未来是新能源汽车保值还是燃油车保值

1、什么时候新能源车保值率对等燃油车？

说到保值率，大家应该可以发现，新能源汽车的保值率相当低，尤其是纯电动车，这可能是对新能源车的又一个打击。

举个例子：北汽EV160，补贴后售价约在8-10万元之间，而在二手车网站可以看到，2万公里左右的二手EV160价格已经只有新车的一半了。

那么，究竟是什么原因造成了新能源汽车的保值率如此之低呢？

新能源汽车的保值率确实很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自主品牌纯电动汽车车龄在3年的保值率排行榜。三年之后的保值率基本也就3成左右了。

新能源汽车保有量偏低

任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就300万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在200万左右。这个年销量就有2300万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。

动力电池储能技术的发展

3年，纯电动汽车的续航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源车型中，绝大部分续航里程都做到400公里以上，很多都能达到500公里，大家想想，几年前的电动汽车还能之前嘛。

新能源二手车评估体系不够完善

由于缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力电池的残值（衰减率）很难预估，所以，现阶段，还是缺乏合理的新能源二手车评估体系。

小结

不论是新能源汽车的保有量偏低，还是动力电池储能技术的发展，又或者是缺乏新能源二手车的评估体系，都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。

2、燃油车与新能源汽车对比，到底谁会是真正的性价比之王？

1、燃油车优点：技术成熟稳定，没有续航里程缺点：限行，养车成本高。2、新能源车优点：挂绿牌、不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低。缺点：续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。

燃油车在续航能力上非常方便，有的车加满一箱油可以跑上一千公里，即便是没有油了，到加油站也就是几分钟的时间就可以再次上路。另外燃油车运转起来之后可以产生电力，为我们的车载系统、空调等提供电能，可以说非常方便。但是油价经历了四连涨后，已经进入了7元时代，如果以这种走势下去，每个月的油费不知道封顶多少了。新能源车基本上属于电动车，利用庞大的电池储存电能提供动力，这就具有了一定的局限性。电动车充满一次电至少需要5小时以上，一些好一点的电动车充满一次也就只能跑个500或600多公里，在续航上是有一定的欠缺的，之前就有爆出新能源车的车主，大冬天在高速上堵车后空调都不敢开的事情。但与燃油车相比，新能源汽车比较省钱，按最低电价算新能源汽车每公里0.1元左右。

不少商家宣传表示，新能源汽车通过低廉的家用充电维持日常行驶，加上低于燃油车的养护频率和成本，要不了多久就可以"回本"。那么事实真的如此吗？燃油车每5000~10000公里保养一次，更换机油、机油滤清器等部件，定期更换皮带、变速箱油、刹车油、防冻液等等，主要是针对发动机系统的保养。新能源汽车定期更换齿轮油、刹车油、防冻液，检查充电口、接外挂、电池、电机、底盘等等，主要针对的是电池组和电动机的日常养护，日常费用较低。与燃油车不同，新能源汽车的保养相对简单，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测。大部分新能源汽车是可以享受首保和次保两次免费保养。

燃油车一般私家车每年行驶1万公里，10年10万公里，私家车平均10年更换。新能源汽车更换一组电池要5~7万元，以2000次的充放次数计算电池寿命，可以用10年左右。一些车企提供若干年免费更换电池服务。总的来说燃油车的技术已经非常成熟了，虽然续航能力比较强，但是消耗燃油所花费的费用有点多，而且污染环境。新能源车的污染较小，而且比较经济，最大的缺点就是新能源汽车的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。在此，希望国家尽快针对此问题拟出方针，加以改善，相信未来势必会是新能源的天下！

3、现在买新能源汽车好还是汽油车好

说了优点了肯定得说下缺点，新能源汽车作为这几年的新型车，技术方面肯定没有那么成熟，充电方面也没有加油方便快捷，跑长途是不行的。很多人都担心质量方面问题，维修的费用也只高不低。虽然厂家承诺质保几年，但如果想卖掉电动汽车换个车的话，电动车的二手价肯定会很低。这样想，电瓶和电机用好几年了，卖的时候肯定大打折扣，简单来说高买低卖，保值率很低。
车电量充足的时候可以跑120迈，随着电量的降低比如剩了百分之十的电的时候，不知动力会不会也受影响

4、打算买车，同样的价位，选新能源汽车好还是燃油车好？

当然是新能源汽车，进入到2020年，我国的新能源车发展又到了一个新的阶段，不仅是传统车企会在这一年推出越来越多的新能源车型，同时新造车也纷纷拿出了更有竞争力的产品。目前的新能源车分为纯电动汽车和插电混动车型，前者完全不需要使用燃油，但是长途行驶会有焦虑感，后者还需要燃油，但是不担心续航。因此，购买新能源车按照不同类型去跟燃油车对比，才能买到更适合自己的车型。纯电动汽车是新能源车的未来，肯定是未来汽车行业的趋势，这一点不需要担心。

5、新能源车三年只剩4成残值？车型保值率一览，买对了才是真省钱

汽车保值率能够客观反映品牌和车辆的产品力、认知度、美誉度等综合实力。小编今天就带小伙伴们，一起了解和分析最新发布的汽车保值率，为大家选购车型提供参考。（数据来源：中国汽车流通协会）

二手车市整体回暖，走量车型提价明显

首先从整体上，面对“金九银十”的利好，以及疫情稳定防控下宏观经济的回暖，二手车价格整体呈现上升趋势。其中，仍然以“小型车”和“中大型SUV”，这两个“极端”的保值率较高。

从上升幅度来说，“小型SUV”、“中型SUV”、“MPV”车型的月环比涨幅超过1%。可以看到，随着经济的复苏，市场对于“SUV”车型的需求开始回升。同时，MPV的市场潜力逐渐兑现，有望成为继SUV之后，新的主战场。

豪华品牌保值提升，BBA随车龄拉开差距

豪华品牌的保值率波动较小，在传统走量的BBA之前，雷克萨斯与保时捷仍然保持了恐怖的保值率水平。这也说明，自这一代ES换代以来，雷克萨斯强劲的品牌美誉度仍在延续。在中国成为保时捷最大单一市场之后，保时捷的上升趋势明显还没有结束。

相对“大众化”一些的BBA之中，奔驰的保值率已经明显优于另外两家，这也客观反映了奔驰目前在大多数消费者心目中的品牌地位。从三家的主流车型来看，BBA首年保值率的差距并不明显。但随着车辆年份的增加，奔驰＞宝马＞奥迪的保值率状况就较为突出了。

主流品牌两田领跑，大环境下日系强势

丰田、本田领跑主流汽车品牌保值率并不奇怪，惊人之处在于它们的保值率还呈现大幅度地攀升。在车市大环境向两级发展的背景下，头部品牌的表现愈发出色，而留给“小众”品牌的空间已经越来越少。

不仅两田领跑，整个日系品牌在车市下行的情况下表现强势。昔日风光无限的大众品牌，随着近年来美誉度的不断走低，新车市场价退坡，品牌保值率已经退出第一梯队。与之相对应的是别克，在美系车整体一退再退的趋势下，别克通过在产品和营销上的一系列手段，重新站稳了脚跟。

自主品牌持续分化，领克WEY引领向上

除五菱、宝骏这两个“特例”外，自主乘用车头部品牌的保值率已经趋近于合资主流。特别是领克、WEY两个走高端路线的自主品牌，不仅击破了合资品牌在10万以上的售价天花板，同时还收获了出色的口碑，已然领跑自主保值率榜单。

另外值得一提的还有广汽传祺与江淮汽车的“暴涨”。传祺在经历GS4、 GS8的热卖后，又短暂遭遇了车型换代的波动，大起大落之后的传祺，依托全面的产品线以及重点热卖车型的口碑，目前看来已经重整旗鼓。江淮则是稳定了传统MPV市场之后，在与大众品牌的合作之中，获得了技术的支持以及品牌的认可。

新能源受市场挤压，特斯拉一枝独秀

传统燃油车的回暖，也向新能源汽车市场施加了更大的压力。这样的环境下，插电混合动力以及纯电动汽车的月度保值率都出现了明显降低。另一方面，正处于快速发展中的新能源汽车，也面临着快速迭代的技术背景。新技术的更迭，也极大影响了旧款车型的市场保值率。

这其中，唯一能“独善其身”的恐怕就是特斯拉了。独特的品牌运营以及再创新高的产销量，使得特斯拉在降低成本与品牌价值两方面齐头并进。尤其以高端的Model X、Model S车型的保值率，领跑新能源车型榜单。不过，随着Model 3的多次官降，以及更低门槛车型的风声，或将一定程度影响未来特斯拉的保值率。

总结：车市的回暖并不能掩盖市场继续朝着两级发展的状况，豪华车的热销、主流品牌的聚拢仍是主流。其它品牌复制别克、江淮这样逆势上扬的空间越来越少。

随着燃油车的提振，以及新能源政策退坡和技术迭代的特殊背景影响下，新能源车的保值率表现尚不成熟。而在新能源汽车内部，特斯拉也是一众自主新能源品牌需要尽快跟上的领跑者。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

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6、保值率越来越低，新能源车还值得买吗?

今年1-8月，国内新能源汽车产销79.9万辆和79.3万辆，同比增长31.6%与32%。中汽协这组数据表明，我国的新能源汽车保有量仍在稳步增长，截至3月底，新能源车保有量达到260万辆。

不过，二手车市场却是另一番景象。虽然新能源产业尚未成熟，其保值率不如燃油车是业内共识，但随着保有量持续扩大，新能源车保值率的走势并不企稳，反而呈现下滑趋势。

新能源车贬值越发严重

中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》显示，3年车龄的PHEV（插电混合动力车）保值率为45.5%，3年车龄的EV（纯电动车）保值率仅为33.5%。

也就是说，二手电动车的3年保值率打了三折，贬值实在是太快了。同一份报告中，3年车龄的燃油车保值率普遍在60%以上。

更严峻的挑战是，经过一段短暂的爬升后，从4月份开始，新能源二手车保值率持续走低。中国汽车流通协会预估，随着新产品不断推出，插电混动和纯电动的旧车都难以保值，这一特征与电子产品相似。意味着贬值将持续下去。

销量持续下滑，供需失衡

与平均保值率下滑一致的，还有销量增长势头。2019年以来，国内新能源汽车同比增长逐渐放缓，在补贴退坡+车市寒冬的双重压力下，7月新能源汽车销量首次出现同比负增长，8月降幅进一步扩大，产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比下跌12.1%和15.8%。

从目前来看，插电式混合动力车型的保值率已与燃油车基本持平，但数量更多的纯电车型的保值率短期之内不会有所改观。不过纯电车型使用成本相比燃油车更低，并且在许多限牌限行的城市也更有优势，就凭这两点，许多不错的新能源车型还是相当值得购买的。随着技术的发展，新能源车型各方面的技术指标会越来越高，并且随着市场的认可，消费者的使用习惯也会有所改变，我们也相信新能源二手车会更频繁的出现在市场之中。

7、同样价格，选新能源汽车好还是燃油车好？

同样的价格选新能源汽车好，还是燃油车好？在环保要求越来越高的时下。如果说同样的价格选择一辆新能源汽车应该是非常不错的。但是在北方由于气候的变化，新能源汽车的。使用受到了一定的限制。所以在同样的价格情况下还是选一辆燃油车由于它不受任何限制。而且新能源车也是新兴的一件事物。好多事情目前还是不十分方便的。

8、买燃油车好还是新能源车好？

朋友你好
推荐购买燃油车，新能源汽车确实节约能源，但价格较贵，并且自新能源汽车最主要的部件电池在生产过程中对环境污染百是很大的，并且新能源汽车续航时间（冬天行驶里程会比夏天短）、能源补充方面还差强人意，二手新能源车也卖不掉。6年后换电池的费用 又可以买辆车了 食之无味 弃之可惜。
如果两者兼顾的话，可以考虑混动的。
望采纳 谢谢。

9、现在买汽车到底是燃油车好还是新能源车好？

现在随着各行各业的快速发展，全球面临着资源紧张的问题，尤其环境污染也越来越严重。于是新能源汽车，逐渐的走进了人们的生活当中。最近这两年，销量也在持续增长，让人们看到了新能源的实力，但是目前依然还是以燃油车为主力。虽然一些国家，已经开始禁售燃油车，但是在国内禁售燃油车的话，估计也要到2030年。所以说大家计划买车的话，到底是买燃油车，还是新能源汽车呢？

传统的燃油车主要是汽油为动力，而燃油车自从开始发展起来，一直到去年，销量一直都是呈上涨趋势的。然而在今年，却出现了最大幅度的销量下滑。尽管如此，人们在选车的时候，大部分还是会购买燃油汽车，也是大部分车企的主要生产对象。计划买车，到底选燃油车还是新能源汽车？看完你就明白了

那么，新能源汽车有很多分类，第一种插电混合式的动力系统车型，是介于电动车与燃油车之间的一种车型。它既有发动机，变速箱，还有油箱等，也有电动汽车的电池，电机等。而纯电动汽车，则是主要使用车载电池提供动力，对环境污染相对比较小，而且是未来汽车发展的大方向。

但是根据调查资料显示，在汽油车里，微型车油耗最低6.5L，中型SUV则13L。插电式混合动力的车型，比汽油车油耗小，但电耗和纯电动汽车持平。如果根据保养时间来算的话，汽油车保养周期短，和插电混合式动力车型持平，纯电动汽车保养周期最长。如果在油耗方面计算的话，汽油车百公里的油费最低才45元，最高不到100元。插电式混合动力车型最低30元，最高80元。纯电动汽车最低6.1元，最高32元。

所以说通过以上对比可以发现，如果是购买30万以下车型的话。想要入手哪种车型，还是按照个人需求去购买。没有十全十美的车型，但是有最适合自己的汽车