2019新能源汽车奥迪

1、2020款奥迪A6L新能源车与时俱进，谈谈你的感受

低功耗、绿色能源将逐步取代传统燃油车是一种大趋势，因此在这一背景下，很多车企都有在逐渐推出适应新要求的绿色能源车，包括纯电动汽车、油电混动型汽车，当然汽车发展同样要遵循循序渐进的原则。作为奥迪旗下的主力车型代表——奥迪A6L，时隔两年多后又再次推出了改款的新能源车，作为市场的探路先导，奥迪A6L新能源的成功与否，必将决定奥迪汽车在其他车型中推进新能源车的速度。 与传统奥迪A6L相比，奥迪A6L新能源车的动力及续航其实并不弱，其发动机最大马力及最大扭矩方面的参数升至高于前者，电机最大马力及电机总扭矩也分别达到了143PS、350N.m，其电池方面支持快充，只不过2.5小时的充电还是稍显的长了些，车辆外形方面和2020款奥迪A6L基本一致。

奥迪A6L新能源车前脸正面。

右侧四十五度角小角度仰视拍摄奥迪A6L新能源车。

奥迪A6L新能源侧面照。

奥迪A6L新能源车尾部。

转换到左侧面看看车身。

奥迪A6L新能源 2020款 55 TFSI e quattro标志。

看看副驾驶座椅及其空间。

奥迪A6L新能源车的多功能方向盘。

中央液晶显示大屏。

自动驻车按键及档把局部。

后排座椅。

副驾驶前侧的装饰设计精致及用才考究。

宽敞的后排空间。

后排出风位置与奥迪A6L完全相同的设计。

车内内侧的装饰及设计够新潮。

奥迪A6L新能源车的表现值得期待。

“2020款奥迪A6L新能源车与时俱进”分享就到这里了，感谢大家的观看，如果觉得不错的话，给我点赞加油吧！

2、奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪

从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在新冠肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。

长春，中国汽车摇篮之地，1953年毛泽东写下“第一汽车制造厂奠基典礼”，中国汽车工业在这里开始起步。

10月13日，2020中德汽车大会在长春红旗会堂举行，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。

奥迪与一汽成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车，建设新工厂并规划引入PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款国产车型计划于2024年投产。奥迪与保时捷产能分配为60比40。

PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；早在今年1月，奥迪就公布了其PPE平台《机动车辆的牵引电池》专利，

标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。

上汽奥迪首款燃油车型上市时间为2022年，而一汽奥迪新能源合资公司2024年投放首款新能源车，看来在奥迪心目中。一汽地位要高于上汽，而上汽销量高于一汽，就又是一个真实的数据存在。

10月9日国务院刚刚通过《新能源汽车产业发展规划》，10月13日中德汽车大会就举办，这也太和谐了。所以，这也是为什么德系卖的好的原因之一。

在新能源市场德系车又比日系车早走了一步，但比上海还是晚了一步，下一个市场是奥迪与特斯拉之争，也是上汽与一汽之争。

《老柳说车》认为日系车可能会不走寻常路，专注氢能源车技术的推进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、奥迪国内有新能源吗？

有了，etron

4、奥迪汽车有没有电动新能源汽车？

奥迪有新能源汽车的，形式还很多种

5、特斯拉垄断地位遭遇挑战，一汽、奥迪携手高端新能源市场！

新四化时代，新能源汽车目前已成为整个行业发展的大趋势。

根据乘联会公布的数据显示，2020年9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。作为全球发展最为迅猛的新能源汽车市场，无论外资还是自主车企，纷纷以“抱团取暖”的模式，意欲在国内有所作为。

近日，中国一汽集团与奥迪正式签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将成立一家新的合资公司并引入奥迪、保时捷共研发的PPE平台，开启对高端电动车的研发和生产。此外，有消息称新合资公司的首款车型将于2024年正式投产。

近年来，尽管国内新能源市场份额不断扩大，但车辆的安全性以及使用便利性依旧是困扰消费者选购的“痛点”。与此同时，众多车企的入局进一步加大的竞争的程度。这就像1人份的餐食要10个人分，因此从某种程度上来说，参与新能源汽车竞争的每一家车企，所面临的压力甚至比在传统燃油车市场竞争的压力更高。

值得一提的是，消费者对于中高端产品的需求。依旧是一片“蓝海”市场，除了特斯拉外，国内也仅有蔚来等少数车企能够涉足。

此次，一汽集团与奥迪共同开拓新能源汽车市场并没有表面上看起来那么轻松。

相比奥迪所在的欧洲市场，中国市场对新能源汽车有着更高的政策积极性与扶持力度，而奥迪品牌在新能源汽车的研发上具有一定的优势。同时，从所占年度销量比来看，奥迪对中国市场均有着一定程度的依赖性。如何将技术上的优势转化为利润将成了奥迪首要考虑的问题。

相关数据显示，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销售新车512081辆，同比实现4.5%的增长，而南北大众虽然前9个月累计销量有所下滑，但仍旧扮演着中国市场的销量“顶流”。

与传统燃油车市场“威风八面”所不同的是，奥迪在新能源汽车市场目前还缺乏相关重量级产品的布局。而在售价30万元以上的新能源豪华车市场，已经有特斯拉等多家车企“圈地”，即便是在中低端消费市场，形成了五菱宏光、长城欧拉、比亚迪、北汽等品牌多家割据的局面。在对手一窝蜂涌入之际，奥迪若不尽早布局恐将失去产业先机。

写在最后：

一汽集团与奥迪此次在新能源汽车市场的携手合作，将进一步推动国内高端新能源汽车市场的发展。同时，更多高端新能源品牌的出现也能够避免出现一家独大的现象，为国内消费者带来更加多元化的选择，避免成为被割了一茬又一茬的“韭菜”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、奥迪e–tron是纯电的车子吗？能跑多远呢？

对的，奥迪e-tron是一款奥迪刚推出的纯电动车旗舰型SUV，续航里程在470KM，整体风格造型霸气十足，三块大屏设计科技感十足，内饰风格时尚动感

7、奥迪e-tron是新能源车吗？这车怎么样？可以入手吗？

奥迪e-tron是奥迪首款纯电动suv，从外观上看，这车时尚大气，内饰豪华科技感较强，而且，空间很大，坐在里面很舒服。动力充足，续航里程平时在市区开也是没问题的。值得入手！

8、奥迪有新能源车了？

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9、一汽与奥迪携手成立新能源，纯电市场的\"大蛋糕\"还能被切几次？

自从国内普及环境保护法和出台众多政策之后，许多车企也纷纷转型搞新能源汽车，2018年底国内注册的纯电动汽车公司就多达500多家，杀出重围的也寥寥无几，其中自主品牌当属蔚来、小鹏、理想等领头车企。

但是这些国内造车新势力在王牌纯电车企特斯拉面前也不太够看，或许是看到纯电市场的前景和特斯拉不断增长的销量，作为BBA三巨头的奥迪坐不住了，于是联手一汽集团准备上演一场"狼吃羊"的终极好戏。

强强联手

北京时间2020年10月13日，就在长春举行的第四届中德汽车大会上，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产 PPE 平台纯电动汽车的合资公司，进一步深化合作，抢占新能源市场。

其实回顾二者的合作历史你会发现，一汽和奥迪比其他的合资品牌要和平安宁得多，或许这要得益于一汽奥迪在华600万总销量的好成绩，一汽奥迪在在豪华车市场保有量常年位居第一，双方携手三十余载也成就了汽车行业的一段佳话。

包括奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼也表示："这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。"

多项平台同时发力

此前，一汽奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略，按照计划，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型，其中一半会是纯电动车型。

包括此次新合资公司引入的 PPE 平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于 2024 年投产，同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

包括MLBEVO平台打造的首款纯电动车型是e-tron车型，这款车已在国内量产下线。e-tron作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，对于奥迪的意义不可谓不重大；以及不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车，也将于2022年进行国产。

所以在未来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLBEVO、MEB、PPE和J1。

纯电市场"大蛋糕"还能切几次？

目前造车新势力大多主攻新能源领域且多为纯电动汽车，诚然，站在金字塔顶端的只有一小撮，但是这一小撮车企也能各自为营分得一大块属于自己的"蛋糕"。

打个比方，国内的纯电车销量基本被特斯拉所包揽，但就是这样也有蔚来、小鹏、等等一大帮车企前赴后继的打造自己的纯电汽车，而且还能稳定得利，可想而知新能源这一块"大蛋糕"其实还尚留有余地。

但是这个"蛋糕"并不会太多了，前有百年老牌车企的不断发力，后有特斯拉等新锐势力的

绝对统治；纯电市场的"蛋糕"被蚕食干净不过只是时间问题了。

写在最后

目前的中国汽车市场依旧属于全球最大，哪怕比不上十年前的黄金井喷期，也让众多车企趋之若鹜。

而面对造车新势力的攻城略地，许多车企的转型也是迫在眉睫，所以纯电市场的"蛋糕"哪怕不够分刮也只能硬着头皮往前冲，要不然便只有被淘汰和遗忘了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、奥迪A3新能源怎么样？值得买吗？

奥迪A3 Sportback e-tron是一款紧凑级插电式混合动力车型，它主打喜欢品质车型、经常城市通勤的时尚群体。

新能源版看起来和普通版没有明显的差别，奥迪的外观内饰不再赘述，喜欢的自然喜欢，不喜欢的会觉得枯燥无味。

我重点说说它的动力系统。现在市面上能见度比较高的是日系混动车型，又以丰田系列居多，它们的目标很明确，实现经济的出行成本。为此，大多采用阿特金森循环发动机，注重环保，不注重动力性。A3 Sportback e-tron搭载了一台EA211系列的1.4T发动机和一个最大扭矩为330Nm的电动机。依然使用传统的前置前驱布局，发动机、电动机和变速箱布置在车头，电池和油箱布置在尾部，中间以油管、电缆和冷却系统管道相连。其燃油发动机动力参数没有改变，表明了奥迪并不是以牺牲性能为代价的指导思想，更加上有电动机的加持，动力参数是优于普通版车型的。

动力系统的特别之处在于它有3个离合器，对！是3个，DSG自己就用了两个啊。还有一个和电动机集成在一起，叫分离离合器K0，其作用是在纯电动行驶时，断开与发动机的连接，以提高纯电行驶的效能。它配备了8.8kwh的锂电池，内部分为8个模块96个电池单元，工作温度为-28℃—60℃，家用电源约5小时可以把电充满，工业电则短些，2小时15分可充满。电控系统会在异常情况下立即切断电池与系统的连接，保证应急情况下的车辆安全。