电动汽车充放电设备

1、电动汽车蓄电池充放电电流响应的速度要求

这要看你的电池的荷电状态,如是在20%-60%之间,那么快速响应时间在10秒左右.

2、电动车锂电池充放电同口

这样是不行的，这样会失去保护。

3、一辆满电电动汽车对外放电给另一辆电动汽车。他耗电快，你充电慢，反复如此两辆都没电。对不对？

你说的就稍微有点问题，电池充电分好几种，可以选择直接充电，在二者电池规格相同的情况下，同极相接，两电池并联状态，电压低的会被充电，但是电池的工作特性就是随着放电量的积累，电压会降，充电会在电压低于电解反应启动电压后停止，这时候两电池电压基本一致，但转化效率不是100%，电路以及电池内阻会消耗一部分电能。
如果是在行驶状态下，按照上述方式搭电，实际上两辆车相当于同时被一块电池驱动，实际没有你说的那么严重。两相同规格电池并联时总电压不变，但能存储接近两倍的电能，但电量总和还是受两电池当前存有电能制约的，能量不会凭空出现。

另一种情况，一辆电车通过充电接口给另一辆车充电，接口处其实是集成了一系列控制电路的，起稳压整流作用，以及充电功率的控制，充电动作的启停，这些元件本身消耗一部分能量，所以转化效率进一步拉低，两辆车两个接口，两套控制电路，整体转化效率会进一步拉低，那的确就是你说的那种情况，一个供不上，一个走不动，最终没电。

4、电动汽车充放电站

电动汽车充电主要是依照各省市建立的充电站和充电桩，缴费一般是自助的。现在正在兴起的充电方式是更换电池，即多准备几个备用电池，现在买电池由国家补贴的。换电池往往不用等待汽车充电，自己动手一分钟就搞定，比加油还简单。电池的电也可以现在用电低谷的时候充好也可以到便宜的地方买电再用，也能省点电费。

“低碳生活”就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量。也可以理解为减低二氧化碳的排放,就是低能量、低消耗、低开支的低碳生活方式。据悉，每年汽车产生的二氧化碳占温室气体排放量30%以上，减少此类排放量的最好办法之一是：乘坐公交车。据统计，公共交通每年节省近53亿升天然气，这意味着能减少150万吨二氧化碳排放量。而电动汽车，最大的优点是零排放、低噪音、无污染，节能环保。

5、电动汽车车电流恒定的情况下相等的充电时间和放电时间内,充电量和放电量哪个多？

恒定电流的情况下，如果充电时间和使用的时间都是均等的，所以呢，有的时候电压不稳就充电时间要长

6、电动汽车的电池充放电怎么测量？

电动汽车电池的充放电非常重要的测试，测试的重点在于能不能实时记录电池的充电波形，原理上就是存储够不够，一般市场上能够准确测量电参数的仪器就是电能质量分析仪，功率分析仪等，但是电能质量分析仪存储时间不长，功率分析仪和示波记录仪都是可以的，综合来考虑还是建议你使用功率分析仪，目前国内ZLG致远电子的功率分析仪存储事60G，整体性能还不错。

7、对于纯电动汽车或者混合动力汽车动力电池组模充放电测试系统的厂家有哪些？

目前比较靠谱的都是国外的，主要有美国必测、AVL、迪卡龙、阿宾等。国产的也有一部分，主要是一些高等院校搞出来的，据说很牛叉

8、电动汽车充满电，停放2小时后，自动放电了。还需再充2小时，才能充满电。这是怎回事？

根据你的描述。通常。快充。蓄电池室。不能充满电的。基本上可以达到百分之70和80左右。如果你用的是慢充。将蓄电池充满电。两小时后蓄电池进行放电。这说明有以下两种原因。一、蓄电池容量性能下降。二、车辆电路有漏电现象。望采纳。

9、一般纯电动汽车充电时耗电是多少千互小时

1、国产的大多数是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%，

5、充电器平均效率在70%左右

(9)电动汽车充放电设备扩展资料：

纯电动汽车充电注意事项：

1、首先，电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。

2、而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。据了解，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。

3、其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。

4、最后，还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。

在长时间停驶时，也有两点需要特别注意。

1、应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”，“饿肚子”放太久再去使用，它就会“造反”了。

2、原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。

3、应定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。

4、电动汽车电池在充电时需要注意什么?当电动汽车起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。尤其是在载人的情况下，更需注意。