新能源汽车充电技术专利

1、能找到新能源汽车的申请专利数量吗

一共找到2859项

具体分析情况见图

2、9月燃料电池汽车领域专利数排名出炉！格罗夫、潍柴动力排名首位

近日，氢云链从燃料电池专利情报处获悉，2020年9月燃料电池领域公开专利整体情况正式公布；

据悉，2020年9月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1224件，较上月相比（1124），数量有一定下降。本月，中国地区专利公开数量与上月（581）而言有一定增加，主要为发明专利授权公告和实用新型专利公告数量有一定上升。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。

图1 部分地区燃料电池专利9月公开／授权情况

具体来看，在国内整车厂方面，9月，格罗夫公开专利20件排名榜单第一；郑州宇通公开专利7件，排名第二；中国一汽公开公开专利6件，排名第三；东风汽车、上汽集团长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、北汽集团、吉利汽车等排名分居其后。

图2 整车厂9月专利公开情况

而在国内燃料电池企业方面，潍柴动力公开专利21件，排名第一；大洋电机公开相关专利14件，主要涉及冷启动、氢气循环装置以及空压机控制等方面，排名第二；无锡先导智能公开专利11件，排名第三；上海捷氢、浙江氢谷、武汉中极氢能、河南豫氢、魔方新能源、上海杰宁新能源、锋源氢能、上海电气、深圳国氢、爱德曼、明宇新能源、上海骥翀等企业排名依次递减。

图3 燃料电池企业9月专利公开情况

最后在燃料电池相关科研院所（校）方面，吉林大学公开专利8件排名第一；武汉船用电力推进装置研究所公开专利6件，排名第二；华南理工大学公开专利5件，排名第三；中科院大连化物所、同济大学、西安交通大学、电子科技大学、清华大学等排名依次递减。

图4 燃料电池科研院所（校）9月专利公开情况

编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女

来源：本文转载自燃料电池专利情报，氢云链整理。

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3、比亚迪新能源汽车自己专利的电池是？

没记错的话应该是磷酸铁锂电池。

4、新能源技术的发展必须打造核心技术吗？

据报道，随着新能源汽车技术的逐渐成熟，核心技术知识产权在全球日益激烈的竞争中起着至关重要的作用。

报道称，中国汽车工程研究院、中国汽车工程学会等机构联合发布的《中国汽车产业知识产权发展报告2016》数据显示：全球新能源汽车领域专利申请量整体呈上升趋势，专利申请大国主要为传统的汽车大国和汽车新兴市场国家。

截至2015年12月31日，排名前五位的国家依次是美国、日本、中国、德国和韩国，五国申请量占全球申请量的75%，对比新能源汽车强国，我国新能源汽车产业专利后发劣势依然显现，急需甄别、补齐产业专利短板，夯实汽车强国建设的专利根基。

分析人士表示，我国专利申请存在“大而不强，多而不优”等问题，专利申请质量不高，核心专利持有率低，国内核心专利申请大部分被国外企业所掌握；国内企业专利申请较为零散，尚未形成技术布局优势，未来存在专利壁垒和侵权风险的可能性较高。

5、河南盛世新能源汽车获的国家发放的专利证书了吗？

河南盛世鑫源汽车后的国家发放的专利证书是他的，现在比较流行新能源，他已经发放证书。

6、看着就挺舒服，奇瑞新能源瑞腾01轿车内饰专利申报图现身

奇瑞新能源轿车瑞腾01目前开始了生产线的相关建设，当然了今年上市的可能性微乎其微，好在外观造型、内饰谍照都已基本曝光，等多就是无伪装实车质感如何，内饰最终式样的问题，不过在实车最终曝光之前，凭借专利申报图，还是能够看出一些细节，这次申报的重点集中在内饰部分，很多前期测试车上的疑惑得到了相应的解答。

外观就不是此次的重点，当然了为了防止大家一头雾水没有任何造型概念，把前期瑞腾01的外观专利申报图再放一次，溜背非常明显，短促的后备箱就能看出设计意图，主要还是想兼顾空间层面，车顶相对的平直，前后排头部空间得以保持一致，这样的设计其实还有一个考虑，毕竟是纯电版车型，底盘的电池组就占据了很大的空间，即使是专用设计也必须考虑到空间缩小的问题，因此车顶尽量平直一些，也是为了充分挖掘前后排的头部空间，不至于太过局促。

当然此次的重点集中在内饰部分，之前的谍照全部集中在了中控部分，全内饰状态还是这专利申报图更为直观一些，可以看出与此前曝光的中控台基本一致了。

放大之后可以看出好几个细节，首先就是屏幕部分，专利申报图中是双联屏设计，而实车谍照中出现的则是横跨至副驾驶一侧的三联屏设计，并且后期再次曝光的内饰谍照中也是三联屏模式，这是专利申报图中与实车唯一不同的地方，注意下图中副驾驶一侧与屏幕平齐的部分确实也预留了一个长条状的盖板设计，还真不排除有高低配之分的可能，双联屏可能是普通车型的，顶配才会有三联屏版本。

上图中另一个细节就是屏幕前端的HUD口，明显没有任何开口，而实车中是开口的，说明申报图中的内饰可能真的是低配版；此外还有之前一直疑惑不解的中控“眺望台”式设计，触摸式空调控制屏幕算是推测中了，但是边侧再凸出的那一块竟然是电子换挡杆是真心没能想到，也就是说测试车上的蚂蚁档杆位置并非实际换挡位置，而是放置在“眺望台”靠近驾驶一侧，至于下端敞篷式的储物格，前期的判断出错了，并不存在与中央扶手相连的打算，直接就是敞开式设计，这空间大的，三个肯德基全家桶都能轻易放进去。

而在座椅层面可以看出，除了后排中间位置有点怠慢，其它四个座椅给予的待遇都不低，全部都是睡眠头枕设计，注意座椅底座，是手动拉杆，也就是说这还真是低配版的车型，说明中高配的电动座椅版本会有更多的配置，参考一下蚂蚁就能知晓了，全电动化，带加热、通风功能等，由此可以看出这低配版就已经开始重视人机工程设计了。

至于动力方面目前只能参考蚂蚁SUV，两者应该是平台共享车型（当然这并不意味着轴距会一样），具体的还是耐心等待更多的官方信息为准。

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