郑州新能源汽车车展

1、我国新能源汽车产业发展的资源现状如何？

从我国的能源资源享赋来看,我国的能源资源呈现出资源总量丰富、能源结构不合理、区域分布不平衡、能源开发难度大的特点。
①从总量上来看中国拥有较为丰富的能源资源,但内部结构并不合理,煤炭资源比例过高。
②中国能源资源分布广泛但不均衡。煤炭资源主要赋存在华北、西北地区,水力资源主要分布在西南地区,石油、天然气资源主要赋存在东、中、西部地区和海域。
③能源资源开发难度较大。与世界相比,中国煤炭资源地质开采条件较差,大部分储量需要井工开采,极少量可供露天开采。

2、新能源汽车愈发成为主流，但是面对其自燃和爆炸，想要持续发展应该采取什么措施？

我们都知道新能源汽车的优点很多，比如说低碳环保、节省车主的开支。可是即便如此，人们在购买汽车的时候，还是会选择传统动力的汽车。人们纷纷表示，新能源汽车如果想要持续的发展，被人们接受，必须要解决这三个问题，否则就算是把车白送，人们都不要。

第一个问题就是电池的问题，新能源汽车最重要的动力来源就是电池了，这个问题的解决迫在眉睫。新能源汽车的电池并不能持续的使用，在一定的期限后就需要更换，而某些新电池的价格高达6万元。这个数据还不是针对所有的新能源汽车而言，越贵的车子更换电池的费用越高。所以如果更换电池费用的问题不能得到很好的解决，人们购买新能源汽车的意愿也不会高。

除此之外，电池的安全问题也是最最重要的，如果这点不能保证，那么必然走不长远。

第二个问题就是充电。为什么说充电也是一个问题呢？归根到底还是因为充电桩不够普遍。传统动力的汽车在没有油时。可以找加油站加油；而新能源汽车在没电的时候，找不到充电桩充充电，基本的动力问题无法解决，谁都不愿意购买新能源汽车。

第三个问题就是汽车的续航问题。一般来说，市面上的新能源汽车充满电的时间差不多需要两个小时，偶尔还需要更久。这就意味着如果你开车在外，车子没电了，你需要找到充电桩等待两小时才能继续驾驶。而充满电，车子也才能跑200-500KM，这样的巡航能力让人们出行都无法安心。

3、新能源汽车发展现状？

新时期，在我国经济结构转型升级的背景下，生态文明观念得到了全社会的广泛认同，这也使得汽车领域的环保探索力度不断加大

4、新能源汽车发展目标是什么

新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海，目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海，合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹，并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看，2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。
随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出，对消费者来说，2020至2025年将出现新能源汽车的最佳购买时间点。到2025年，新能源汽车销量将达800万辆，而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆)，之后将经历断崖式下滑，预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。

5、新能源汽车为何会发展如此之快?

据报道，有专家表示到目前为止，新能源汽车的发展很大程度上依赖于政策的助推，而在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下，提升技术和整体服务水平，成为新能源汽车巩固和发展市场的关键。

报道称，目前续航里程短、充电困难、电池损耗高、车辆残值低等目前困扰新能源汽车增长的重要因素。也正因为如此，这些方面正成为社会投资关注的热点，众多整车企业和科技企业都在努力推进新能源汽车技术和服务的提升。

目前国内某企业已拥有完全自主知识产权的能量管理技术平台，可以应用于乘用车、电容式公交车以及电动叉车的能量管理，能有效提升电动汽车技术性能，该系统能发挥每节电池的最大效能，进一步延长电池包的使用寿命，降低用户的使用成本。

希望新能源汽车可以快速发展下去！

6、【成都车展特辑】 值得期待的8款新能源车型

成都国际汽车展览会即将于7月24日开幕，受全球疫情影响，上半年的A级车展均被迫取消，这也让本届成都车展备受关注和重视。今天给大家介绍几款即将在车展上出现的新能源车型，以供大家参考。

小鹏G3I

小鹏G3i系列车型在造型上基本延续了小鹏G3的设计，并已在2020年4月正式开始预售。新车共有静谧黑、轻悦蓝、元气白、悦动红、冷峻灰5种颜色可供用户选择，其中轻悦蓝版本将在本次车展上首次进行实车展示。

动力方面，新车和现款车型保持一致，搭载最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的电机，电池组根据配置不同，有电池容量为57.5kWh和66.5kWh两种车型可选，对应的续航里程为460km和520km。

宋PLUS

宋PLUS的外观将采用了比亚迪Dragon Face 2.0的家族设计语言，其中燃油版车型前脸采用了六边形大尺寸前格栅，并用大量的镀铬条进行包裹。而内饰方面，宋PLUS或采用家族前所未有的设计，整体风格简约科幻，拥有十分浓郁的未来感。中控区采用了大量的钢琴烤漆材质，中间配有悬浮式液晶显示屏，搭配旁边的液晶仪表盘，极富科技感。

动力方面将分为燃油版和纯电版。燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kW。纯电版车型则搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据不同车型，最大功率分别为120kW和135kW。续航方面将提供405Km和505km两种不同续航版本的车型供消费者选择。

蔚来EC6

该车外观沿用了家族式设计特征，分体式大灯颇具辨识度。内饰也颇为时尚，全液晶仪表和大尺寸竖向液晶屏均有配备，同时，该车还可选装空气悬架，并搭载蔚来的NIO Pilot系统。

动力上提供了运动版和性能版两种动力版本，其中运动版车型将提供前、后160kW的永磁电机，最大输出扭矩为610Nm，百公里加速5.6s；性能版则搭载前160kW永磁电机，后240kW的交流异步电机，最大输出扭矩为725Nm，百公里加速达4.7s。续航则提供425、435、605、615 km四种续航里程。

荣威ER6

作为首个采用采用"R标"设计的车型，ER6开启了荣威新能源系列产品的先河。外观方面，该车采用了封闭式格栅设计，隆起的发动机筋线，营造出极为出色的运动气息。侧面采用了双腰线设计，流畅的线条更显年轻时尚。内饰采用了环抱式设计，流畅的线条与拼色配色更显年轻，12.3英寸液晶仪表和14.1英寸的中控大屏大幅提升了内饰的科技氛围。

动力方面，荣威ER6搭载最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩258N·m的电机。配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度为180.1Wh/kg，NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。

别克微蓝7

别克微蓝7车型的前脸采用了别克标志性的飞翼式立体格栅，传统车型品牌LOGO两侧的飞翼饰条则更改为了光导式LED材质并与回旋镖样式的前LED光导日行灯连成一体。内饰方面，新车基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，其还采用了8英寸全液晶仪表盘与10英寸中控高清触摸屏的组合。

动力方面，根据目前所掌握的消息，别克微蓝7搭载永磁同步电动机，最大功率130kW，在综合工况下百公里耗电量仅为13.1kWh，NEDC续航里程达到500km。

欧拉黑猫

外观方面，新车延续了现款车型的设计风格，保留了"呆萌"的元素，整体非常小巧可爱。暗粉色外观配合上圆形大灯带来了几分复古气息。另外，该车将提供12种外观颜色和8种内饰色彩供选择。内饰方面，新车同样延续了现款设计，但在智能科技方面进行升级，如智能前视、主动刹车、手机蓝牙钥匙、FOTA远程升级等、电子围栏，后排辅助开门镜、PM2.5过滤、主驾座椅6向调节等，此外还增加了单踏板驾驶模式，可以自由开关调节反馈力度。

动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率35千瓦，峰值扭矩125牛·米，NEDC续航里程由现款车型的351公里提升至405公里。

新款BEIJING-EU5

采用了全新BEIJING品牌LOGO和全新的前脸设计，并且左右大灯以镀铬饰条相连，横向拉伸了新车的视觉宽度。前保险杠两侧C字形熏黑饰条很有辨识度，为整体颜值加分不少。内饰方面，相比于现款车型，新款BELJING-EU5在用料以及产品细节方面做到了全面升级。

动力方面，新款BELJING-EU5搭载最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩300N·m的电机，官方称其0-100km/h加速时间为7.8s。电池方面，新车采用宁德时代的三元锂电池，电池容量有高低两个版本，对应的NEDC续航里程为416km和501km。

爱驰U6 ion

新车采用了爱驰家族最新的设计语言，整体外观与爱驰U5相似度较高。前脸方面，新车采用了封闭式进气格栅，加以两侧不规则式头灯组，让其整体呈现出足够的个性感。配合上造型犀利的保险杠以及空气动力学套件，让其整体极具攻击性。车内采用了大量飞行座舱设计元素，独特的方向盘造型、挂带式的车内把手加以拉杆式档杆，让车内极具科技感。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，综合续航里程可达500公里以上。新车还支持扩展电池包，可以拓展额外的120公里续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源小汽车未来的发展方向是什么？

目前新能源汽车主要包括了太阳能汽车、燃气汽车、电动汽车（包括纯电动汽车、插电式、混合动力车）、氢燃料汽车等，其中发展最成熟、最快的是电动汽车行业，也是国家的发展大方向，因此2030年之前都是以发展电动汽车技术为主。当然如果其它行业有突破也会转向别的行业，关键是看哪个方向发展领先了。

8、新能源汽车发展存在哪些问题

政策很给力，为何销量和推广如此不给力？目前，我国新能源汽车的发展还有很多问题待解决。

问题一：充电桩问题

据悉，面对旧小区的改造，建设充电桩是有很大难度的，有的是物业不同意安装，还有的是小区太旧不具备安装充电桩的条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定的难度，需要协调房产商等相关领域。另一个是通过在新建的公共停车厂建充电桩，解决充电难得问题。

问题二：充电接口标准问题

随着电动汽车的发展，各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。目前看来，全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步放开姿态，电动汽车才可能有未来，中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。

问题三：电池续航里程

我们都知道，电动汽车最主要的零部件就是电池，续航能力一直都是阻碍电动汽车发展的主要因素，这也是消费者最关注的主要问题之一。在电动汽车领域，各大厂商主要拼的就是“电池技术”，据媒体报道，全新材质电池以及锂离子电池的改进，正成为未来电动汽车发展的趋势，随着电池技术的发展，续航里程有望达到特斯拉的四倍，1600公里之多。只有当动力电池的性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后，才能带动其他进入较为成熟的发展。

9、郑州新能源电动汽车充电桩业务发展方向如何？

应该是不错的，因为现在都要讲究环保，以后电动汽车会越来越多的。电动汽车多啦，充电桩就会普及到全国的。