新能源汽车停车时电机还工作不

1、新能源汽车 充电能不能启动电动机

新能源汽车充电时不能启动电动机的。

燃油车型需要在熄火的时候加注燃油，电动车也一样需要在熄火的状态下进行充电。这是必须遵守的规则，先把充电桩插入充电口，才能够进行启动充电桩。在充电完毕之后先关闭充电桩，再将充电枪拔出。

车主除了在充电的时候需要将车熄火之外，车内的电源也不能打开。例如车灯，车内的音响等在充电的时候都需要将其关闭。这样做一方面保证了安全性，另一方面也防止电流过大对车内的电机进行损坏。

(1)新能源汽车停车时电机还工作不扩展资料：

新能源汽车充电介绍如下：

车主在对电动车进行充电的时候，如果时间充裕，需要选择慢充。而在电量充满之后，需要及时将充电枪拔出，充电不足或者是过度充电，都会影响电池的寿命。一般蓄电池平均充电时间在8小时到10小时左右。

并且充电时间不宜过长，如果充电过程中电池发热严重则需要停止充电。新能源车型的充电方法必须依照厂家的指导。科学地使用新能源汽车才能保障用车的安全。

2、做新能源汽车的电机控制有前途吗

回答肯定是有的，因为全世界都在发展新能源汽车，都要用到各种电机，特别在电机创新方面，电机的应用于发展也是新能源汽车的关键技术之一。

3、新能源汽车爬地下车库的坡电机会坏吗？

不会坏的，因复为他都属于制正常行驶，新能源汽车是靠发电机提供动力，而燃油车是靠发动机提供动力，另外，新能源汽车是通过充电提供能量，燃油车是通过油提供能能量的，所以上坡的时候可能会费点电跟燃油车费点油是一样的，所以是不会损坏的。

4、新能源汽车打开钥匙电动机就工作吗？

新能源汽车打开钥匙电动机还没开始工作、要启动才工作。望采纳

5、新能源电动汽车工作原理

从新能源电动汽车的名字我们就可以看出新能源电动汽车与传统的汽车不同这处在于新能源电动这五个字，也就说是新能源电动汽车的动力来源不是传统的柴油各汽油而是新型能源——电能。 新能源电动汽的组成可以分为：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成：
①、电源
电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。有别于老式的电网电车，新能源电动汽车电源主要是高能蓄电池，这样新能源电动汽车行车范围就不会局限于电车电网，也不用担心电网停电，这就使的新能源电动汽车行车的范围与传统汽车一样了。
②. 驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。三相异步交流电动机相比其它的类型的电动机的优势：制造工艺相对简单成熟、制造成本相对低、输出功率大、稳定性好、维护成本较低。我所在的实习单位采用的是自家生产的三相异步交流电机。
③. 电机控制器
该装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制驱动电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。采用交流电动机及变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
④. 传动装置
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
⑤. 行驶装置
行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成
⑥. 转向装置
专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
⑦. 制动装置
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
⑧. 工作装置
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

6、新能源汽车电动机怎么散热的？

电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。

电机散热方式

液冷

1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；
2.工作可靠性强；
3.耐候性好，受环境影响小；
4.噪音相对较小；

1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；
2.成本高；
3.售后维护难度较大；

风冷

1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；
2.成本低；
3.售后维护难度较小；

1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受环境影响；
4.噪音相对较大；

7、新能源车会不会烧电机

正常来说新能源的车并不会很需要电机其实都是一样的，只不过使用的能源不同而已。

8、新能源汽车断电情况下,电机还发生异响，为什么

通过空档滑行和正常声音是否减弱判断到底是差速器后桥噪音还是发动机噪音，通过转弯和直行的噪音差异判断是否是驱动桥的故障通过变不同的档位，看噪音是否有变化判断是否是变速器故障总之可以根据汽车的驱动结构，通过设计试验让一个部件工作，另一个部分不工作，逐个排查问题来源。这种方法在电动汽车上也可以借鉴，比如我们可以设计断电空溜试验来判断声音来源于电机还是来源于其他部分。

9、新能源电动汽车电机如何保养

原理：
目前使用的电动汽车电机主要有三种：有刷调速电动汽车电机、无刷低速电动汽车电机和有刷低速电动自电机。不管是哪一种电机，超负载运行都会缩短其使用寿命。
有刷高速电动汽车电机工作在大电流下，电刷和减速齿轮磨损加快。有刷低速电动汽车电机在大电流下铁损较高，直流功率消耗变大，长时间骑行会造成电机发热，使磁钢退磁，降低效率缩短使用寿命。所以有刷电机的保养，应将电刷作为重点。
无刷低速电动汽车电机虽然没有电刷但它需要霍尔换向装置。在超负载的状态下，容易出现换向不好的问题，形成磁短路，从而烧坏控制器及霍尔组件，所以超负载对无刷电机的影响也很大。
保养：
检测电动汽车电刷、换向器的磨损程度。一般电刷磨损到距离引线4～5mm时应更换，换向器表面深度大于0.5mm时应更换。对于正常使用的电机，不管其磨损程度如何，均应定期（一般两年）更换电刷和换向器。

无论是有刷电动汽车电机还是无刷电动汽车电机，其输入电流过大都会影响使用性能。电机的电压是通过控制器供给的。控制器内的电子组件老化会导致输入电机的电流变大。因此必须对控制器进行检查，必要时更换控制器。
定期对电动汽车电机齿轮、轴承以及减速零件进行润滑，若齿轮及轴承内外套磨损过大、防振片变形、弹簧性能下降或折断均应更换控制器。
注意经常给电动汽车蓄电池充电，使蓄电池保持足够的电压，防止因电压不足引起电机发热，加速电动汽车电机衰老。

10、新能源汽车熄火怎么启动不了出现电机报警标示？

你好，新能源车辆。故障原因应该还是比较多的，如果上电的指示灯不点亮的话，动力电池车身漏电电机漏电电流过载。电池温度过高，辅助12伏电池。缺电。等等都会引发不上电。所以可以用诊断仪连接车辆看一下能不能进入系统？如果不能进入系统的话，需要检查。低压电池电量是否正常，是否需要充电？如果能够进入系统的话就需要读取故障码和数据流找到相应故障点进行。