电动汽车怎么样销量

1、2017年全球新能源电动汽车总销量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的总销量和排名的，因为它是全国第一，世界第二。我想这两个数字就很能证明了。它在2017年的总销量是103199辆，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企业。

2、疫情之下，纯电动车的销量如何？特斯拉亮了！

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、FCA、PSA、大众、雷诺、福特、日产、现代、保时捷、丰田、本田、通用、特斯拉等汽车制造商纷纷关闭工厂，并且范围从欧洲扩散至美洲，这对所有车企而言都是沉重的打击。而疫情1-2月在国内的肆虐也压制了国人的消费需求，随着今年1月份我国汽车销量同比下降18%，商务部也宣称下一步将出台进一步稳定汽车消费的政策措施，并且因地制宜出台促进新能源汽车消费的举措。那么在疫情的影响之下，纯电动车1-2月的国内销量到底如何呢？小编基于交强险数据，为大家做一个分析。

新能源车型1-2月份国内销量共55742台，其中纯电动车销量40005台，插电混动销量15737台。2019年1-2月新能源车型整体销量共127592台，其中纯电动车销量103929台，插电混动销量23663台。也就是说，相比去年而言，今年1-2月份新能源车型整体销量下降56%，纯电动车销量下降62%，插电混动销量下降33%。从以上数据来看，疫情对于新能源汽车销量的影响不容小觑，那么，今年1-2月份纯电动车销量的TOP10有哪些车型入围呢？小编带大家一探究竟。

从以上数据可以看出，自国产特斯拉Model 3上市后，一跃成为销量之冠，销量达4737台，广汽传祺AION.S、宝骏E100、蔚来ES6分别位于第二、三、四名，销量分别为3030台、2535台和2105台，而欧拉R1、北汽EU5和比亚迪E2则旗鼓相当，销量分别为1573台、1569台和1542台，奇瑞小蚂蚁eQ1、小鹏G3、比亚迪元EV位于第八、第九、第十名，销量分别为1352台、1237台和1170台。从图中可得知，除了特斯拉、造车新势力蔚来与小鹏以外，其他TOP10中的车型均来自于自主品牌。那么关于这十款车型，又有哪些由终端消费者购买，哪些为企业大客户购买呢，小编这就带大家看一看。

从上图可以看到，除了广汽传祺AION.S和北汽EU5这两款车型以外，其他车型的销量主要来自于终端消费者购买。而广汽传祺AION.S和北汽EU5的大客户购买主要来自于出租车以及共享出行公司等。

小结

包括纯电动车在内，疫情对整个汽车行业影响较大，但小编相信，随着国内形势的好转，之前被抑制的消费需求以及滞后的消费行为将会回归正常。以2003非典为例，2003年4月份，北京地区4S店的平均成交率超过之前20%-30%，并且2003年中国汽车消费市场的私人购车整体销量的同比增幅达34.2%，所以疫情后续也许会刺激车市销量的增长，毕竟相对于公共交通来说，私家车会带给大家更多的安全感。

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3、电动汽车的销量上，北汽与吉利的电动汽车对比那个更强？

这个自然是北汽新能源汽车要强一些，2018年北汽新能源全年的销量就多达十五万多辆，而2018年的吉利新能源累计销量还不到七万辆，差距实在太大。而且北汽新能源已经连续6年蝉联中国纯电动汽车销量第一了，这都是源于北汽的电动汽车在续航、动力、通过性和安全性上良好的用户口碑。

4、2019年上半年全球纯电动汽车销量？

今年上半年，纯电动汽车的全球销量增长了92％，达到765,000辆。

5、电动汽车销量排名出炉，你的车在第几位？

根据EV Sales Blog最近曝出的数据，全球前三季度共售出932,361辆插电式汽车，其中68％为电动汽车。占销量前TOP5的汽车制造商分别是特斯拉、大众汽车集团、雷诺-日产-三菱联盟、现代汽车集团（包括起亚和现代）和宝马集团。

其中插电式电动汽车（包括插电式纯电动汽车+插电式混动汽车）前三季度：

特斯拉：316,820台（占比18％）

大众汽车集团：231,415台（占比13％）

雷诺-日产-三菱联盟：139,987台（占比8％）

现代汽车集团（起亚-现代）：123,519台（占比7％）

宝马集团：120,620台（占比7％）

今年前三季度插电式电动车辆的销量实现了同比11%的大幅增长，而特斯拉、现代汽车集团和宝马集团又分别以24%、29%以及17%的增幅跑赢了整个市场的大盘。尤其要特别说明的是，发布了ID 3并刚刚在国内发布了ID 4的大众集团，更是实现了168%的惊人增长，结合已经开始接受预定并即将到点的ID系列车型，相信大众集团在明年颁布排名时应该会有更好的表现。

而目前排名第六的是上汽集团，凭借着五菱和宝骏电动车，尤其是五菱 宏光MINI EV的销量狂潮，有望在年底喜提第五名的称号。关于这辆人民需要的电动车，可以说是真正实现并且只实现了“代步”的功能，但是在销量上的狂飙猛进甚至一度将Model 3斩于马下，是一匹不折不扣的黑马。

然而，如果把前三季度纯电池电动车辆单独统计的话，则排名与占比都会发生了不小的变化：

特斯拉：316,820台（占比26％）

大众汽车集团：120,793台（占比10％）

雷诺-日产-三菱联盟：109,095台（占比为9％）

上汽集团：97,086台（占比8％）

现代汽车集团（起亚-现代）：85,829台（占比7％份额）

其中，相较第一季度，特斯拉损失了2%的占比份额，但仍比2019年同期高了3%。从绝对数值上来看，特斯拉依然是毫无争议的王者，而我们熟悉的不管是国内还是国外的新势力品牌在短时间内都不具备任何能够与之竞争的可能性，甚至同台共舞都机会渺茫，反而是众多传统品牌在加速电动化的过程中，已经真正意识到了特斯拉的威胁。

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6、国内纯电动汽车销量排行榜（附大客户销量分析）

随着各大车企对新能源车型的加大投入以及政府政策的支持，购买新能源车的呼声越来越高，为了对国内新能源市场进行分析，基于终端交强险数据，小编就为大家做一个2019年国内整体新能源汽车的销量分析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，鉴于以上数据，小编为大家解读下2019年纯电动汽车国内销量前五的车型有哪些。

从以上数据来看，去年国内销量最好的车型当属北汽EU系列，销量达62160台，比亚迪e5与与亚迪元EV紧随其后，销量分别为57884台和39009台，特斯拉Model3销量33873台，除特斯拉Model3以外，其他四款车型都为自主品牌。那么关于这五款车型，又有哪些由终端消费者购买，哪些为企业大客户购买呢，小编这就带大家看一看。

从以上图表中，大家可以了解到，对于国内销量最高的两款纯电动车北汽EU系列和比亚迪e5，大客户购买数据已经远远超过了消费者购买数据，其中比亚迪e5的销量基本上都来自于大客户购买，而这里的大客户主要来自于出租车以及共享出行公司等。那么剔除大客户购买数据之后，以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢，请大家看以下数据。

从上图大家可以清晰的看到，比亚迪元EV去年最受到消费者青睐，销量达30652台，特斯拉Model 3 紧随其后，销量为28053台，从该数据可以分析出，对于2019年纯电动汽车市场，终端消费者最偏好紧凑型SUV，而当今年国产特斯拉Model 3批量上市，价格打到30万以内之后，该款车的销量将会更上一层楼，完全有可能拿到销量冠军。顺便透露一下，基于终端交强险数据，国产特斯拉Model 3是今年2月份国内销量唯一突破1000台的新能源车型。另外，奇瑞小蚂蚁eQ1、宝骏E100、欧拉R1这三款微型纯电动汽车则位列第三、四、五位。

小结

在后补贴时代，政策导向将慢慢转变为市场导向，紧凑型纯电动车型将越来越受到终端消费者的喜爱 ，也希望国产自主品牌能够上市更多更具有竞争力的新能源车型，与特斯拉一较高下。

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7、为什么电动汽车的销量并不好？

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