新能源汽车外国的技术

1、相比外国车企我国在新能源技术上有哪些优势

众所周知外国在技术上的发展大部分都领先于我国，这一论断不单单针对某个具体的领域，而是普遍如此。在新能源技术上，最初的理念与设计都来自外国，因此说到外国的新能源技术强于国内是没有任何不恰当之处的。具体来说的话，外国到底比我国的新能源技术多了哪些领先优势呢。 我们认为外国的新能源汽车技术比我国领先主要基于以下这么几点事实，其一是外国技术积累时间长，其二是外国探索范围广，其三是外国克服难点水平高，这几个事实共同撑起了外国新能源技术领先于我国的现状。 新能源概念一开始几乎就是从外国引进到我国国内的，一开始也只是一个设想，我们的介入比较早，但是毕竟来源于别人的创意，对于事物的内涵还是对方的理解会更深刻一些。外在几乎是从无到有地建立起了整个新能源技术，它们的前期探索的时间如果也一并算的话，那么他们技术的积累时间是相当长的。我国从外国学到了一些技术，但是人家那种长期积累的技术内涵却是我们可望不可即的。 然后外国在新能源技术的探索范围也是比较广的。在国外，很多新能源项目不由政府发起，而是由私人资助开发，私人开发可以定下的技术方向是多种多样的，在探索的范围上因为没有官方机构的阻碍，所以外国在探索的广度上是我们中国所不及的。就以常见的新能源汽车来说，外国存在很多种不同类型的新能源汽车，其中有混合酒精与汽油的混合动力汽车分类，纯使用电能的另一种汽车分类，还有使用植物练油的另一些汽车类。中国与外国不同之处就在于我们的发展得到了政府的“指导”，大家似乎都把钱按政府的期望投入到了某个具体车型上，而这就导致了多样性的缺乏。 最后外国人在解决难点上所遇到事情多了，所以他们处理此麻烦就有经验的多。新能源汽车不能正常运行的时候，往往问题就出在了某几个关键点上。在遇到麻烦的时候，因为外国人经历多较多，因而有可能迅速地想到解决方案来。 虽然我们每个企业都为自己的新能源产品投入了不小的精力，但是外国人更有技术，他们保证了新能源汽车的先进性，我们中国人应该承认这一点。只有承认与别人有区别，才能发现自己的不足最后再改变这个不足，最终促进我国新能源技术的整体提高。

2、国外普及新能源车了吗？

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

折叠纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

优点：

相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：

燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点：

排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：

氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

折叠超级电容汽车
优点：

充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

缺点：

能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

折叠其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

3、国外研发和生产的新能源汽车有哪些

你会发现除了特斯拉，基本都不玩纯电。焼氢的，烧甲醇的都有，目前最靠谱的还是混动。不需要进行单独的燃料站建设，也不需要考虑充电桩。

4、国外新能源主流车有哪些？

德系代表：宝马i3
虽然宝马i3有进口国内销售，但国人对30万买一台两座小车似乎不感冒，一线城市的路上就没见过它的身影！但它一个月在美国的销量也有1000多台，吸引年轻人为主。2017款的宝马i3在设计上更具强烈的运动化气息，而且在汽车配置方面也增加了各种“黑科技”，看我外形吧，纯电动小车也能拥有驾驶乐趣滴。

日系代表：丰田普锐斯
“混”世魔王普锐斯已成欧美市场上成熟与经典新能源车的代表，并且丝毫没有出现销量衰退的迹象。目前普锐斯与时俱进地推出了普通混动和插电混动两个版本，插电混动已逐渐成为销售主干。

5、新能源汽车在国外什么时候普遍使用的？

其实现在像一些小的国家现在都在采用纯电动汽车了，比如说挪威，而现在大部分国家发布新纯电动汽车普遍的时间节点在2030年到2050年，望采纳。

6、为什么欧美不大力发展新能源汽车

我国的汽车工业发展迅速，产销量不断实现新的突破。2014年，全年生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％，产销量连续5年保持世界第一。汽车工业飞速发展的同时，我国能源需求供给的缺口越来越大。根据国务院发展研究中心估计：2020年全国汽车保有量将达到1.4亿辆，机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。我国的石油资源短缺，石油进口量以每年两位数字的百分比增长，未来10～15年内能源缺口将达到60%。与此同时，燃油汽车尾气排放对大气的污染愈来愈严重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳氢化合物的污染以及20%～30%的含铅颗粒污染物均来自于机动车的尾气排放。发展低碳经济是国家大力倡导的经济发展模式，大力发展低碳产业、低碳能源和低碳技术，不仅是建设资源节约型社会、环境友好型社会和生态文明的重要载体，也是转变发展方式，确保能源安全，有效控制气体排放、应对国际金融危机的根本途径，更是着眼全球新一轮发展机遇，实现我国汽车产业发展和现代化发展目标的重大战略任务。大力发展新能源汽车，以电代油，减少排放，既符合我国的国情，也代表了世界汽车产业发展的方向。加速推进电动汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域节能减排和汽车工业可持续发展，而且能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步，推动汽车产业结构调整，是培养新的经济增长点和振兴我国汽车工业的重大战略举措。

7、中国汽车技术输出国外，国产车是如何弯道超车的？

我们国家汽车工业发展初期，相对于其他欧美国家，我们的汽车工业化发展整体水平还是比较落后的，跟不上改革开放后快速发展的经济节奏。只能通过引进外国成熟的先进科学技术，已达快速形成我们自己的汽车产业体系。起步较晚的自主品牌车企一直被称为“模仿者”的角色，不被国内消费者所认同。由于没有足够的技术沉淀，我们的自主品牌车企一直无法走出国门，与国外品牌的差距太大，更谈不上弯道超车。

随着国内经济的强势发展，我们的自主品牌在经历了多年的技术沉淀后，也慢慢走出国门，其关键技术被国际汽车厂商所认同。其中不乏一汽红旗、吉利、比亚迪，奇瑞等佼佼者，其出色的产品技术已经走出国门，获得国际认可。

然而，我们国内大多数车企还是无法走出国门，而且我们距离世界领先水平仍有不小的差距。我们国内自主品牌车企在关键性的核心部件仍然未有实质性突破，还是过于依赖国际进口渠道，不能自产自足，以至于在与国际汽车厂商合作交流中一直处于被动地位。可见，只有坚持科技技术创新，自立自强，提升高新技术储备能力，发挥自己的核心优势，我们自主品牌车企才能在国际舞台能有一席之地。

迎接时代潮流，加速未来电动智能化转型才是关键

可以这样说，未来乘用车市场属于新能源电动智能化市场。随着市场主流消费群体越来越向电动智能化方向发展，目前传统燃油车向新能源电动化转型是大势所趋，也是未来乘用车发展的主流方向，目前全球各大车企也在加快新能源电动智能化转型。此次北京车展“智领未来”主题也突显出未来乘用车以“新四化”为主题的战略发展趋势，旨在未来实现乘用车“智能化、电动化、网联化、共享化”的新四化战略布局。

在面向未来新四化时代发展浪潮，我们国内自主品牌在新能源技术方面迅速崛起，得益于国家政策的大力支持，国内新能源技术产业发展迅速，成绩可观。目前，中国新能源汽车市场的产销量呈上升态势，其新四化指数远远高于欧美其他国家。据中汽协数据显示，中国新能源汽车2017年77.7万辆，2018年125.6万辆，2019年120.6万辆，2018年和2019年连续两年突破120万辆，连续成为全球新能源汽车产销量第一的大国。这意味着中国拥有庞大的新能源乘用车市场，其保有量在未来将是全球唯一的第一大新能源汽车市场。

目前，国家政策也大力支持新能源汽车产业，将新能源汽车充电桩纳入“新基建”，使其发展前景相当乐观，进一步推动新能源汽车的发展。除此之外，随着5G技术、物联网、人工智能等未来高新科技技术的普及，极大地赋能新能源汽车产业。其中国内各家车企纷纷推出自家的最新新能源技术，在新能源技术方面马太效应明显，加速行业洗牌，有望引领全球新能源技术潮流。

汽车网评：新能源技术将是国内自主品牌弯道超车的关键

目前，传统燃油车市场格局被打破，以新能源技术为主的新格局正在重塑中，未来汽车电动智能化将是主要趋势。在新四化战略引领下，伴随着5G技术的成熟普及，以及“新基建”的利好政策的全面赋能，新能源技术将进一步凸显其未来主流趋势的潜力，国内自主品牌唯有立足根本，潜心研究技术突破，紧跟国家发展布局，才能在未来实现中国自主品牌汽车的弯道超车，成为未来全球新能源汽车工业的领跑者

8、、简述我国新能源汽车发展与国外新能源汽车发展的区别?

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,美、日、欧等国政府出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策措施.中国政府通过示范推广、财政补贴等方式促进新能源汽车发展,但由于缺少对产业发展的统筹规划,我国新能源汽车产业仍面临着许多问题:科研投入不足、核心技术缺乏、生产规模化程度不高、市场难以推广、配套设施不健全等.对国外新能源汽车产业发展经验的总结表明,国家政策在新能源汽车产业发展中起着关键性和决定性的作用.因此,我国政府要营造适合新能源汽车产业成长的环境,不断完善相关政策法规,对研发投入、技术水平、生产规模、市场定位、配套设施等予以全面支持,以促进新能源汽车产业化发展.

9、2019年9月上海市一家汽车制造厂欲引进国外先进技术生产新能源汽车,经与韩国一？

累计经验经历，上海市一家g汽车制总长约赢了结果为未写进技术技术。