前驱的纯电动汽车

1、大多数电动车都是前轮驱动，作为少数后驱驱动的代表有哪些？

随着电动车的发展越来越快，人们对于电动车的要求也就越来越多元化。都2019年了，如果还把电动车当成是以前那个只能代步的小车，那你真的错了。电动车随着时代的发展，它们开始变得更科技、更智能。当然了，回到车的本质，电动车在驱动方式也出现了更加“好玩”的后驱。

众所周知，相较于前驱来说，后驱车的可玩性更高，所以这篇文将会简单的谈一谈后驱的电动车型。

宝马I3

2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。

在前些年，电动汽车大多行驶缓慢、毫无魅力和缺乏驾驶快感，因此当宝马公司宣布将开始销售电动车时，它需要跨越很高的标杆。宝马i3轿车做到了这一点。宝马i3作为一辆纯进口车型，它在国内的售价为33.98-40.58万元。并且全新改款车型也已经在国内上市。

宝马i3的外观看上去还是非常科幻的，虽然发布了新车款，但是外观设计的变动非常小，就算如此，其大胆的科幻风格就算是到了现在，也是一辆非常亮眼的车型。

从外观来看，i3和i8采用了相同的设计语言，这一点跟宝马旗下传统的燃油车设计语言是不一样的，毕竟是新的“i”品牌车型。整体看上去还是十分动感。

内饰方面，今年上市的新款i3依然采用了旧款车型的家族式设计，整体看上去还是比较灵动。值得一提的是，新款车型新增了更为丰富的娱乐功能以及命名为“Electric Brown（电棕色）”的配色。

动力方面，全新宝马i3电池容量从现款的33kWh升级至42.2kWh，续航里程得到了大幅度提升。据了解，新款宝马i3可达359km续航，而i3s可达345km。至于驱动部分，它与老款车型保持一致，依然采用的是后轮驱动。搭载永磁同步电机，最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米。

后驱和前驱的区别在哪？

顾名思义，后驱和前驱的区别就在于其驱动轮不同。前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动。

前驱车的特点在于其前轮同时负责驱动和转向，而且且重量大部分集中在车的前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车顿挫现象更严重。

后驱车的特点则是因为转向轮和驱动轮分开，而且车身配重相对平衡，所以操控更好。缺点是组件更多且复杂，较之前驱车，增加了传动轴和后轮差速器。

写在最后

总的来说，不管是前驱车还是后驱车，在日常行驶的时候，基本上不会带来很大的差别。只是后驱车对那些更看重操控性的消费者而言更有吸引力。

2、电动汽车没有传动轴，为什么还是前驱的多

你说的这几种汽车都是轴传动的形式,发动机前置车轮前驱的汽车,因为发动机/离合器/变速箱/差速器/车轮几大关键部件都要安装在一起,由于空间的限制,传动轴只有采取内置的方式,半轴也是传动轴的一种. 后置后驱的汽车与上面前置前驱的汽车一样的道理,所以你能看到的传动轴很短或者根本看不到. 前置后驱的传动方式,最古老,最普遍,在底架上连接变速箱与差速器之间,一根很长的空心轴,便是传动轴了.

3、我的电动汽车是前驱前面轮胎大一点行吗？

不,不是其他问题,修车的都看车看人要价,就象你买衣服,你不杀价他自然就是哪个价了.也挺难为这人编那么多理由最后说尺寸不同.

4、电动车为什么不能设计成前轮驱动？

动力放在转向的轮子上省电，放在靠近重心的轮子上合理，上坡时重心重力线靠后移，前轮附着力减小，驱动力小了打滑。

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

(4)前驱的纯电动汽车扩展资料：

电动车介绍：

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

参考资料来源：网络-电动车

5、为什么豪车们都青睐后驱，而没有传动轴的电动车却要用前驱？

在豪华品牌中，无论是宝马、奔驰、凯迪拉克，还是玛莎拉蒂、保时捷，在驱动形式上，大多采用的都是纵置后驱，或者是以后轮驱动为主的四驱。即便是以前驱为主的奥迪，也为那些大马力车型装配了上大名鼎鼎的Quattro四驱系统。

总之就是，对于豪华品牌而言，后驱也行，四驱也罢，但绝不能用前驱来凑合。其实，除了这些豪华之外，以五菱宏光为代表的的微面也是以后驱为主，它们采用后驱的目的有什么不同？

豪车因马力太大，微面为了载货

豪车不仅配置丰富、乘坐舒适，动力也比较的充沛，大马力简直就是前驱车的噩梦。前驱动半轴一长一短的设计，导致作用到两侧驱动轮的扭力不相同，半轴短的一侧车轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小，形成了扭力转向。同时，整车的重心集中都在车身前段，导致前轴负荷过大，使得在过弯时前轮驱动较后轮驱动更容易推头。

此外，前驱车的两个前轮不仅要作为驱动轮输出动力，还要承担转向的任务，因此对半轴与车轮和差速器连接的万向节强度要求非常高。球笼式万向节的强度有一定极限的，如果转向角度过大，万向节将无法承担这样的强度而发生损坏。

而后驱车前轮的任务就轻很多了，只用负责转向不承担驱动的工作，对万向节的要求较低，转角设定可以做的比较大。所以，在相同车身尺寸下，后驱车的转弯半径要要小于前驱车。

当然，后轮驱动也并非完美，除了成本较高，车内空间表现差之外，容易出现尾部甩动的情况。因为车是被推着走的，后轮一旦打滑，没有足够的横向附着力，就会发生甩尾。在湿滑的雨雪路面这种情况尤为严重，尽管有各种电子辅助设备的干预，但是依旧无法改变这种物理特性。为了给豪车提供更加平稳的操控性能，很多品牌都提供四驱版的车型。

那么排量通常在1.5L以下的微面，动力表现平淡无奇，为何也要用后驱呢？

微面主要用途是载人拉货，后轮往往承担绝大多数的重心，如果采用前驱驱动方式，可能出现"挠地不走"的现象。特别是在满载上坡的情况下，重心在车尾，如果采用前驱的话，前轮空转的可能性更大。同样的道理，为了保证上坡过程中的动力输出，硬派越野车也没有前驱版本的车型。

电动汽车没有传动轴，为何还是前驱车居多？

而传统燃油车之所以采用前驱，是因为家用轿车的发动机多在车头，后轮驱动需要一条"粗壮"的传动轴，不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性，传统燃油车才多采用前驱，而并不是因为前驱性能有多好。比如以操控著称的宝马。

随着奔驰MFA和奥迪MQB模块化前驱平台推出，宝马的纵置发动机的后驱平台使得成本居高不下，在空间表现上也没有任何的优势。所以，宝马推出了UKL前驱平台，目的就是为了降低了成本，提升车内空间。

电动汽车靠电线传输动力，不存在传动轴，为什么多数电动汽车还是采用的前轮驱动呢？

主要是因为在新能源市场高速发展的过程中，各大车企想要圈地占市场，就必须要尽快推出价格足够低廉且可靠的产品。于是，基于传统能源汽车的简单改造便成了不错的方法，毕竟传统燃油车结构相对成熟，可大幅缩短研发周期，产品可靠性较高。

而那些电动车专属平台下打造的车型，比如特斯拉Model 3便提供了后驱版本，早期的Model S也有后驱车型可选。所以，随着新能源市场的发展，后轮驱动甚至四轮驱动，才是电动汽车未来的主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、电动车为什么不能设计成前轮驱动？

动力放在转向的轮子上省电，放在靠近重心的轮子上合理，上坡时重心重力线靠后移，前轮附着力减小，驱动力小了打滑。

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

(6)前驱的纯电动汽车扩展资料：

电动车介绍：

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

参考资料来源：网络-电动车

7、燃油前驱汽车能加装电动后驱吗

可以加装，不过你得有成套的东西，一般是没有这种东西的，再说了，还有电机与油门的协同操作，这个还要有一套程序，所以理理论上讲是可以，但是实际不行

8、如果自己做电动汽车 前驱好还是后驱好 其

我个人就比较喜欢前驱的车子，相对操控性要比较好一些，你可以参考一下。