关于纯电动汽车充电桩的新闻

1、电动汽车充电桩有辐射吗

充电桩有辐射吗?

电磁辐射中的电磁波是一种物质存在形式，从古至今就存在于我们周围，比如：阳光、闪电、无线电波、红外线、紫外线、可见光等都属于电磁波。

用电磁辐射测试仪对家用电器进行检测，测试结果显示：笔记本电脑的电磁辐射为10.69μT，手机看视频时的辐射为18.37μT，显像管电视机为2μT，液晶电视机为0μT，电吹风后部为9.32μT(机身辐射量爆表)，接线板插座为2.97μT，西门子电冰箱为0μT，电饭煲为0μT，微波炉面板为19.78μT(正面辐射量爆表)。

那么充电桩的辐射如何呢?测试结果显示：充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.25μT，比亚迪e6的电磁辐射为2.95μT，江淮iEV4的电磁辐射为0.597μT，且在20厘米开外便为降为0了。

功率越大的电动汽车，电磁辐射也越大。但这些辐射值均远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。因此，大家对于电动汽车与充电桩的电磁辐射安全性大可放心。

充电桩会爆炸吗?

电动汽车自燃起火、充电桩爆炸等新闻的确让很多人心惊胆战。中国电动汽车百人会副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，充电机跟电池合在一起后，有可能出现各种各样的问题，比如说充电能够充进去，充到什么程度，都是由电池管理系统发指令的。如果充电机质量不过关，就容易发生过充的情况，从而导致安全问题。

欧阳明高称，目前，充电新国标正在新旧过渡期，随着充电桩的技术越发成熟，执行和监管机制的逐步到位，充电安全将会大幅提升。

2、纯电动汽车充电桩可以给油电混合车充电吗?

如果都是国标的充电桩，就能保证给所有的可充电车辆进行充电。
国标GBT30234中，对充电接口尺寸、端子、通讯等都进行了详细的定义，并且规定了电压范围、电流大小等参数。
所以，只要能连接，就能保证充电。
（呵呵，我就是负责新能源车高压系统设计的工程师，当然也包括充电内容。其中执行的标准有几个，如果要非常详细的，还要仔细阅读标准。不过，如果不是专门从事这方面工作的，则读懂很难。但对于用户，则比较简单，只要能对接，就可以。这也是工程师设计的基本要求）。对百度的评判标准早有诟病，不想多说。也不想得到什么认可奖励。只求能为广大用户解决点实际问题。

3、最新关于安装电动汽车充电桩的条文？

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4、纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的？

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

 当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

据了解，北汽新能源这套车载快充技术由北汽新能源工程院自主研发，可在700V的高压下实现最大400A的直流快充，即最大充电功率可达到280kW。

 很明显，这种超级快充技术较目前1小时+的快充技术有了质的提升，将大幅提升用户体验，消除里程焦虑，同时也将成为车企之间的一个热点竞争方向。

 豪华品牌激战大功率快充

 正如上文所言，目前一般电动汽车支持的直流快充技术充电功率多在60kW左右。而对于售价更高的豪华品牌来说，搭载更大功率的快充技术，则是提升产品竞争力的一个关键动作。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

 这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。

 马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”

5、揪心的纯电动汽车家用充电桩怎么样了

好看的、结实的都有，手机APP带分享功能、刷卡控制启动停止的都有

6、充电桩能为所有的纯电动汽车充电吗

主要是大电流充电，不是随便插座都能受的了的。汽车电池的容量是多大的，不用大电流充电你还要为充一次电等上几个甚至十几个小时再用车，它这个电池本身设计就是能够 大电流充电，不存在对电池寿命有影响的问题

7、24伏充电桩能给纯电动车充电吗？

不能，因为你还没有搞清楚纯电动汽车的电压平台是多少？
24v充电桩只能给低压用电设备的电源充电，但是不能给提供动力的电池充电。
纯电动汽车一般电压平台336v，500v，600v左右。

8、关于电动汽车充电桩和充电站的问题~

目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。但是政府方面已经在加快建设步伐，在公交站、商场、停车场、居民区等公共场所，建立了部分充电桩来应急。我们也相信未来会有越来越多的公司来承接这个项目，把新能源做到平常化。