1、现在买新能源的车合适么,还有没有补贴?
买新能源汽车合适,现在大城市摇号真的太难了,就算运气好,摇到号了,可是限行啊,买个车开不了,这也是个闹心事,新能源随便开,多合适。比如说领克01PHEV,有补贴,还减免购置税。
2、国产新能源汽车有补贴的有哪些车
发改委于近日下发了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》。
据每日经济新闻7月24日消息,和去年补贴政策相比,除了燃料电池企业补贴一样之外,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)、纯电动客车的购置补贴均明显下降。此外,纯电动客车、专用车、货车的补贴标准相比去年也有较大程度变化。值得注意的是,在新能源汽车购置补贴下降的同时,深圳对充电设施建设补贴则进一步倾斜,补贴相比去年足足提高了一倍。
以纯电动乘用车为例,续航公里在100~150公里之间的,每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到1万元,降幅达60%;续航公里在150~250公里之间的,每辆补贴从去年的4.5万元降到1.8万元,降幅达60%;续航公里大于或等于250公里的,每辆补贴从去年的6万元降到2.2万元,降幅高达63%……
在纯电动客车补贴标准上,今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助,按此标准,每辆客车补贴与去年相比出现较大幅度下降。比如,在新的标准上,车身L大于10米的非快充类纯电动客车的补贴最高,但其设定了补贴上限为每辆15万元,而去年客车的补贴最高标准可达每辆50万元。
“虽然深圳客车补贴标准今年和去年可比性不高,但从补贴最高标准来看,客车去年最高补贴有50万元,但今年客车最高补贴则只有15万元,明显下滑了70%。”一位业内人士告诉记者,以往纯电动客车获得补贴力度是最大的。
在对比中还注意到,在去年的补贴政策中,设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴,比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式),分别给予一次性充电补贴5000元、1000元,但在此次补贴新政中,上述两种补贴均未提到。
今年全国“两会”期间,工信部部长苗圩在接受媒体采访时表示,鼓励地方政府把更多的资金补到充电桩的建设上。在此次新能源汽车购置补贴下降的同时,深圳转而提高对充电桩设施建设的扶持力度。
按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,对直流充电设备给予600元/千瓦补贴,交流充电设备给予300元/千瓦补贴,而去年的政策补贴标准是,直流充电设备补贴标准为300元/千瓦,交流充电设备补贴标准为150元/千瓦。
将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年的表态成为汽车业界关注的焦点。而记者了解到,前段时间财政部、工业和信息化部等四部委联合发布了 《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),对新能源车补贴政策进行调整。有受访本地业内人士认为,新标准对新能源汽车市场、消费者都将产生直接影响。
政策动态
标准调整:新能源车续航距离小于150公里将无缘国家补贴
记者从本次四部委联合发布的《通知》中留意到,调整后,乘用车方面,续航里程超过300公里的纯电动车补贴上调,续航里程低于300公里的则补贴下调。新政实施前有4个月的过渡期,从今年2月到6月11日前上牌的新能源乘用车、新能源客车按照目前相关补贴标准对应的0.7倍进行补贴。网页链接
3、新能源汽车补贴新政什么时候执行?
据报道,赶copy在春节到来前,新能源汽车补贴政策终于落地,为未来新能源汽车产业的发展定下了基调。
2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称《通知》),从2018年2月12日起实施,并设置了4个月的过渡期,新的补贴政策自6月12日起执行。
《通知》在提高了补贴门槛的同时,补贴金额总体呈下降态势,但对纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额有所提高。与此同时,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。
业内普遍认为,此次补贴政策调整体现了去普惠性,是对技术进步的鼓励,这将加速行业洗牌,形成市场化的优胜劣汰。
4、听说新能源汽车有补贴,27万是补贴前还是补贴后的价格?
27万是补贴后的价格了,这个定价直追特斯拉Model 3了。小鹏P7的曝光最高版本车型,后驱超长续航版电机最大功率为196kW,最大扭矩为 390N·m。配备容量为 80.87kWh 的方形电芯,续航达 650km+ 。四驱高性能版电机综合最大功率为 316 kW,最大扭矩为 660N·m,0-100km/h 加速时间为 4.3 s。 配备容量为 80.87kWh 的方形电芯,续航达 550km+,新车准备在2020年4月上市了,有机会去看看。
5、新能源汽车补贴是补贴给谁?车企还是消费者?
新能源汽车补贴是补贴给消费者的。
根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》:
第一条 四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是:
第一点补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
(5)新能源汽车补贴的车扩展资料
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中规定:
第十五条完善新能源汽车推广补贴政策。对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。中央财政安排资金对新能源汽车推广应用规模较大和配套基础设施建设较好的城市或企业给予奖励,奖励资金用于充电设施建设等方面。
有关方面要抓紧研究确定2016—2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策,争取于2014年底前向社会公布,及早稳定企业和市场预期。
6、新能源汽车综合补贴后售价如何?
国家补贴与地方补贴均是由经销商垫付,消费者在购置新能源电动车时只需要支付扣除双重补贴之后的价格。在办理完完税证明后,车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件,拍好照片,发给4S店即可。
7、新能源汽车企业国家补贴怎么申报
这是江西省的规定,请参考;我也不知道你是哪个地方的,请向当地科技、财政部门咨询。
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江西省新能源汽车省级财政补助申报流程规定
根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2014〕11号) 、《江西省城市群新能源汽车推广应用实施方案》和《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》,我省设立了江西省城市群新能源汽车推广应用购车补贴专项资金(以下简称专项资金),用于支持我省城市群(指南昌、九江、宜春、上饶、赣州、萍乡、抚州等七个设区市)新能源汽车的推广应用工作。为加强管理,提高资金使用效益,特制定本规定。
一、补助范围
本规定所称的新能源汽车是指纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,不含过户的新能源汽车。
二、补助对象
补助对象是指购买的新能源汽车在城市群登记注册的消费者,包括个人用户和法人用户,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
三、补助标准
补助标准依据《江西省城市群新能源汽车推广应用实施方案》执行 (见附表)。
四、申报程序
(一)专项资金补助由销售新能源汽车的生产企业或销售机构提出申请。对于未在城市群注册的新能源汽车生产企业,其销售机构必须符合《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》中的规定,“需在新能源汽车销售所在区域县级以上工商行政管理部门登记注册销售机构,并在相应的销售区域设立2家(含)以上新能源汽车维修服务中心。
(二)汽车生产企业或委托销售机构在车辆销售,获得中央财政补贴后将财政部下达节能专项资金的通知复印件、向中央财政申报补贴的所有材料复印件递交给销售所在城市群各设区市新能源汽车推广办。城市群各设区市新能源汽车推广办审查合格后,由所在市科技局、财政局于每季度末联合向省新能源汽车推广应用工作协调小组办公室报送上述申报材料各二份(附电子版)。
(三)对于未在城市群注册的新能源汽车生产企业,其销售机构在第一次申报省级财政补贴时还需提交与生产企业的销售协议(或委托书) 、营业执照、组织机构代码证、税务登记证以及法人代表身份证复印件各二份。
五、资金的监督和管理
(一)城市群各设区市新能源汽车推广办承担对申请材料的审核责任。负责对申请新能源汽车财政补贴的生产企业、销售机构进行跟踪检查和监督管理,确保资金使用安全。
(二)资金申请单位对申报材料的真实性和产品一致性负责。对弄虚作假、骗取财政补助资金的单位,将追回补助资金,取消申请单位的申请资格并追究法律责任。
(三)专项资金必须专款专用,任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的,将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定,依法追究有关单位和人员的责任。
(四)新能源汽车生产企业、销售机构应对提供的产品与服务负责。对于产品质量、售后保障等未达到要求并造成严重后果的,将依照有关法律法规追究其责任。
六、本规定最终解释权归江西省新能源汽车推广应用工作协调小组办公室。若国家或省级相关政策出现调整,则对本规定进行修订。
8、为什么取消对新能源汽车的补贴后,对新能源汽车的需求会降低?
国家之所以取消对新能源的补贴,还是已经充分认识到了这种汽车,完全就是很多厂家骗补贴做出来的东西,产品根本就不够成熟,所以基本就取消掉补贴,而且真正人们的使用情况也非常的不好,完全还达不到普及的状态,这就是为什么又贵有不好用的东西,取消补贴以后,人们马上就把它抛弃了。