID.4X投产，上汽大众并未透露太多的产品详细信息，尚不清楚ID.4X在智能化方面的表现如何，而这将是其能否与特斯拉抗衡的重要指标。

事实上，全新的ID.家族纯电动车被大众集团视为对抗特斯拉、国内造车新势力，以及其他传统汽车制造商的最有力武器。这次下线的ID.4X是大众汽车ID.家族在华的首款国产纯电动车。

上汽大众，首款大众MEBID.4X正式下线。

上海，特斯拉工厂，最近model 3又在降价。

这一细节意味深长。

这次的重点是新工厂

"上汽大众已经进入到电动化、智能网联化的新阶段。"在现场，上汽集团总裁王晓秋表示，未来上汽大众中德股东双方将进一步加速其新能源汽车战略在中国的落地。

该工厂同时还是大众汽车集团全球首个新建的、100%用于纯电动汽车制造的MEB工厂，新工厂为两层结构，占地面积是同等产能工厂的三分之一。

未来，它将通过数字化的管理模式。据了解，该工厂运用了28项环保节能新技术，可实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物（VOCs）和废弃物等5项关键环境指标下降20%，单车二氧化碳排放减少60%。

值得注意的是，预计上汽大众将在销售和售后服务方面进行创新。上汽大众表示，公司正在积极探索创新的营销和服务，由销售、技术研发、车载软件开发组成的"大众全方位用户体验"团队将进一步延伸预测并模拟客户在整个使用周期内可能遇到的各种场景，全面挺进国内新能源汽车市场。

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3、新款大众ID.1迷你城市电动车售价将低于2.2万美元，外观十分精致

据海外媒体报道，新款入门级大众ID.1纯电动车售价将低于2.2万美元，这款大众的新型电动城市汽车预计将于2023年上市。
之前报道称，大众ID3掀背车成为这家德国汽车制造商推出的首款电动汽车，随后推出的是ID4电动跨界车。那么为什么大众的第一辆电动汽车被命名为ID3，大众认为它是继甲壳虫和高尔夫之后公司历史上的第三个重要篇章，标志着一个新的电动时代的开始。目前，大众汽车已经在开发ID1和ID2车型，它们的定位将低于ID3电动车。
据海外《汽车杂志》（Car Magazine)报道，ID.1将是一款城市迷你电动汽车，将于2023年左右上市，并与本田E和Mini Cooper SE竞争。据报道，ID.1的尺寸将与2020款大众e-Up相似，这意味着它将采用四四方方的五门车身设计风格，具有短悬和宽敞的车舱。
预计大众ID.1将会延续ID.3的造型元素，例如细长的LED大灯和全宽灯条。据称，还有ID.1 Crozz（跨界车）和e-Roomzz van车型也在计划中。像ID.3一样，ID.1将以大众汽车的新MEB架构为基础。
至于动力总成，大众ID.1可能会选择24kWh或36kWh电池组，后者的续航里程约为185英里（298公里）。与提供238英里（383公里）续航里程的雪佛兰Bolt EV相比，这似乎显得有点弱，但是大众ID.1可能有一个竞争优势：价格方面。大众汽车品牌负责人拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示，大众汽车计划将以不到22,000美元（约合人民币15.6万元）的价格销售ID.1，这将比Mini Cooper EV的价格更低。
资料来源：《Car Magazine》
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4、大众电动化征程“再擂战鼓”，“CC猎装”车型曝光，续航600公里

车矩阵车评：“未来属于电动化”的倡导者大众，早已在电动化布局上付诸行动，早期曝光的大众ID系列就吸引了无数网友的关注，尽管暂未量产，人们还是对于大众电动车型充满了期待。有着全新设计风格的大众ID系列电动车在未来的计划中将量产多达数十款，随着首款基于MEB平台的ID系列量产车型ID.3的惊艳亮相，大众未来品牌电动化设计风格以前卫/概念/时尚化进入人们的视线。

?大众计划的量产版ID系列有ID初见、ID.3和首次曝光的大众ID.5电动车，而ID.5将推出轿车、旅行车两个版本，而基于ID.SPACE VIZZION概念车打造旅行版ID.5整体风格有着大众CC猎装版的神韵，网曝NEDC工况下续航里程超过600km。

?或由一汽-大众量产的ID.5旅行版车，车身设计流畅修长，封闭式进气格栅，大众全新LOGO加持、犀利的大灯造型，车身尺寸预计超4.95米，贯穿式点针状尾灯造型呼应前脸，整体一改大众家族“套娃”式外观，变得更为时尚前卫。

?搭载单电机及双电机不同版本的“CC猎装版”大众ID.5电动车，同时提供四驱版本，超长的额续航能力成为媒体和消费者最为关注的焦点。

“闷头憋大招”的大众尽管在电动化征程上走在了前列，但它严谨谨慎的造车理念仍令国内造车新势力“汗颜”，“雷声大雨点小”的国内造车新势力动辄以新技术/新车型来“夸夸其谈”，奈何却被现实无情“打了脸”，在时机未成熟阶段，大众的“只展现不量产”的做法无疑是最“精明”的。欢迎留言讨论。

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5、上汽大众ID.4 X投产下线，特斯拉的强劲对手诞生？

预热了大半年的 上汽大众ID.家族首款纯电车型终于落地，10月27日上汽大众举行了ID.4 X的下线仪式，标志着这款新车的正式投产，开启了上汽大众电动化的新篇章，同时这也是上汽大众成立以来累计生产的第2300万零1台整车。

基于电动车专属MEB平台打 

ID.4?X基于大众汽车全新的MEB纯电模块化平台打造，该平台是区别于MQB平台的电动车专属平台，与部分“油改电”的平台和车型相比有着先天的优势。由于MEB平台采用了创新的平板式电池模块组布置方式，使得诞生于该平台的ID.4拥有更长的轴距和更短的前后悬，车内空间相比燃油车来说更舒适。

同时，全新的电动车专属平台也使得车辆的结构布局能够有针对性，相比“油改电”来说自由度更大，设计和布局会更合理。例如，动力电池组位于车辆的中部，使得车身重量能够合理分配，ID.4 X可实现50:50的前后重量比，重心也更低，从而能获得更佳的操控性能。

诞生于上汽大众智慧标杆工厂

为了投产ID.4 X，大众投入了170多亿元，建造了上汽大众新能源汽车工厂，这也是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而建的新能源工厂。该工厂于2018年10月开始动工，到2019年11月落成并迎来首台工程样车下线，历时1年多一点，这与特斯拉上海超级工厂的建设速度不相上下，体现了令人惊讶的“上海速度”。

经过一年的整车试验验证，上汽大众新能源工厂于10月27日迎来首款产品——ID.4 X的下线，也宣告这座规划年产能30万台的电动汽车生产基地正式投产，同时，这也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。

ID.4?X或成为特斯拉强劲对手

据悉，上汽大众ID.4 X的车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，相比即将上市的特斯拉Model?Y略短，与一汽-大众探岳尺寸相差不大，这表示它是一辆中型纯电SUV。

动力方面，ID.4 X将配备后轴永磁同步电机+三元锂电池，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，电池容量83kWh，NEDC工况续航里程555km，价格预计在20-30万元之间。相比特斯拉Model?Y?48.8-53.5万元的价格区间，虽然ID.4 X在动力性能上有一定的差距，但大众的品质和较高的性价比还是会抢占一部分特斯拉的市场份额，一切就等最终价格的揭晓。

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6、大众ID.6国内谍照曝光，预计将于明年国产及上市

日前，我们在上海市嘉定区附近拍摄到一组全新大众ID.6的谍照。新车尺寸略大于内ID.4，定位中容大型纯电SUV，或将提供7座布局。

今年早些时候，外媒在阿尔卑斯山首次拍摄到ID.6的测试谍照，通过对比可以发现，两台车在外观上保持了一致，仅轮毂造型稍有区别。新车整车线条流畅，车身较长且姿态较低，更像是一台跨界车型。

ID.6基于大众MEB模块化电动平台打造，动力上预计搭载前后双电机，最大功率分别为225/300kW，并提供77kWh和111kWh两种电池容量选择，续航里程可达450/600km。

ID.6的原型车为 ID.ROOMZZ，此前曾在2019年上海车展亮相。但图中测试车辆与原型车在外观上有明显差异，前脸造型也与ID家族式设计有所不同，因此可以推测该车为进行套壳测试的骡车。

AL频道小结

根据规划，大众ID.6预计将于明年年底前亮相并在2022年上市。目前，ID.6也已引入国内并展开测试，新车预计将进行国产处理，未来将与特斯拉Model X展开竞争。

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7、一汽-大众/上汽大众ID.4将11月3日首发

[汽车之家 新闻]? 日前，我们从大众官方得到确认，国产版大众ID.4系列车型即将于年11月3日正式首发。作为大众集团MEB平台下的全新紧凑型纯电动SUV车型，新车将分别在一汽-大众和上汽大众投产。
『一汽-大众ID.4 CROZZ』
根据官方披露的信息，一汽-大众版本车型将名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本将名为ID.4 X。此前我们已经从国家工信部获取了两个版本大众ID.4的申报信息，作为回顾，一汽-大众版本的ID.4 CROZZ在外观方面更接近海外版车型，新车前脸整体造型风格简洁大方又充满现代科技感。前大灯上方和前机舱盖融合，底部采用了蜂窝造型，搭配夸张的导流口设计，增添时尚感。
『上汽大众ID.4 X』
而上汽大众版本的ID.4 X则在外观方面进行了小幅度的修改，前脸具有更加夸张的设计风格线条更加犀利。具体来看，新车头灯相较于海外版车型更加上扬，而下方的保险杠也经过重新设计，视觉效果更具冲击力。
动力方面，两款国产版本的大众ID.4均配备了最大功率为204马力的驱动电机，最高车速为160km/h，电池则采用三元锂离子电池。续航里程方面，新车的NEDC续航里程将达到555km。（文/汽车之家 马艾骏）

8、首曝保时捷Macan电动版谍照，大众PP平台的首款新车

保时捷即将推出经过大幅重塑的最畅销车型Macan SUV。它将采用全新的平台，变成纯电动车，使其成为保时捷继最近发布的Taycan之后的第二款电动车。

这些谍照是 Macan第二代车型的第一次曝光, 它显示了重大的设计变革——Macan将转向更像轿跑SUV的轮廓，以及从其Taycan兄弟姐妹那里获得的灵感。

保时捷的设计师们希望在新旧Macan之间拉开很大的距离，有一个很重要的原因：现款车和第二代车型都将在一段时间内并肩销售，买家可以选择老款的四缸或六缸汽油动力，或新的纯电动传动系统。

新款Macan将拥有与Taycan相似的车头，细长的LED大灯将沉入车头。在后面也有新的尾灯，一个小型的主动式航空翼将是包装的一部分。这台伪装过的车尾管是假的，同样的尾管也应用在Taycan原型车上。

不过，当我们从外形上看这款车时，最大的变化就显现出来了：新款Macan将是一款轿跑-SUV车型，更加符合空气动力学的外形完全适合新的电池电动传动系统。

2022年的Macan将是大众集团第一款使用Premium Platform Electric（PPE）新平台上的汽车。它是现款Macan的MLB平台的一个全电动对应平台，旨在为更大和更高的汽车提供服务，而不是MEB，该集团的电动MQB对应平台。

PPE平台将匹配Taycan的800V/350kW充电能力，这暗示Macan将以单次充电的长续航里程为目标；与更运动的Taycan相比，保时捷可能希望将其电动SUV打造成一款长续航的电动车，300英里以上的变型车将为Macan电动车阵容加冕，该阵容由后驱和全轮驱动版本组成，具有不同的续航里程、性能水平和价格。

自2014年推出以来，这款SUV是巨大的成功，去年在全球范围内售出了不到10万辆。但在仅仅一代车型之后，保时捷即对该车型进行彻底的改革。

鉴于电动车目前在全球的市场份额相对较小，但却在不断增长，因此对公司最受欢迎的新车进行彻底改革的举措被认为是一个冒险的决定。为了应对可能不想要电动Macan的买家，保时捷将继续在销售全新版本的同时销售现有的SUV。

保时捷负责研发的执行董事会成员Michael Steiner博士表示："电动Macan将基于新的电动平台，而不是衍生品，"Steiner向我们解释道。"它是与奥迪联合开发的，叫做PPE。我们知道从ICE到电动的过渡速度并不快，所以我们准备让两条道路并行。 在几年内，今天的内燃机Macan将与全新的全电动汽车同步销售。这取决于世界各地的市场需求，我们会在多长时间内同时拥有这两种产品。"

Macan将是第一款使用新的PPE平台的汽车，但Steiner博士表示，它为更多的电动变体提供了可能性。"PPE与Taycan的[J1平台]完全不同。那是为坐姿低矮的汽车设计的，Macan的PPE是为高地板的汽车设计的，所以在SUV的范围内可能会有[电动]衍生品。但这个平台是全新的，"Steiner博士说。

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9、选ID.4还是买它？斯柯达MEB平台纯电动车或于年底上市

作为汽车界的平台运用“大师”，大众汽车在车辆平台上的研发和使用功力是我们有目共睹的。而为了进一步抢占新能源市场，大众也是顺势推出了专属的纯电动平台MEB以及全新纯电动车系ID.。当然，作为拥有众多汽车品牌的大众集团也将MEB平台“下放”到了旗下各品牌的各款车型上。今日（10月22日），《车壹圈》就从相关渠道获悉，斯柯达首款纯电动SUV车型采用MEB平台打造的 ENYAQ iV或将于今年年底率先在欧洲上市，起售价或为33450英镑（约合人民币28.9万元）。

在整车的造型上，ENYAQ iV沿用了大量Vision iV概念车的设计元素，整体钻石切割般的车身线条让整车看起来非常犀利有力量。细节上，ENYAQ iV六边形的直瀑式封闭中网，搭配两侧造型犀利的前大灯组，视觉效果十分突出；车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶设计，车尾后窗上方的小型扰流板则进一步深化了新车的运动氛围。此外，车身多处细节还使用了黑色处理，更加凸显了整车的运动感。

内饰上，ENYAQ iV风格大变，超大的立式中控大屏和潜望式仪表盘设计让整个车内科技感十足。同时内饰造型上，ENYAQ iV也相比现款斯柯达车型变得更加的简洁大气，据官方介绍其内车大量的用料都采用了天然、可持续和可回收材料，以彰显其新能源车型对环保的追求。

根据《车壹圈》获悉的信息，ENYAQ iV将率先推出单电机版后驱高低功率车型：低功率车型电机最大功率为133千瓦，电池容量为62千瓦时，续航里程为418公里；高功率车型电机最大功率为150千瓦，电池容量为82千瓦时，续航里程为500公里。充电效能上，ENYAQ iV支持125千瓦的充电功率，82千瓦时电池组可在40分钟内将电量从10%充至80%。此外，在单电机后驱版车型正式上市后，ENYAQ iV后续还将推出双电机四驱版、RS版以及GT版车型。

因为与大众车型同宗同源但整体价格却比大众车型低，车圈里就有了“懂大众的人都买斯柯达”这句话。而随着大众ID.4和斯柯达ENYAQ iV的上市在即，这两款同平台车之间消费者又该如何选择呢？参考两款车入门版车型的各项关键信息来看，虽然ENYAQ iV相比ID.4在电机功率上要小上17千瓦，但ENYAQ iV在续航里程、车身大小上相比ID.4都有着明显的优势。更重要的是在价格上，ENYAQ iV比ID.4更是整整便宜了1.1万英镑，谁更具有性价比这就一目了然了。

在全国排名前十的《车壹圈》来看：从产品层面来看，ENYAQ iV在性价比上相比ID.4的确是有着非常明显的优势。但根据官方的计划，ENYAQ iV将在今年年底正式在欧洲市场上市，明年第一季度开始交付，这样的节奏相比大众ID.4就慢了一大拍。特别是对于中国消费者而言，目前上汽大众和一汽-大众都已经做了国产ID.4的准备，而ENYAQ iV是否国产都还没有一个准信。所以即便是有着各方面的优势，ENYAQ iV也会因为先入为主的ID.4失去对市场的率先占有。

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