十坐电动汽车

1、放学骑电动车回家，晚上十点多，一辆汽车一直跟着我，我偏头一看，一个三十岁左右的人坐着副驾驶对我笑，

要是在发现就记下车牌号，报警解决

2、从李老师家到学校的路程是三千米，步行需要三十五分钟，骑电动自行车需要十分钟，坐公共汽车需要六分钟，

3÷35=335(千米)

3÷10=310(千米)

3÷6=12(千米)

答：步行平均每分钟行335千米,骑电动自行车平均每分钟行310千米,坐公共汽车平均每分钟行12千米。

3、南宁，为什么是中国电动车之都？

“南宁是一座没有电瓶车就守护不住爱情，有了电瓶车守护不住电瓶的城市。”广西壮族自治区的首府南宁市经常被人如此调侃。

2018年年末，南宁市人口约为725万，电瓶车的保有量已经超过了250万辆，平均每2.9个人就拥有一辆电瓶车。

电动车之都—广西

这个数字所带来的震撼程度只有置身于南宁才能真切地感受到。早晚高峰期间无数电瓶车洪水般在道路上奔涌，在看似复杂而混乱的电瓶车流之中，车手们又遵循着某种约定俗成的秩序，让他们能相互避开彼此，安全而快速地到达目的地。

除了南宁，中国任意一省会城市都很难见到如此大规模的电瓶车流。

一纸禁摩，新王登基

南宁市位于广西壮族自治区的中部河谷地带，发源于云贵高原的右江与发源于越南的左江在南宁市区西侧的西乡塘区合江镇汇合，两条江水合为一条邕江向东流去。

广西地形崎岖多山，平原稀少。而邕江流过的河谷阶地平原区是自治区少有的平原地带，河流、平原和适宜的水热条件让邕江两岸的南宁早早就拥有了人口聚落，这是后来形成城市的条件。

珠江流域在梧州以上分支愈发繁复

由于广西八桂大地整体多山，山路往往崎岖狭窄而且坡度很大，由于适应这种道路特点的原因，操作灵活、越野性强大的摩托车在广西乡村广受欢迎。

每个地区对于交通工具的选择大多取决于当地的地理环境

而广西和摩托车就是合适的搭配

至今仍然有大量的广西人依靠摩托车作为主要交通工具出行，每年一逢年关，就会有数以万计的广西赴广东珠三角地区务工人员骑着挂桂牌的摩托车回到广西。“摩托车返乡大潮”已成为岭南一年一度的盛况。

在交通网络尚不完善的广西

车站到家之间的距离对于很多务工人员来说也是一大难题

摩托车不仅解决了车票难抢的问题，还更方便

广西人对摩托车的喜爱始于道路条件和经济基础的双重限制，现在道路条件普遍变好，经济水平也相应提高的情况下，广西人对摩托车的热情却没有明显的下降，依然有着深夜飙车党和“鬼火少年”证明摩托车在这一地区的地位。

摩托车车友相聚改车，出游在广西就是常事

上世纪80、90年代首府南宁在吸纳大量自治区内人口，尽管南宁地处河谷平原相对平坦，但居民使用摩托车的习惯却被保留了下来，导致南宁一度成为摩托车之城。

被称为摩托车之城不只是因为数量庞大，上个世纪末南宁已经形成了一套相对完整的摩托生态产业：市内有大量从事摩托车交易、维修的相关从业者；部分道路设置了摩托车专用车道；全市范围内有数量可观的收费摩托车停车位，还有专人看管，既避免了违停风险也能防止盗窃行为。

在报废车辆停车场，也是摩托车的占比更多

这些配套设施在2002年南宁市一纸文书禁摩之后并没有废弃，转而服务起了新兴的电瓶车产业。

南宁电瓶车的崛起与居民对于两轮车辆的熟悉紧密相关，迅速填补了由于摩托车减少之后城市交通中的空缺。原本从事与摩托车相关行业的人们利用自身的经验和优势，成为了电瓶车产业发展的中坚力量。比如之前的摩托车停车位不仅都被划为电瓶车停车位，有的还配备了相应的充电设施。

配套产业随之发达

另外南宁也为迎接更多电瓶车做了准备，十字路口有非机动车待转区和指示灯。这些因素的共同作用使得南宁是一座对电瓶车十分友好的城市。

2020年电摩大赛在南宁举办

因堵而修，因修而堵

不管是电瓶车也好，摩托车也罢，在现在除了南宁以外的省会城市里几乎都不是主要交通工具。

在一二线城市里，以地铁等轨道交通为主的公共交通是主流通勤方式，目前全国各中小城市也因为私家车的兴起也早早摆脱了不安全的两轮交通工具。那为什么南宁依旧保留着大量的电瓶车使用者呢？

既有经济原因，也有环境原因

问题在于南宁糟糕的道路。

南宁市路网存在先天性不足，既缺乏连通性强的主干道，也缺少和环形放射式路网相匹配的放射性道路，还缺乏连通中心区和外围卫星城之间的快速通道，造成现有道路路网结构不合理，未能形成南北东西交通通畅的道路网络。

南宁的道路大多窄小，限制了公交地铁的通行

但却刚好适合电动车

2000年，之后全国私家车数量增长，南宁也不例外，给本就捉襟见肘的市内交通网络增加了沉重的压力。

相关数据显示，2001年南宁市机动车保有量为53.43万辆。这之后随着禁摩令的出台和经济水平的增长，南宁市的私家车保有量出现了井喷式的暴涨。截至2019年1月31日，南宁市（含五县）机动车保有量为189.93万辆。其中，私人小汽车保有量从2003年的2.6万辆增长到2019年的约90万辆，年均增长率约20%。

南宁的经济中心是青秀区

也是机动车数量最多的地区了

加上长期在南宁市通行的挂外地牌小汽车约10万辆，也就是说在短短20年的时间里这座城市上路上跑的车增加了4倍。

南宁是一座历史悠久的古城，在建城之时整个广西的人口都没有今天南宁市的人口多，城市规划方面的不合理之处属于积弊，一时难以解决。因此南宁市长期无法形成与机动车的增长速度相匹配的道路路网增长速度。

在各大网站列出的“堵城”排名榜单上，我们能看到南宁总是表现不俗，甚至超越邻省的广州和深圳两座超级城市。

经济是赶不上，但堵车程度却能名列前茅

为了缓解堵车问题，南宁市政府也采取了措施，比如常年施工的地铁工程和道路拓宽工作。长远来看这是解决拥堵问题的优选办法，但对于当下来说总是施工的道路让城市道路条件更加闹心了。

南宁市正在修建的轨道交通贯通了重要的交通地带，沿线经过繁华商业区、城市主干道和交通密集区，为了保护工人和行人的安全，往往采取封闭施工，用围墙占据原本的主干道甚至十字路口。行人、车辆和施工队在道路上无序活动加重了道路的拥堵。

电动车无疑是堵车严重时的最好选择

对道路的要求也不高

因为堵，私家车出行的通勤时间往往要超过预期，堵在路上不仅给心情平添苦闷而且严重拖慢效率。

在这种情况下，电瓶车小巧灵便的优势就体现出来了。拥堵的马路上电瓶车可以行驶在非机动车道，无视旁边蜗牛一般的大车，也可以利用自身的小体积在静止的车辆长龙中间穿行。

堵车的司机无可奈何又很羡慕

那些城中村里的狭窄小路，只要两个人能并排走进去，电瓶车骑手们就敢往里进。南宁城中村的窄巷小道里经常能看见电瓶车高速驶过，后座上也许还载着一个正在玩手机的女孩。

在南宁，没有电动车约等于没有爱情啊

还有一个隐形的原因，那就是驾驶电瓶车违章低廉的成本。由于动力和时速不达标，大多数电瓶车都属于非机动车行列之中，电瓶车偶有违章一般来讲交警不愿意费时费力去抓，即使被抓到也没有吊销执照的风险，最多批评教育罚款了事。这给很多电瓶车骑手以侥幸的心理，认为自己可以在拥堵的邕城之中风驰电掣、无拘无束。

让南宁交警头疼的电动车

没有钱肯定要做呀

盘点在南宁电瓶车相比私家小汽车的诸多优势，不管是它的灵活机动、无视堵车还是南宁城对两轮车的喜爱，我们总需要承认它实质上并无法替代汽车。

电瓶车的存在仅满足了人们对于出行代步工具的最低要求，但它在适应天气、驾驶舒适度、动力、运力等方面都远不及燃油汽车。

从电动车和汽车的数量差异上

反映的还是贫富人群的分布

所幸南宁的地理特点给了电瓶车足够的生存空间。

位于北回归线以南的南宁市地处热带，相对于中国大部分地区没有分明的四季，即使是在传统的冬天也不至于寒冷到无法驾驶电瓶车。

南宁属于温润的亚热带季风气候

年平均气温在21度以上

即使在冬季，骑电动车也不会太冷

电瓶车有个明显的缺陷是动力不足，爬坡的时候比较吃力。而南宁位于广西壮族自治区内为数不多的河谷平原，市内道路平整，几乎不存在陡坡。

即使是自行车，出行也无障碍

生活水平的提高，对速度和效率的追求

电动车逐渐替代了自行车

南宁虽然是依邕江建城，但并不是单纯沿江水两岸东西延伸，在发展过程中也逐渐形成了自己的中心辐射状城市网络。以江北市区新民路和民族大道交汇处为中心，逐步向外扩散。

从这个区域到周边城区之间距离相对平均，没有大到超过单人骑电瓶车60公里的续航范围，也不会小到可以毫不顾忌体力地骑自行车出行。

南宁的狗都得学会坐电动车兜风

当然，选择电瓶车最主要的原因还是经济因素。2019年广西壮族自治区的人均GDP为4.31万元，在中国内大31个省级行政区中排名第29，而倒数前5里面只有广西的人口超过了4000万。广西，仍是中国经济的第三世界。

汽车对于大多数广西的居民来说仍是只有少数人才能消费的奢侈品，当然对于中国的绝大多数地区来说也是如此。

南宁人的年平均工资在8万元左右

而月收入在2K—3K的占了大多数

这个工资水平和电动车的价格比较匹配

我们总是关注着这个国家先富起来的小部分，而有意无意地忽略了那些沉默的大多数，忽略了他们的需求、感受甚至存在。

电瓶车代表了最基本需求之一，衣食住行中的行。在解决出行需求方面，电瓶车这个选择只是在南宁没那么差。如果有机会的话，相信骑手们还是更愿意换一辆拥有4个轮子可以遮风挡雨的座驾。

4、十四坐电动汽车用什么本开

?

5、从李老师家到学校的路程是3千米，步行需要35分钟，骑电动自行车需要10分钟，坐公共汽车需要6分钟。

您好！抄寒樱暖暖为你解答：
步行：
3÷35=0.0857千米
骑电动自行车：
3÷10=0.3千米
坐公共汽车：
3÷6=0.5千米

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6、【车主点评:人生第一部电动汽车 威马】

#最满意 用车成本低，开起来的静音绝对比油车爽，互联网功能强大，3个月可以进行一次升级
#最不满意 个人觉得续航还是不太够用，如果还能再高一点那就好了，驾驶座和副驾驶座头枕不能调节。
#选车理由 作为第一款车，选择电动车是一个不错的选择，电动车瞬间爆发扭矩，很喜欢这一点。同价位威马在外观内饰配置续航里程都表现的符合我的要求。
#空间 身高1.7总体空间对于我来说是十分宽阔，通常自己开车最多载几个朋友，乘坐上没有任何问题。车子内部门板上中控台上下方双层的储物空间，常规的杯架，储物空间应可以说应有尽有。
#外观 外观整体来说时尚运动。是年轻人喜欢的样子，再加上这个车漆，运动的感觉更加营造出来，前后车灯，日间行车灯都是led的光源。
#内饰 内饰的用料大部分都是软质材料，还有皮质的搭配做工比较好，缝隙比较均匀。
#动力 用了威马再去开油车，感觉就不是很喜欢开了还是开威马舒服动力强，如果用运动模式感觉会更明显，跑高速用，市区不太感用怕追尾。
#操控 整体驾驶感还不错，驾驶不费力。方向盘比较轻，指向标准，方向盘上功能的丰富。过减速带也算还可以。
#舒适性 车内基本听不到噪音，速度快时会有电机声。平常开车时间不短，主驾背靠感觉还是不错，不会感觉到很硬，高速连开几小时也不会感觉不舒服，就是头枕有点难受。
#续航 比我想象的要低不少，只要细心开，续航里程也是挺满意的，毕竟电池容量就在那，只能等以后换更大的电池吧。

7、电动车撞伤、撞死人，是否构成交通肇事罪，也要坐牢？

电动车撞伤、撞死人，是否构成交通肇事罪，也要坐牢？

我觉得如果出现这种情况的话，肯定要负担，刑事责任是构成犯罪的，当然也是经过司法审判以后，可能也会受到法律制裁的。

因为我们都知道，现在有很多城市里的交通设施并不是太完善，所以有很多人在上下班的过程中呢，主要是通过骑电动车的方式进行的，而且在骑电动车的过程中呢，有很多人就会经常遇到这样或那样的问题，就比如因为每次上下班的时间都比较集中，比如早上的七八点钟，晚上的5:00 6:00，有很多人都会在路上骑着自己的自行车或者是电动车来回的走，在这种情况之下呢，我觉得就是非常危险的。

如果这种情况处理不好的话，就有可能会造成一定的交通故障的危险，就比如有些人可能在汽车的过程中呢，会玩自己的手机。而且他们在玩手机的过程中，可能就会影响到自己的正常的驾驶的过程，最后影响的还是他们的安全，所以我觉得在这种情况之下，如果要是出现了一些不必要的交通问题的话，可能谁对交通过程中不负责任，谁可能就会承担更大的责任。

还有一些情况是早晚上班或下班的过程中，人力量比较大，这些大规模的人流量就会使得有些人可能比较着急，或者是有些人起晚了骑着骑自行车的过程中呢，就会出现一些交通问题。可汗更何况电动车其实它的速度还是非常快的，如果要是转到人身上的话，可能造成的人的影响也非常大的，严重的话有可能会造成骨折或者是造成太大的伤害，所以如果出现这种情况的话，我觉得是应该追究他们的法律责任的。

所以我认为虽然有这种可能性，但是相关的法律应该对它进行相应的规定，把这种各种情况都规定好了，就不会再出现类似的情况了，所以我觉得这些情况都能够处理得非常不错，才是一个非常重要的选择脱离的这些东西的话，可能我们能做的东西就非常少的，而且在大家出行的过程中呢，一定要注意安全，因为现在有很多人的出行过程，并不是我们想的那么的谨慎，很多人都会边骑电动车在玩手机，这种情况之下造成的安全因素就非常大了，所以我觉得这是一个非常重要的因素，大家在做的时候呢，一定要进行仔细的考虑，这才是一个非常重要的过程。

以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在相关评论区点赞关注，我将会和大家积极互动，积极讨论。

8、从李老师家到学校的路程是3000米，步行需要35分钟，骑电动自行车需要十分钟，坐公共汽车需要六分钟

3÷35＝0.085
3÷10＝0.3
3÷6＝0.5

9、新能源汽车值得买吗？

电动汽车作为汽车领域的新事物，对车主来说的确是非常省油钱、非常好开、非常方便的，优点确实有。

但是，缺点和问题你也不能不知道，下面为大家分析了几点：

1、身边充电的地方方便吗？这是面临的首要问题，因为长时间的电动汽车充电真不和燃油汽车加油一样方便，特别是很多朋友没有属于自己的停车位，集中充电又离得远。

2、非常低的保值率能接受吗？一般来说，燃油车的三年保值率大多在60%左右，最低的也得在45%以上；但是电动汽车的三年保值率是20%左右，差了好几倍。这样说很多人可能不是很明白，举个简单的例子，2年车龄的北汽EU5当时落地14万，但现在卖只值4万块，而且收车的还不想要，两年亏10万，惊讶吗？其他的电动汽车无一例外，保值率堪忧，像知豆、EC180等这种，人家压根都不收，所以买了就做好开到报废的准备。

3、非常一般的乘坐舒适性。除了价格比较贵的特斯拉、理想、蔚来等乘坐舒适性可以之外，几万、十几万的这些品牌舒适性普遍不高，而且有些车主会有对电流声比较敏感、乘坐时会产生头晕等问题，所以这些要提前有心理准备。

4、电池更换价格高昂要了解。电动汽车最重要的就是电池，但是电池是有使用寿命和性能衰减的，虽然很多品牌都会有8年15万公里或者不限里程的质保周期，但是并不是所有品牌都会免费给你更换电池，像市面上的车型根据续航里程分电池更换价格会有4万、6万、8万、10万等不同的价格，一套电池甚至比车贵，你能接受吗？

5、续航里程不稳定要注意。电动汽车电池的不稳定性是普遍存在的，导致汽车在夏天和冬天的时候续航里程有很大的差距，比如标定续航400公里，但是夏天能跑350公里，冬天能跑250公里，这是普遍现象，所以不要对电池抱有超长续航的幻想。