英国新能源汽车充电器

1、全球9月新能源车销量排行：大众ID.3与名爵EZS首进前十

历经艰难开局之后，全球新能源乘用车市场终于在9月份迎来了爆发，销量突破345000辆。插电式混合动力车型大卖，销量跃升120%，为2015年12月以来最高增长率，达到约104000辆。

全球新能源汽车市场份额也触及记录新高4.9%，其中纯电动车型市场占比为3.4%。今年前9个月的市场份额则拉升至3.4%，比去年同期高出近1%，纯电动汽车累计市场占比为2.3%。

从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。

全球市场将在很大程度上取决于第二波新冠疫情和经济下滑的严重程度，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场占比。

正如预期一般，第三季度末的交付高潮，让特斯拉Model 3的领先优势进一步扩大，9月销量高达43055辆。

冉冉升起的新星，上汽通用五菱 宏光Mini EV也斩获了14495辆的销量成绩，这款微型电动车计息蝉联亚军宝座。

得益于产能提升，特斯拉Model Y连续第二个月占领第三位，交付量达到历史新高12685辆。雷诺Zoe紧随其后，销量也超过10000辆。

Model Y能否超越五菱宏光Mini EV，完全取决于其产量的增加，因此在今年最后的三个月时间里，只有继续提高产能，才能达到目标。话虽如此，作为黑马的五菱宏光Mini EV却显示出后劲十足，并且产量也在急剧上升，有实力与排在第三名的特斯拉Model Y和第四名的雷诺Zoe展开年度亚军的较量。

大众ID.3正式上市，9月份首次进榜就跃升至第5位，交付量为8576辆，超过了现代Kona EV，而这款韩国车型也创下单月交付新高，达到8014辆。

季度末交付高峰期，也带动特斯拉Model X再次回到前十名中，交付量达到6586辆，这是自2018年12月以来的最好成绩。

值得关注的是，上汽名爵EZS EV的海外市场表现可圈可点，以5317辆的成绩首次进入前十。作为英国市场家喻户晓的品牌，名爵近年来凭借着全新的设计风格和电气化转型，以及英国对于新能源车的激励政策，名爵品牌在英国市场的销量持续刷新纪录。数据显示，名爵9月在英国市场单月销量达到3668辆，其中名爵EZS EV以1176辆成绩占据名爵品牌总销量的32%。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借5141辆的销量，位列第12位，向前十发起冲击。奥迪e-tron、广汽Aion S的排名9月则跌出前十。

PHEV方面，9月份最畅销的车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了创纪录的6092辆，有望稳赢2020年最畅销PHEV车型。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4778辆和4281辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV。

从全球各大车企9月的新能源汽车总销量看，上汽集团和大众汽车继续上攻，但特斯拉的统治地位仍坚不可摧。

特斯拉旗下4款车型的总销量达到65814辆，再创历史新高。在它之后，也有很多创记录的成绩，确切地说是9个，其中最突出的是大众汽车，归功于ID.3的上市，其交付量一跃至24035辆。

上汽集团上汽集团保持住亚军，旗下车型总销量为28990辆，上汽通用五菱（SGMW）立下了汗马功劳。 

梅赛德斯奔驰的销量提升至17836辆，连续第三次刷新纪录；努力赶超的宝马尽管销量也在增加，但仍维持在第六位；雷诺、沃尔沃、奥迪和现代汽车的新能源汽车交付量也均打破记录。

值得一提的还有长城欧拉，黑猫、白猫、好猫三款车型的销量达到6731辆，这是自2019年6月以来的最好成绩。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、英国的充电站数量已经超过了加油站，真的是新能源汽车普及高吗？

每一种交通工具都有着自己的优点和缺点，这就使得一种车型如果符合这个国家的国情，它必然会得到一个迅速的发展。像是英国就是如此，英国的国土面积相对来说还是比较小的，而且人口相对来说也比较少，这就使得新能源汽车的基础建设在英国要容易得多，像是充电桩就是如此。

英国新能源汽车的普及率的确很高，但是我们也要考虑到英国的整体人口和国土面积比较小。英国的整体人口为6600万人，国土面积为24万平方公里；而我国土面积则是达到了960万平方公里。所以说，英国人口基数小，推广新能源汽车以及建设和完善新能源汽车的充电站就要更加容易些。

英国因为道路相对比较狭窄，所以大家的车速也不会太快，这就使得当地的人民对于速度与激情不是太过感冒。专家：英国充电站将超过加油站！英国新能源为啥发展这么快？而新能源汽车这种尤其适合日常代步的交通工具就有了可乘之机，发展的当然也会越来越好了。

而作为人口最多的国家，我国在新能源汽车普及工作上做得也是非常到位的。一系列的补贴措施，再加上大力宣传，我国的新能源汽车的保有量也是直线上升，同时充电站的建设也是越来越完善了。而且很多人也是响应了国家号召，做到了绿色出行成为了绿牌车主，随着时间的发展新能源汽车上的很多问题也会随之解决，充电桩等基础设施也会逐渐的进行完善，在那个时候可能新能源汽车也会真正的成为主流。

3、充电站数量甚至超过加油站，为什么英国新能源汽车普及率这么高？

因为英国的整体人口和国土面积要比我国小得多。英国的整体人口为6600万人，比我国的十四亿人口少多了，国土面积为24万平方公里，也远远不及我们中国。所以，英国人口基数小，推广新能源汽车以及建设和完善新能源汽车的充电站就要更加容易了。

最近公布的一组数字显示，英国境内的电动车充电站的数量首次超过了加油站的数量：截止到今年8月，英国境内正在提供服务的电动车充电站的数量为9199座，与此同时该国境内开放中的加油站的数量为8396座。

燃油车从马车时代走出来靠的是遍地都是的加油站，同样，电动时代的到来也需要充电桩的日渐完善和普及。据悉，英国第一座加油站的开放时间距今已大约有100年的时间，这座加油站位于伯克郡的奥尔德玛斯顿。1970年，英国加油站的数量达到了顶峰，当年该国全国加油站的数量达到了37539座。然而，从1970年以后，英国加油站的数量开始不断减少。

相比之下，电动车充电站的数量却在以较快的速度提升。Autocar的数据显示，2012年时，英国境内只有913个充电站，但是到2018年时，这一数字增加到了6699个。进入2019年以来，英国境内新增了超过2000个充电站。另外，在英国当前所有处于运营状态的充电站中，有超过1600个能够提供快速充电服务。以上数据由日产汽车在8月15日的调查声明中发布。

4、英国读新能源专业研究生就业情况怎么样，有没有这方面的前辈，这个专业的就业方向？在英国能不能找到工作

只是读研要在英国找工作基本上是不可能滴, 不管你学什麽. 至少要读博, 还得是学电或者工程的.
文科基本上没有在英国上本科是不可能. 再加上现在没有PSW了. 机会更加渺茫.

5、新能源的国际合作

中英核能合作
英国核能发展居世界领军水平，是核能企业寻求商务与技术合作的理想伙伴。英国的核能产业拥有巨大的消费市场，其发展也获得了政府机构和政策上的大力支持；与此同时，英国核能产业还拥有世界领先的技术经验以及人才基地；不仅如此，英国核能成套的产业链及完备的配套服务体系也为行业发展创造了稳定健康的环境。
在英国2008年通过的《气候变化法案》中，规定了能源发展的长期目标：到2050年，英国的温室气体排放量需在1990年的基础上减少80%。为了实现这一目标，英国正在进行一场巨大的能源重组计划，即：将传统发电厂退役，同时启动包括核能在内的新能源发电项目。英国能源研究合作组织(ERP)、国家核实验室(NNL)、英国工程与自然研究理事会(EPSRC)、核退役管理局(NDA)和能源技术研究所(ETI)组成的项目联盟发布了《英国核裂变能技术路线图：初步报告》。报告指出，英国必须制定一项明确具体的核能产业中长期发展战略和路线图，同时假设：英国若要在2050年之前拥有安全、低碳的能源结构，核电必将发挥更大作用。
伦敦时间2013年10月21日，英国政府正式批准了中国广核集团与中国核工业集团公司参与投资当地新核电站的计划，这标志着中国核电企业终于如愿登陆西方发达国家。此前，中英两国政府在10月15日北京举行的第五次中英经济财金对话(EFD)之后签署了《关于加强民用核能领域合作的谅解备忘录》。英国财政部商业大臣戴顿勋爵(LordDeighton)作为英方代表参与了此备忘录的签订，这为英国政府正式批准中国核电企业参与欣克利C角的建设作了铺垫。
英国是民用核电历史最悠久的国家，中国则是民用核电发展最快的国家。这项合作会同时使中英双方受益。中国拥有全球最大的核电装备制造能力，同时拥有全球最为充沛的资金，这也正是中国核电企业走向海外的一大动力。
中俄能源合作
俄罗斯是世界主要能源资源富集国，天然气储量和出口量、石油产量和出口量及煤、铀、铁、铝等资源储量均居世界前列。作为中国最大邻国，俄罗斯与我国的政治关系成熟牢固，将我国视为主要合作伙伴，对华能源合作既有意愿也有能力，还有天然地缘优势和互补特点，是我国维护能源安全和可持续发展可借重的合作伙伴。
随着中俄关系的快速发展，两国能源合作规模逐渐从小到大，从单纯贸易到涉及油、气、核、煤、电、新能源等各领域的全面合作。中俄原油管道2011年1月建成投产，俄每年对华输油1500万吨。中俄双方正在商谈通过管道增供原油项目。未来20年，这条能源动脉将累计对华输油达数亿吨。俄实现了石油出口多元化，我国有了稳定的陆路石油供应。除管道供油外，两国石油上游开发、下游炼化领域合作逐步推进。中俄合作建设的田湾核电站项目安全高效运营。两国煤炭、电力贸易大幅增长，2012年我国自俄进口煤炭2000万吨，进口电力26亿千瓦时。未来这两个数字还会日益增大。
中法核能合作
2013年4月25日，中广核集团与法国阿海珐集团以及法国电力集团签署了长期合作联合声明，三家公司共同签署的一系列文件中规定，他们将联合研制先进反应堆，促进世界核电工业整体安全水平的提升。这是30年来中法开展的第三次重大核电技术合作。中法有30年的核电合作基础。自上世纪80年代初起，法国电力公司就参与到中国大亚湾核电项目的建设和运营中，在30年后的此次合作中，玛氏路强调，法国电力公司是世界最大的核电运营商，中广核集团是世界最大核电发展计划的拥有者，两者有必要加强核电交流与合作，互利双赢。
截至2013年4月，中广核在运核电机组数量为7台，总装机容量721万千瓦，占中国大陆在运核电总装机容量的53%；在建机组15台，总装机容量1775万千瓦，占中国大陆在建核电总装机容量的56%。

6、英国加大新能源补贴，为加快禁售燃油车进程？

英国首相鲍里斯·约翰逊曾在2月4日表示：“英国将在2035年禁售汽油车与柴油车。”除了英国之外，以及有多个欧洲国家明确了禁售燃油车的时间节点。实现零碳排放是全球大多数国家都在追求的目标。但汽车作为大众消费品，想要达成这一目标除了需要市场自然导向外，也需要政府的适当干涉。

在这一点上中国早已行动并初见成效，虽然目前国内的新能源市场正在经历补贴退坡后的阵痛，但通过早期政策也堆积起来了足够大的用户基数以及消费者信心。虽然目前许多车企依旧抱怨新能源市场消费者苛刻，但市场形势整体向好，现在国内多地重启地方补贴继续刺激市场活性，国内新能源市场更加健康化活跃化。

而说要2035年禁售燃油车的英国却遇到了一些难题。根据英国汽车工业协会的最新数据，英国在今年2月的新车总注册量为79594辆，同比略降2.9%，但其中纯电动汽车注册量为2508辆，增长了惊人的三倍，轻混车型以及插混车型也分别增长了71.9%和49.9%。那么难题在哪呢？主要是已经增长了数倍的新能源车型在英国的市场占有率仍然只有5.8%，如果按照这样发展下去，那么英国想要达到零碳排放目标恐怕还需很长的时间。

为了加速这个进程，英国将要采取的措施就是向中国学习，免除新能源车型购置税，并且将电动车的购买补贴延长到2023年后再取消，只不过新能源补贴从之前的单车3500英镑减为3000英镑，且只针对售价在50000英镑以下的车型。简单来说就是，经过这一系列操作之后，英国的普通家庭购买一辆价格大概40多万人民币新能源车型，算上购置税和补贴可以省下8万人民币。

对于中低端的新能源车型进行大幅度补贴，无疑是为了让电动车普及化而做的工作。为了赋予消费者更好的决心，英国还决定在蔚来5年内拨款5亿英镑用于建设超级充电网络。这样为了电气化全局注资想必会为英国的“禁油令”增加底气，但长期进行金融补贴会不会加剧消费者对政策的依赖？英国新能源市场面对以后补贴退坡后的行业阵痛该如何解决？依旧是英国在实现零碳排放过程中会存在的问题。

说到从政策引导市场这个角度，相信中国在全球国家中都是最有优势的存在。无论欧洲各国多么豪情壮志的宣布将在哪个时间点禁售燃油车，但我们始终更愿相信，中国一定是最早实现零碳排放的那批成员之一。因为中国的新能源市场正变得更健康；国内车企研发氛围正变得更积极；中国消费者也正变得越来越理智。希望在2020年之后，中国的新能源市场环境能成为全球市场的典范！

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