荣威ie5新能源汽车

1、荣威的新能源汽车怎么样？

荣威现在已经崛起了，各种车型出呢非常漂亮，配置都相当高，价格亲民，只要还是开的住，我朋友两三个人都买的荣威车，有RX5还有个i5反响都很不错，省油，噪音小，提速快，荣威值得购买。

2、荣威的新能源怎么样，？

今天小编给大家介绍的是荣威新能源汽车，那么荣威新能源汽车怎么样呢，荣威新能源汽车拥有广大用户朋友的巨大市场，这足以说明荣威新能源汽车在新能源汽车行业的分量，在新能源汽车快速发展的时代，选择一款适合自己的新能源汽车是十分重要的，下面小编给大家详细的介绍几款荣威新能源汽车。
车型推荐：荣威erx5
外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整；由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口；eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式。
车型推荐：荣威e950
荣威e950分为亮黑色和白色，在前脸设计方面肯定延续家族造型风格，由全LED大灯末端引出一根明显的轮廓线，并一直延伸至尾部，塑造出车型侧身流畅、动感的形态，使整个侧身看起来高端大气。不同于燃油版荣威950的是车灯、轮圈等车身细节方面采用了全新的设计，从远处看车灯便可分辨出荣威e950。
内饰同样让人惊喜。造型采用一体贯穿式设计，与呈T字布局的中控台连成一体,色调采用深浅搭配，前方配有HOLO三维立体全息仪表，中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏操作快捷。
车型推荐：荣威Ei5
荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳。前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上去更具层次感。光翼大灯造型带有几分运动气质，镀铬的装饰和LED日间行车则提升了灯组的科技感。刀锋状的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，整体造型与下格栅十分协调。
荣威Ei5的内饰设计以环绕式座舱为主题，整体风格简约大气，中控台采用大量软性材质包裹，并在细节处注入金属材质作点缀，质感十分出色。家族化的多功能方向盘依然是我们熟悉的设计，两侧按键可以控制多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。仪表盘左右两个半圆采用了机械指针式设计，中间为7寸彩色液晶显示器，可以读取大量信息。
中控液晶屏搭载了 2.0版本的互联网汽车智能系统，并新增了副驾驶语音控制功能。此外，座椅加热功能按键也位于此区域内。中控台下方设有 一个12V电源插口和两个USB接口，不用时还可以关闭挡板。

3、2020年1月份销量前十的新能源汽车，荣威Ei5名列榜首

受到春节因素和新型冠状病毒疫情等影响，在2020年1月份，新能源汽车销量也出现了一定程度的下滑。根据乘联会公布的销量数据显示，在1月份新能源乘用车批发销量为43339台，同比下降约51.3%。那么在2020年1月份，卖的最好的十大新能源车辆都是哪些呢？

根据乘联会公布的销量数据统计，在1月份销量最高的前10名新能源汽车分别是荣威Ei5、宝马5系PHEV、埃安（Aion S）、奔腾B30 EV、北汽EU系列、宝骏新能源、全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E370，1月份的销量分别为3068台、3000台、2648台、2161台、1966台、1706台、1690台、1493台、1295台、1263台。

从1月份销量排名前10的新能源车型中不难看出，在目前的新能源汽车市场中依然是以纯电动汽车为主，比如排名第一的荣威Ei5和排名第三的埃安（Aion S）均为纯电动汽车，宝马5系PHEV则是一台插电混动车型。而根据2019年12月份统计的数据显示，我国公共充电桩和私人充电桩之和就已经达到了约121.9万台。充电基础设施规模不断扩大，会再度推动纯电动汽车行业的发展。

另外需要注意的是，造车新势力蔚来汽车旗下的蔚来ES6以1493台的销量数据位居第8名，这也是蔚来汽车再次进入前10榜单。同时，在一定程度上也说明了造车新势力受到的市场认可度在不断增加。

不过受新型冠状病毒疫情影响，我们可以预见在2月份新能源汽车销量会再度出现下滑态势。不过疫情的影响只是暂时的，相信随着疫情的结束，市场规模不断扩大，新能源汽车的春天会再度到来。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、荣威Ei5电动汽车的保养有什么特别的要求吗？

没什么特别的，每20000km或者1年去保养一次，首保是免费。

电动车主要就是保养电机的那个电池组啊，因为不用换机油那些的。

5、荣威Ei5的真实续航是多少？

400是理论，这个完全看个人的看车习惯，不过差不多这个基础上打个八折是个没有问题的。

6、荣威ei5能在家充电吗

可以、可以、可以在家充电的，重要的事说三遍。厂家在车出厂的时候，配送了一个便携充电器，只要家中有16A的电源插座，就可以充电了，只是时间比较长，充满需要12小时左右。我是Ei5的车主，每季度都会用这个便携充电器做一次12-13小时的慢充，以平衡电池性能（厂家说明书也建议定期慢充进行电池平衡）。

7、多一种安全又便宜的选择 北汽EU5/荣威Ei5申报磷酸铁锂电池车型

近日我们从工信第330批新车《公告》公示中发现 ，新款的北汽EU5、荣威Ei5、 比亚迪汉和奇瑞小蚂蚁的部分车型搭载了磷酸铁锂电池，而这也是近两年来主流车型对磷酸铁锂电池的首次回眸。

2020款BEIJING EU5

在此次公布的BEIJING EU5新车型相比现款车型最大的变化是使用宁德时代的磷酸铁锂电芯。虽然具体续航参数没有公布，但根据车辆“R400”的标识，预计新车型的综合续航里程有所下降。

新款BEIJING EU5采用全新的“BEIJING”英文LOGO，车头有快充充电接口。因为只是小改款车型，尺寸方面没有改变，依然是4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。新车会在北汽株洲工厂投产。

BEIJING EU5依然采用最大功率为160kW（218PS）的永磁同步电机。宁德时代为新车提供电池组。该车根据电池容量不同，有R500、R550、R600三款车型，续航里程分别为416km、460km、501km。

2020款荣威Ei5

此次公布的2020款荣威Ei5的其中一款车型搭载了来自上海捷新动力的磷酸铁锂电池，新车在外观方面与现款车一致，其车身尺寸为4544 x 1818 x 1521（1543）mm，轴距为2665mm。

新款车型在车身高度上与老款车型有细微的差别。根据申报信息，新车还将有车顶行李架、天窗以及三种轮圈样式可选。

比亚迪汉EV

我们从申报信息了解到，比亚迪汉EV根据配置不同提供两种续航版本，NEDC续航超过600km。并且其电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

外观方面，汉EV采用的是比亚迪dragon face 3.0设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。

内饰方面，新车中控台整体采用均衡、对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，包括主仪表板和副仪表板在内的所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，营造十足环抱感的同时，又划分出了前后区域的主次空间关系。新车的仪表盘与中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，并且采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

2020款奇瑞小蚂蚁

从申报信息中心看，奇瑞新款小蚂蚁其中一款车型搭载了来自合肥国轩的磷酸铁锂电池，外观方面，申报车型采用了蓝色钢轮毂，疑似低配车型，除此之外，新车也有铝合金轮毂版本可供消费者选择，双色车身，玻璃车顶以及日间行车灯等都有配备，预计车型配置会与现款大致相同。

动力部分，新车延用现款最大功率为30kw（40Ps），最大扭矩120N·m的永磁同步电机，续航里程也依然保持在NEDC综合工况301km左右。

编者小结：2019年多起新能源汽车自燃事件频发，新能源汽车的安全性成为消费者的关注焦点。

在原来的高补贴时代，高能量密度和高续航里程是核心指标，越来越多的车企采用镍成分比例较高的三元锂电池，从“532”到“622”，再到“811”，维持电池稳定性的钴锰成分仅占约20%，续航里程确实大幅提高，但电池安全性风险也在增大。

单从电池热稳定性来看，三元锂电池热失控温度低于300℃，对电池管理系统要求非常高，需要防过热保护装置和电池管理系统来保护电池安全。而磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500-600℃，其内部化学成分才开始分解。因此在安全性方面，磷酸铁锂电池更胜一筹。 

后补贴时代，新能源汽车需要调整产品结构、降低成本，市场回归到靠技术和产品比拼的基本逻辑，说白了就是消费者的选择决定一切。

磷酸铁锂电池的成本优势非常明显。它不含贵金属，生产正极材料的主要原材料氧化铁和碳酸锂，咱们国内储量丰富。如果市场需求扩大，上游材料在规模效应推动下，成本也将直线下降，占据磷酸铁锂电池成本超过30%的正极材料价格的下降，将促使磷酸铁锂电池价格迅速下降。

去年以来，比亚迪的“刀片电池”技术创新推动了磷酸铁锂电池的体积能量密度大幅提升，三元锂电池一家独大的局面看来已经被打破，从以上这几款申报的新车型我们已经看出端倪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、荣威Ei5搭载的是什么类型的电机？

荣威ei5在纯电领域里也算是有头有脸的人物了，现在各大小城市都开始实施了车牌限行政策，于是越来越多的人开始将目标放在不受限行影响并且还能享受政策补贴的新能源汽车身上了，但是因为“里程焦虑”的问题又受到了限制，为了解决这个电动车的“里程焦虑”问题，各大车企纷纷使出浑身解数，加快了技术的升级，应运而生的就是我们今天要介绍的全新荣威ei5。

众观各大论坛，各网友对此次升级的荣威ei5皆是纷纷好评，不论是家用还是工薪阶级代步，都毫无问题，而此次升级的荣威ei5在配置、续航方面都做了升级，但是售价没有大的调整，起步售价为12.88万，真的是诚意十足，可以说是一款省钱利器了。

全新升级的荣威ei5的前脸如果不仔细看，完全看不出这是一辆新能源汽车，外观十分符合现在的流行趋势，前脸的律动格栅和前大车灯相连，大面积的中网给人一种狂野的感觉，观感更加直接明了。

内饰的布局不乏味，很有层次感，整体氛围精致，年轻感十足，大大增加了它的受欢迎程度。

荣威Ei5(参数|图片)搭载的是永磁同步电机，总功率为85KW，扭矩为255牛米，电池容量仅有52.5KWh续航为420，足以可见它的智能电控系统做得多好了。此次升级的荣威ei5电池上改用了同级别车型中最高密度的三元锂电池，同级最高能量密度大于140Wh/

kg，实现匀速续航里程570公里；电流测量精度达千分之五，超精准估计剰余里程。是国内首用高效节能热泵空调技术的车型，在零下五度以上环境中，较传统空调减少耗能50%以上，即使在寒冷的冬天开空调制热，也不用担心电耗问题，远离了里程焦虑，名副其实的“金霸王”之称。

为了保障电池的安全问题，荣威ei5严格按照UL2580动力电池标准设计，经过火烧、浸泡、碰撞、挤压等八大超严苛关键安全测试，并通过整车碰撞安全试验，电池安全品质保证。150mm超高离地间隙，保障整车通过性,确保电池安全无忧。

9、荣威Ei5这车怎么样啊！电池能跑多少公里，想看看新能源车，最近限号太严重啦!

最近限号是太烦人来了源，我也想换个新能源呢，昨天去看了荣威的Ei5，你别说外观真不错，坐里遍也挺宽敞，主要是科技感十足，配置很高，续航里程我听朋友说还行，市区代步上下班的一个星期冲两次电就够了，我朋友买了一辆。