唐新能源汽车

1、比亚迪唐DM为什么可以在新能源车市场独霸C位？

很多人都想拥有一辆20万左右的SUV,但是面对SUV的高油耗很多人又都望而却步了，哪什么样的车型才能满足这部分人的需求呢？在混动汽车发展的今天，以比亚迪为代表的新能源汽车在国内和国际舞台大放异彩，今天我们要说的就是比亚迪唐，它就是一辆20万左右的油电混合动力的SUV，它不仅价格适中，而且还能避免高油耗的问题。

比亚迪唐的外形设计“比亚迪S7和S6”都很相似，环顾车身四周会发现，它的外形轮廓可以清晰地看到比亚迪S7及比亚迪S6的影子，但给人的感觉却与两位兄弟车型截然不同，整体设计要更加的运动，同时在细节局部的调整看上去也要更为协调。

比亚迪唐的长宽高尺寸为：4815*1855*1720mm，轴距为2720mm。2720mm的轴距会给它带来不错的空间体验，但1855mm的高度有些重心偏高，不知道协调性的表现怎么样。

C型尾灯的造型与前雾灯遥相呼应，相比S7后方贯穿式的刹车灯要好看不少，“唐”的logo与4.9秒的搭配的确很妙。

2、都说唐的动力好，那么国内能与其媲美的新能源车有哪些?

一、荣威Marvel XMarvel X这款车自上世以来就受到消费者的广泛关注，慢慢的黑科技也彰显出这款车的独特性。贯穿式LED光源增强了外观的辨识度，这款车还搭载了斑马3.0系统。更重要的是，Marvel X这款车分为后驱版和四驱版车型，最长续航里程可达到403公里。四驱版本有强悍的动力表现，百公里加速时间仅需要4.8秒。

二、捷豹I-PACEI-PACE这款车来源于捷豹品牌的PACE，但I-PACE并没有燃油车型PACE那般魁梧，反而是多了几分运动气息，这也和捷豹品牌的运动基因相关联。I-PACE的动力系统很好地兼顾了续航里程和动力性能。这款车的额最大续航里程为456公里，最大扭矩696牛米。百公里加速时间为4.8秒。

三、蔚来ES6蔚来ES6是继ES8后的第二款车型，它的表现如何是消费者比较关心的。对ES8上的不足也有所改进，综合续航里程达到了510公里，725牛米的最大扭矩也使这款车的百公里加速时间为4.7秒。

三菱欧蓝德PHEV三菱欧蓝德是目前新能源车中少见的还具有“越野气质”的车型。虽然三菱近几年在国内略显疲态，旗下许多车产品力也有过时之嫌，但欧蓝德PHEV凭借装备精良等优点，在英国等欧洲国家大为畅销。

3、唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。好久没有来这儿做用车报告了，由于疫情的关系，这半年我两个唐都开的不多，不过就时间来说已经到了该总结一下的时候了。现在我的新唐正好一年五个月，15款唐四年两个月，今天就这两台车到目前的使用成本来做个分享。同时也欢迎大家在回复中一起探讨用车数据和行车经验。

我与两台大唐。

全新一代唐的前车标。

15款唐发光的尾标，在夜色中有非常高的辨识度，个人非常喜欢。

我的2018款全新一代唐DM智联创领型购于2018年11月，到截止发稿的综合能耗为：5.2升+15.9度/百公里 。 总里程为17795KM，其中纯电里程为9479km，混动里程为8315km，油电使用比为53:47，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油936.5升，共用电3155.8度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费6555.5元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1577.9元，总共加起来为8133.4元，再除以总里程17795km，得出平均每公里只花不到0.45元钱，将累计总费用除以天数510天，平均每天的行驶成本为15.94元，这个费用与大部分人乘坐地铁上下班的费用几乎相当。 唐DM作为一台重达2.4吨的7座中大型SUV，能耗数据基本只相当于紧凑级燃油轿车，而且我的唐DM还很新，随着发动机公里数的增加，行驶成本应该会进一步降低。 除了行驶成本，还有车辆保险和保养，唐DM两年的保险费用共计13094元；保养目前只做过一次首保，且首保是免费的，由于插电式混动车保养里程与HEV里程有关，所以保养周期较长，唐DM保养一次的成本在600左右，还是非常经济的。唐DM为新能源车，在购车时已经减免了购置税和车船税，这可是一大笔钱啊！

全新一代唐DM 与 15款唐。

龙脸加上赤帝红的车身颜色，使得全新一代唐DM的外观获得了巨大的成功。

全新一代唐DM采用的悬浮车顶，也是改款最成功的地方。

我的车保养得非常好，四个车轮都是全新的，图为容易剐蹭到的右前轮，我目前仍是完全新的状态。

全新一代唐DM的内饰相对外观来说又点平庸了，不过我自己增加了碳纤维装饰以增加质感，手机无线充电座还是非常实用的。

大唐里的小唐唐，装点内饰不错。

目前的总公里数，17795KM。

混动里程数，8315KM。

纯电里程数，9479KM。

累计平均油耗为：5.2升+15.9度/百公里。至今共消耗燃油936.5升，充电电量共3155.8度，行驶时间共为589.6小时。以上的成本计算就是由这些数据计算而得的。

我的2015款唐四驱旗舰型购于2016年3月，到截止发稿的综合能耗为：4.5升+14.4度/百公里。行驶总里程为54574KM，其中纯电里程为31937km，混动里程为22637km，油电使用比为58:42，混动里程比纯电里程略高，共用燃油2480.3升，共用电3337.9度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费17362.1元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1668.95 元，累计总费用为19031.05元，再除以总里程54574km，得出平均每公里只花不到0.35元钱，将累计总费用除以天数1520天，平均每天的行驶成本为12.52元，这个费用比不少人上下班乘坐地铁还低呢。相对于全新一代唐DM的数据，15款唐的使用时间很长，而且我的15款唐去过全国20多个省，因此这个用车成本将更具说服力。 除了行驶成本，还有保险和保养，15唐四年的保险费用共计17330元（因为没有出过事故，保险费用逐年递减）；保养方面，由于15款唐当时随车赠送了4次免费保养，因此到目前为止我自己只做过一次保养，花费500元左右，可以看出15唐在保险和保养方面比全新一代唐DM还更低一些。 15款唐我换过一次电池，由于比亚迪的电芯是终身质保，所以换电池是完全免费的。先去店内检测，然后等待一周新电池就到了，换电池1小时左右即可完成，所以用户不必顾虑电池方面的成本。

其实很多人都说15款唐丑，但我并不这样认为。15款唐相比全新一代唐DM来说确实缺乏了设计感，但如果不这样对比，还不至于显得太丑，也有可能15唐陪伴我走过全国20多个省，有感情了吧。

两者的前中网似乎还有一定的相似度，仔细看，15款唐也是有“龙须”的嘛。

15款唐现在看，似乎有点偏硬派越野车的形象，尤其巨大的轮眉和金属的侧踏板。而大灯清洗装置，似乎是连全新唐DM都没有的配置。

15款唐的侧面就模仿痕迹很严重了，所以这也许就是大家认为它丑的真正原因。我的15款唐至今4年了，成色还相当不错吧，全车原漆。

两车车尾对比简直一个天一个地，完全找不到任何渊源了。

我的15款唐车轮也没有受到过任何的剐蹭，至今仍然保持着全新的状态。

15款唐的内饰，尤其是档把的这个位置，我感觉还是挺精致的。

15款唐的总公里为54574KM，累计平均油耗为：4.5升+14.4度/百公里。

纯电里程为31937KM。

混动里程为22637KM。

至今燃油消耗量为2480.3升。

累计充电量为3337.9度。

15唐上的行车电脑也能计算出行驶成本，但我似乎不太看得明白，我更喜欢折算成平均每公里花费的费用，这样比较直观。

最后再谈谈油耗：根据我的使用状况，市区基本为0油耗，国道或省道行驶时，以全新一代唐DM为例，采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为8-8.5升/百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为9.5-10升/百公里；高速行驶时，采用ACC自适应巡航保持110km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为9.5-10升//百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为11-11.5升//百公里。 其次是电耗：我之前对于全新一代唐DM进行过三次纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km、89.6km和90.0km，最影响电耗的因素是车速，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内，大家可以去找相关的帖子。我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的。而且一年半使用下来，电池的电量没有感到有明显的亏损，电量低于10%到充满，可充入21.4度电。

目前我的唐DM还能在高速上匀速跑90km（车速控制在90km/h），看不出电池有明显的衰减现象。

高速匀速行驶时，电耗最低的显示数值仅为22.7度/百公里。

4、BYD唐新能源汽车属于什么类型结构？

比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦·时，而唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

5、朋友强烈推荐比亚迪唐新能源，请问比亚迪的技术强在哪里？

比亚迪唐新能源包涵了唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种动力形式，我们先来说说比亚迪唐新能源车如何，再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势！

比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了，唐DM车上由于引入了全新的BSG电机，组成P0+P3+P4架构，三擎齐发加速性能非常优秀，并且发动机和前后双电机能够精准配合，动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示，唐DM的零百加速成绩为4.5S，全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车，这是它最大的竞争优势之一。

唐EV是纯电动SUV，电池容量达到了82.8kwh，NEDC续航里程为520公里，要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此，唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机，百公里加速依然能够达到4.6S上下，续航和动力方面都有不错的表现。  

“自主研发”+“自主制造”，一直是比亚迪汽车所坚持的，比亚迪自主研发和制造的“e平台”三电技术，是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！  

比亚迪“e平台”拥有先进的集成化技术，通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的“33111”科技，打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。  

以秦Pro EV500为例，通过高度集成化新车减重多达300kg，动力总成减少了30%的体积，提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度，降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处，比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的“e平台”分为4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亚迪在纯电动车型当中共享电驱技术。  

最值得一提的是，比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断，自主研发制造出车规级IGBT芯片，其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm，电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%，综合损耗比当前市场主流IGBT低20%，温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。  

简单总结一下，比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术，技术路线和成本控制能力强，并且能够整合上下游产业链，像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力，你朋友给你的推荐是比较中肯的！  

6、比亚迪新能源汽车 唐为什么这么火

比亚迪唐之所以如此火爆，除了性能稳定、配置出众之外，时尚靓丽的外观设计也十分吸引消费者，比亚迪唐的外形和内饰设计成熟度都很高，有完整的设计元素，手法老练，符合大部分人的审美，整体的设计科技感十足，它所带给消费者的是一种全新的设计理念，深受消费者好评也是实至名归。

7、新能源汽车比亚迪宋与秦唐有何区别

比亚迪宋与比亚迪秦、比亚迪唐的区别：车身尺寸不同、轴距不同、搭载的发动机不同

一、车身尺寸不同

1、比亚迪宋：车身尺寸长宽高4600mm×1830mm×1700mm。

2、比亚迪秦：车身尺寸长宽高4740mm×1770mm×1480mm。

3、比亚迪唐：车身尺寸长宽高4870mm×1950mm×1725mm。

二、轴距不同

1、比亚迪宋：轴距2660mm。

2、比亚迪秦：轴距2670mm。

3、比亚迪唐：轴距2820mm。

三、搭载的发动机不同

1、比亚迪宋：搭载1.5TI发动机。

2、比亚迪秦：搭载4缸1.5T燃油直喷式及电力驱动发动机。

3、比亚迪唐：搭载BYD487ZQA的2.0TI发动机。

8、19款的比亚迪唐新能源,新车落地价33万,到现在一年了,还值多少钱？

新能源汽车的二手价格和传统的汽车是不一样的，由于核心部件就是电池组，所以这款车的二手价格和电池的好坏有直接的关系。并且现在市场上这种车辆往往是有价无市，按照行情该车的价格不超过15万。

9、比亚迪唐是一款新能源汽车，它的纯电续航真的是100公里吗？

比亚迪唐的纯电动汽车有两个版本，标准版的续航里程是400公里，增强版是500公里。目标是800公里。

10、比亚迪唐新能源怎么样？值得买吗？

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。