印度电动汽车

1、300公里续航，印度推出四速挂档电动摩托车，售价不到2万

电动车的发展已经逐渐成熟，在近期我们能看见许多的车厂不论是四轮二轮都朝向电动化的方向前进，而该如何在这已经趋于饱和下的市场上脱颖而出，就得凭靠特点来吸引买家了。来自印度的EMOTION公司将在今年的印度汽车博览会上推出自家最新的Surge Electric Motorcycle，让我们一起来看看这辆电动车有什么特点吧。

来自印度的EMOTION发布旗下最新电动二轮，外型有些仿生感。

300km高续航

电动车首先面对最大的问题便是充电，这辆车采用了充电电池的技术，车上总共能装载三颗40Ah的电池，同时装载三颗电池的满电状态下EMOTION表示这辆车能够骑乘约300km，具备这样的高续航力可说是一大卖点。这台车总共具有三种骑乘模式，TURBO、ECO、DRIVE，以应对不同需求的骑乘风格。另外这辆车甚至还搭配了倒车档，让方便性更上一层楼。但在电池的部分唯一的缺点是这辆车原厂只附赠一颗电池，如果需要额外的电量得另外选购电池。

净重？三颗电池满载重量？

车辆数据上则是有着亮眼的数字，Surge的重量仅有125KG，这样的重量相当于一辆125-150c.c.的踏板，但这部分却令人有所好奇，GOGORO 2的净重为105KG，但安装电池后为123KG，这方面官方并没有说明是否为安装电池后的重量，毕竟Surge可是一辆能容纳三颗电池的电动机车，如果装满三颗后真为125KG可说是为这辆车占尽优势。而Surge最高时速可达到120km/h！最大扭力可达28Nm，而0-60km/h更是低于4秒钟。

四速挂挡

而EMOTION的发布人Pranav Singanapelli也向媒体说明，这辆电动车还搭载了四速变速箱！让喜欢挂挡的骑士也能享受电动车的迷人之处，即使这样有可能会影响到Surge的数据，但为了骑乘乐趣上的体验舍弃一小部分的性能还是可以接受的。

低重心的设计让过弯更加稳重。

配备能够承受大扭力的轮胎，提供稳定的车辆性能。

电子配备丰富

操控性上则是相当优异，Surge采取了低重心的设计，让骑士在过弯时能有更加优异的安定感，原厂所提供的轮胎也为了因应电动车大扭力的特性，因此挑选了能够承受大扭力的轮胎。另外电子设备方面Surge也是配备满满，提供了例如：Keyless系统、防盗＆远端禁用、零秒起步系统，自动方向灯、GPS导航系统、物联网等系统，这些配备提供骑乘体验上更加便利，同时配备防盗系统，让你的爱车不失窃。

此外这款电动车具有两种型号，价格取向以及动力皆不同，高性能版的Surge最高时速为120km／h，并且只有这个版本配备四速变速箱，价格大约在1950～2089美元之间（1.3-1.5万人民币）。而低配版的Surge则是配备较低等级的马达，不过最高时速仍然有100km／h的数据，价格约为1741～1810美元（1.2-1.3万人民币）按照先前公布的消息，这辆车最快将于2020年7月开始于印度交车，而预购则是在接下来的几周内能够向经销商进行预定。

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2、铃木为电动汽车申请喷气式飞机声音专利 或在印度推首款电动汽车

据外媒报道，日本铃木汽车公司（Suzuki Motor Corporation，SMC）申请了一项独特的汽车运行声音专利，将用于某种类型的汽车上。更确切的说，是一种喷气式飞机的声音，可能会用于其即将推出的电动汽车。现在，汽车制造商都在采用不同的方式，让电动汽车可以发出声音，通知路上的行人或路人。
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3、印度进口电动车的关税是多少？

电动汽车 还是电动单车呢？ 专注解决进口疑难杂症 进口咨询处
关税可以是零

4、奔驰全系电动汽车2020年印度开售 纯电EQC 4月开售

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰印度公司近日表示，将在印度销售全系列电动汽车。从2020年4月开始，全电动EQC SUV将是第一款上市的车型。在发布会上，梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克表示，EQC“将成为印度第一款豪华电动品牌”。

奔驰EQC?SUV

此举代表着奔驰的180度大转弯，该公司在2019年11月表示，在可预见的未来，不会在印度推出电动汽车。施文克此前表示，印度将更适合插电式混合动力车，而不是纯电动汽车。

印度市场对于豪华纯电动汽车来说并不十分友好。在印度，一辆燃油车的平均购买价格约为14000美元，由于豪华车型将被课以重税，据印度消息人士透露，奔驰EQC 400在印度的售价约为14万美元。而这款电池容量为80千瓦时的EQC在美国的起价预计为6.8万美元。

据报道，在过去六年中，印度仅售出约8000辆电动汽车。马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd）董事长R.C.巴尔加瓦（R.C.Bhargava）表示：“印度的电动汽车负担能力还不够。”

外媒评论称，奔驰之所以在印度推出豪华电动车型是因为要逃避中国到美国的关税，奔驰只是在印度生产汽车，顺便上市，能卖就卖，卖不动拉倒。

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5、读技校学汽修技术前景好吗？

汽修这个专业前景不错
1、汽修行业现在需求量很大，工作很好找，而且工专作环境也不错。属
2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。
3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问，
4、你可以找个专业的汽修学校，学个技术，学完出来，根据自己的情况，选择开个机修店也是不错的。
现在中国的汽车越来越多，而汽修人才并没有倍数增，汽修人才肯定紧缺，拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就要看你汽修技术是否过硬。
这个专业都很好找工作的，只要你好好干，工资肯定会让你满意的。
加油哦！只要你自己想学，没有学不会的。

6、印度为什么不开电瓶车

印度很多人现在还用不上电，有钱的都买汽车了，没钱的电都用不起，大概三亿人用不上电，占总人口的五分之一用不上电，对比中国有电动车的家庭，三亿印度购买电动车的主力军电都用上，更别说电动车了。

7、印度汽车电动化革命要比中国快和猛吗

应该没中国好吧。1、印度的路桥基础设施没中国好；2、中国的工业基础和行动力比印度高；3、印度的铁路与火车是现在的样子，汽车与公路又能有多大作为。

8、意大利老牌摩托车企比亚乔为印度打造电动三轮车

来自意大利的比亚乔是欧洲规模最大的摩托车制造企业，如今它们要将旗下这台可爱又具有标志性的三轮车Ape电动化。

这种基于踏板车打造而成的三轮车是比亚乔面向东南亚的主要商品，在那里Ape被当作出租车、货车甚至街头食品车使用。得益于印度的FAMA计划，该计划将消费税从原先的12%降至5%以此来促进电动车的消费，尤其是两轮和三轮车型。 

这款名为Ape E-City的电动三轮车采用了电池更换技术，它将电池组安置在了车身下侧，你可以在自动服务站内进行更换。该技术能轻松地让Ape快速恢复满电状态，以此来消除困扰电动车的充电时间与里程焦虑等问题。

Ape E-City的售价为19.7万印度卢比，约合人民币1.94万元，与它的汽油版相当。今年在印度共售出了将近15万台Ape，相信电动版的推出也将会迅速形成规模。

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9、来看印度首辆最便宜四轮电动车Atom，价格2万6，比你想的有设计感

《吾爱汽车》报道，印度汽车工业在制造真正实用、价钱便宜的汽车方面有着无穷的热情和创造力，尤其是在低端的汽车市场方面更是如此，Mahindra马欣德拉（Mahindra）最新推出的电动汽车Atom就是一个很好的例子。

从技术上讲，Atom属于四轮车类别，这一细分市场类似于欧洲的四轮车，或者美国的低速电动车。重要的是，这将是印度销售的第一辆电动四轮车。它是一种低速的城市汽车，在城市代步方面完全可用，比如上下班、跑腿、拜访朋友等等。如果你想把该车用于长途公路旅行，那就要靠运气了。

从技术上讲，Atom的输出功率为15千瓦，最高时速应略高于50公里/小时，航程约为90-100公里。价格大约是4000美元，折合人命币大约2.6万元。

客观的说，Atom的前脸有相当的设计感，黑色涂装配合不对称的进气格栅和颇具时尚感的大灯，就像科幻电影中的车辆，看起来很现代和先进。此外还有一个更高档的银色前后翼子板的版本。

说到车尾，有一个大的后面板可以向下打开，进入到后备箱区域。基于双插销的设置，让人猜想它可能采用一个铰链的设计，或许它可以像原来的BMC Mini那样，落下来形成一个扩展的装载托盘。

内饰方面，和你想象的一样足够简约，但设计精良。值得一提的是，后排座椅靠背上有着一个个迷人的城市天际线图案，显示了设计师的匠心。虽然仪表板相当简洁，但有多个USB和12伏充电端口，一个手机基座和一个可选的信息娱乐屏幕，而且还有空调出风口。这的确就是你所需要的。

虽然Atom这种小型车的内部看上去有点"原始"，但它诚实的功能和实用性，足以满足印度人民朴素的日常需求。

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