电动汽车该走慢车道吗

1、交通法规 机动摩托车和助力摩托车（电动车）在行驶道路要如何上路？

别说中国的交通了，还说什么与国际化接轨，接个毛线，人家外国的大城市我还没见内过有哪个城容市是禁摩的，还说禁摩是节能，禁摩是最节省能源的。现在把摩托车道跟自行车，电动车这些非机动车一起在一条小道上。你说这车怎么开？ 你所看到的情况就是别人不想跟自行车，电动车一起行驶，所以开上了汽车的快车道。

2、汽车在慢车道故意碰擦电动车，报警有没有用

没有人身伤害和财产损失，且你说对方是故意，所以不能算交通事故，最多只能回是纠纷，但是很轻微。还有就是你答说的慢车道是机动车道中的慢车道吗，如果是的话，仿佛不是电动车应该走的道。所以对方轿车可能是不希望你走机动车道，如果你走的是非机动车 道，对方故意挤你，那么只能证明对方的心理是有些问题。总之，出门上路，各行其道，心平气和，谦让为好。

3、我骑电动车在慢车道上，小区门口处，有辆汽车撞上我，摔掉我一颗门牙，有有两颗松动。请问要求赔偿多少？

它们能给多少你就要多少。建议你开价二千欧元，这样经还价后你拿近千欧元没问题。

4、电动车有什么规定

2010年1月1日起，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》实施。40公斤以上、时速20公里以上的电动车，将划入机动车范畴。执行新标准后，那些拥有电动自行车的人们，首先需要先去考驾照，然后去交管部门进行牌照申请，否则那些电动自行车将不能上路。第一财经日报12月3日讯 中华人民共和国国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（下称《电摩标准》），将于2010年1月1日开始实施。这个标准的核心，是将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。这个区间的划定，等于是把刀直接架到了2000多家电动自行车企业的头上。“标准里面有一个具体的数字：40公斤的质量，而这个数字，就像是在我们家门口紧贴着门起了一堵墙，这堵墙一建起来，我们没有活路了。”清华大学教授马贵龙，这个被业内人士称为“中国电动车第一人”的学者对CBN记者表示。“低于40公斤的车做不出来”在《电摩标准》的报批稿中，关于电动轻便摩托车的定义规定，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。“我是搞技术的，现在最低配制的电动自行车，应该是36V、10Ah铅酸电池。按照这个最低配置，整车质量也将远远超过40公斤，现在用40公斤这个数字，把我卡住了，我车做不出来了。”马贵龙表示。“车架钢管的管壁不能低于1.2mm，否则不安全，必须用管壁为1.4mm的钢管。这样，单纯车架的重量就9公斤，电池的重量为17公斤，再加上零配件，低于40公斤的电动自行车做不出来。”爱马电动自行车董事长张剑对CBN表示。如果这项标准实施，将使2000多家企业失去希望，1.2亿电动自行车消费者的生活方式将会改变。从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，它独有的属性，节能、环保、便捷、价廉，使得它的市场日益扩大，电动自行车生产厂家增加到2000多家。2005年到2008年，全国电动自行车销量超过9000万辆。目前，我国拥有1.2亿辆电动自行车的市场保有量。有专家预测，轻型电动车产业一直保持80%以上的增长速度，产销量已经占到全球90%以上。到2010年，中国电动自行车产量将超过3000万辆，出口达500万~600万辆，并将逐步取代中国农村摩托车市场，向东南亚、南亚国家蔓延。10年前的标准然而，电动自行车的标准却是“10年一贯制”，没有变过。“电动自行车的标准是10年前的，时速低于20公里，已经不适合市场的需求了。在行业标准还没有出现的时候，电摩的标准出来了，把电动自行车的领域划为己有，如果电动自行车企业想生产质量大于40公斤、时速高于20公里的产品，必须申请电摩的批件，要求企业必须有8000万的注册资金，2个亿的固定资产，具备一定的检测能力，否则不能申请。事实上，电摩行业现在是限入，不接受新的申请。”张剑表示。而事实上，在这2000多家电动自行车企业中，能有这个经济实力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有实力也不能从申请这条路上走过去，只能去找其他路子走。“我们只能去整合一些摩托车生产企业，只有这样，才能够继续生存下去。”张剑表示。《电摩标准》这把刀，把电动自行车的前路和末路，都给切断了，而相应的配套措施并没有出台。而执行了新标准之后，那些拥有电动自行车的人们，首先需要先去考驾照，然后去交管部门进行牌照申请，否则那些电动自行车将不能上路。作为《电摩标准》的起草人之人，全国汽车标准化技术委员会摩托车分标委会秘书长缪文泉在接受CBN记者采访时表示，《电摩标准》与电动自行车标准是两个完全不同的标准，很多人产生了误解。《电摩标准》是按照摩托车的制动安全、灯光要求等来制订的，也是根据国家的道路交通安全法来制定的。但事实上，电动自行车的时速标准在美国是32公里，欧洲25公里，日本是24公里，只有中国还是10年前的标准。“把电摩新国标与本来要修订的电动自行车标准‘无缝对接’，显然不合适。”马贵龙表示。以“安全”之名《电摩标准》的出台，是为了整顿交通安全，更好地管理电动摩托车。但是这个安全之名，在数据面前，似乎又显得无力。“在电动自行车事故中，95%是由于被撞，而不是电动自行车撞死人。”马贵龙表示。《电摩标准》在事实上把电动自行车划入机动车领域，反而增加了安全隐患。 “准车质量大于40公斤，就是列为机动车了，车速大于20公里，也被列为机动车，从这两个最关键的技术数据来看，将有大量车速大于每小时20公里的电动轻便摩托车在机动车道上行驶，将大大增加车祸的发生率。如果在慢车道上将减少这种车祸发生率。”中国自行车协会电动车委员会主任陆金龙对CBN表示。建设部原副部长周干峙表示，对于交通的管理，关键是在车速上，城市限制摩托车是对的，关于电摩在交通管理上要考虑大家的安全，根据实际情况，进行分类控制，不能简单地不让它上慢车道，也不能让它上人行道。
是否可以解决您的问题？

5、折叠电动车怎么样

折叠电动车，其实是一种超轻便的电动车，但它又不同于一般的电动车，它的独特之处就在于产品体积小、可折叠，精巧的设计、优良的材质和精良的制造工艺。制作材料采用镁合金等特殊轻材质制成，分量极轻。
主要配置：
以澳柯玛“汽车伴侣” 系列产品为例，采用24V10AH三元锂电池，240W高速有齿电机，并配备了高亮夜灯、USB\笔记本充电功能，采用液晶仪表，外加16X1.75正新轮胎，镁合金可伸缩车架，指南针铃铛。
升特M型折叠电动车：主要配置采用液晶5档力矩变速、36V10.4A三星锂电池（续航高达45公里）、350W无刷电机后驱电机（时速可达30公里每小时）、前后碟刹、GPS定位系统、微信查车、整车一体成型、使用镁铝合金材料、铝合金脚踏等。

6、安全知识有哪些？

1、乘坐公共汽车：排队上车时先下后上；乘车时不将头、手伸出窗外；没有座位时要扶版好扶手；不向车内权外乱扔东西；不在车厢里乱跑。

2、乘坐出租车：不能冲到马路当中去拦车；下车时要注意后面的车辆和行人，并从右边下车；下车前要带好自己的东西；如果下车要穿过马路，要走从出租车后面通过。

3、乘坐私家车：不要打扰驾驶员开车；不要去开车门；不坐副驾驶位置，要在后排乘坐儿童安全座椅；不乱动车内方向盘、排挡杆。

4、绿灯亮时，准许车辆、行人通过；

5、黄灯亮时，准许越过停止线的车辆和进入人行道的行人通过；

6、红灯亮时，不准车辆、行人通过；

7、当有箭头指示灯时，车辆按箭头所指示驾驶。

(6)电动汽车该走慢车道吗扩展资料

六不要:

①不无证驾驶摩托车、汽车；

②不驾驶超标电动车；

③不驾驶自行车、电动车载人；

④不在机动车道内骑车；

⑤不乘坐超员车辆；

⑥不乘坐低速货车、三轮摩托、拖拉机、“摩的”以及报废、非法拼装等有安全隐患的车辆。

7、我开电动车在慢车道正常行驶，有一辆车在慢车道上停着，我从车旁边开过出时司机开车门从后边我我撞倒？

《道路交通安全法实施条例》第六十三条明确规定：“……(四)车辆停稳前不得开车门和版上下人员，权开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。"

因此，你在慢车道正常行驶时，停在路上的车开车门把你撞倒，按照上述规定，应该由这车承担事故的责任，赔偿事故造成的损失。

8、汽车与电动车向同一方向行驶，发生擦碰，责任如何划分？

你是正常行驶，无责任，没有鸣笛恶意别车就行，他没走正常车道他的责任。

9、为什么很多人骑车喜欢一直按铃让行人让路？

我觉得这些人骑车的时候比较傲赶时间，所以让行人让路也怕撞到人，这是正常的。