外形像超跑纯电动汽车

1、超跑品牌Fisker也将推出电动车 或将于2021年正式上市

近日，根据外媒的最新消息，超跑品牌Fisker旗下的首款纯电跨界SUV车型曝光，新款车型将于2020年CES展正式亮相。

在一年前，亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）在推特上发布了他即将制造电动车的效果图，随后有着多家媒体报道该车的信息，但是直到现在车辆才正式完成，该款车型将于即将开幕的CES展亮相。该款电动车的续航里程为482km，预售价在37,499美元，将与特斯拉Model Y进行竞争。 根据菲斯克（Fisker）的表述，Fisker Ocean将搭载80kWh的电池组，百公里的加速时在2.9秒。不过，关于车辆的三电系统并没有给出详细的信息，但是新车将提供两轮驱动和全轮驱动车型。

内饰方面，Fisker Ocean同样采用了极简的处理方式，类似于特斯拉Model Y的内饰设计，而至于中控屏幕的尺寸也并未给出具体的信息，该款车型的仪表台同样采用液晶屏幕，不过新车还将配备HUD和无线充电器。与Model

Y不同的是，中控屏幕下方还将配备5个触控按钮，可以使用户可以快速操作主屏幕，风量，温度和音量。

Fisker Ocean将于2021年下半年开始销售，在美国的起始价格为37,499美元（税后抵免为29,999美元），有兴趣的消费者目前可以支付250美元的可退还押金。Fisker还将提供每月379美元的订阅计划。订阅服务将可随时取消而不会受到任何处罚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、特斯电动超跑Evija官图发布，为何神似吉利的几何电动车？

美国科技可以说在前几年引领了世界，像我们熟知的苹果手机，特斯拉汽车，这些电子产品，走进我们的世界，同时他们也拥有数以万计的粉丝。随着各国科技产业的发展，他们的垄断地位其实也在不断被瓦解。昨天，能与特斯拉抗衡的纯电动超跑诞生，它既是吉利控股旗下的路特斯Evija。

这一次，让我们首先来说他的动力性能。路特斯表示，Evija将拥有不低于1,973马力（1,471千瓦）的功率，通过四台电动机发送到人行道，每台电动机能够产生493马力（368千瓦）。动力来自中型2000千瓦锂离子电池组，并且所有四个轮子都在加速执行，莲花称Evija将在3秒内以100公里/小时（62英里/小时）的速度冲刺。虽然速度肯定很快，但当你认为许多汽油动力超级跑车能以更低的功率运行更快时，这个数字听起来并不令人印象深刻，更不用说特斯拉Model S P100d了。 

路特斯官方表示这款双座跑车只需要3秒即可达到200公里/小时（124英里/小时），如果你将紧身踏板保持在地板上，它将在不到9秒的时间内达到300公里/小时（186英里/小时）。最高时速估计在200英里/小时，这辆车应该非常快。

接下来，我们再来看看他的用料。Evija也将成为EV世界中相对轻量级的人物。这是第一款配备单件式碳纤维单体壳底盘的莲花，所有插入的部件应重约1,680千克（3,704磅）。它应该像莲花一样处理，这要归功于其光滑的航空形状，战略性地放置了通风口，管道和活跃的后扰流板，帮助Evija坚持停机坪。它的电动马达还可以根据需要为每个车轮提供动力，以获得最佳的抓地力和机动性。五种不同的驾驶模式 - 范围，城市，旅游，运动或赛道 - 让Evija适应多种环境。

根据不同配置，Evija售价170万英镑起，预计将于2020年交付，全球限量130台。作为与英国威廉姆斯先进工程公司联手打造的首款产品，Evija拥有世界上最强大的电动动力总成系统，目标续航里程400公里；拥有世界上最快的充电电池，18分钟便可完全充满。

这款超级跑车的续航里程约为400公里，但更重要的是，它的电池组能在短短9分钟内完成充电。这几乎与典型的燃料停止一样快，但有一个值得注意的问题。它需要一个800kW的充电器，其中目前尚不存在。350kW充电器是目前可用的最高功率系统，但仍可在12分钟内将Evija充电至80％的容量。

3、爱驰汽车刚推出的 RG 电动超跑号称续航 1200km，有可能实现吗？

事实证明已经成功了，这种竖行已经成功实现。在2018北京车展上，爱驰汽车发布了一款名为RG Nathalie的电动超跑，号称0-100km/h加速时间仅为2.5s，而它的最高续航里程则高达1200km。看到这两项参数，你是不是惊呆了？它不但加速比特斯拉Model S P100D还快 ，续航里程更是达到了特斯拉的2倍以上。

理论上来说，电动汽车要实现1000km以上的续航里程，需要超大容量的电池。但是在电池能量密度无法取得突破的情况下，盲目增加电池容量会导致车重大幅增加，进而导致百公里耗电量增加，反过来又需要更大容量的电池，于是就形成了一个恶性循环。所以结论就是，以现有的电池技术，很难实现1200km的续航里程。

那么爱驰RG Nathalie电动超跑的1200km续航里程到底是如何实现的呢？

实际上，爱驰RG Nathalie虽然号称“电动”超跑，但它采用的其实是燃料电池技术。

我们通常所说的电动汽车采用锂电池等化学电池作为能量来源，电池是储能设备。而燃料电池汽车是通过氢气和氧气在燃料电池堆中发生反应来获取电能的，燃料电池是发电设备，氢气才是储存能量的。高压氢气的能量密度比锂电池要大很多，在重量上优势明显。而且燃料电池汽车补充氢气非常快，比起要花费数小时来充电的电动汽车方便得多。

虽然燃料电池汽车的优点很多，但是以目前的技术要实现1200km的续航里程，其实也不是一件容易的事情。高压氢气的重量虽然比起锂电池轻得多，体积却一点都不小。续航里程600km的丰田Mirai搭载了2个70MPa储氢罐，可存储5kg氢气。爱驰RG Nathalie要实现1200km的续航里程，至少需要10kg氢气，储氢罐的体积比起Mirai会增加一倍以上。

4、不到一万元纯电“超跑”越看越火，老年代步车真的要开始抢占新能源车市场了吗？

微型纯电动车是属于新能源车的一种，只要符合国家新能源补贴政策要求的，就可以领取新能源汽车补贴；另外，生产厂商必须具备新能源汽车生产资质，并且生产前还要将车辆信息上报备案，新车下线后还必须要经过国家检测。因此，消费者购买的微型纯电动车是能够悬挂牌照且必须购买交强险的。

但老年纯电代步车不同，其厂商通常不具备汽车生产资质，而且严格意义上来说它也不属于汽车，无需向国家报备，也无需经过各种检测，自然也不能悬挂牌照也不能上路行驶。

安全性能不同

对于微型电动车而言，其产品质量和安全性能必须要达到国家汽车产品要求，包括动力系统、续航里程、碰撞测试等等，全部合格过后才方可上市。因此，咱们经常听到C-NCAP里诞生的“五星好评”车辆、拥有IP67防水等级等卖点的，都是微型电动车必须要经历的测验。

老年代步车则不同，它们诞生的地方大多是小作坊，车身刚性以及底盘构造都非常简陋，更别提什么碰撞测试和IP67的防水等级了。为了降低成本，这些老年代步车的车身外壳基本都是采用硬塑料，安全性可想而知。

电池类型充电方式不同

虽说二者都身为纯电动车，但微型纯电动车不仅支持家用插座充电，还能使用路边的充电桩进行快慢充，但老年代步车则只能和电动摩托车一样，使用家用电来充。在电池上，微型电动车用的大多都是能量密度较高的锂电池，并且使用寿命能够达到8年以上；但老年代步车还是为了降低成本，采用铅酸电池，这种电池充放电过程中会产生硫酸铅晶体，导致充放电能力下降，并降低电池寿命，即便经常去保养，使用寿命也只有2年左右。

政策扶持不同

对于新能源车，除了享有补贴之外，还享有免购置税、车船税、免摇号拍牌、不限行限号的政策，但老年纯电代步车均不能享受以上政策，而且还不能驶上高速等各种限制。

5、【是心动的感觉 APEX AP-0纯电动概念超跑正式亮相】

在众多汽车产品中，每个人都有自己喜欢的类型，但有一种车型可以说是每个人的心中所爱，那就是性能强悍的超跑。随着市场时代的发展变化，越来越多的汽车品牌开始了自己电动化的脚步，这让我们很多人开始思考未来的超级跑车究竟该是什么模样？近日，超跑品牌APEX正式发布了AP-0全新电动超跑概念车，新车将会在科技、设计、稳定性、人车交互等方面给予消费者更好的使用体验。外观方面，新车使用了电动车常用的封闭式格栅设计，大尺寸的前包围带有一定的坡度，这样能够显著提升车辆的稳定性，同时造型犀利的轮圈样式让新车看上去未来感十足。最让人眼前一亮的当属其十字造型的尾灯设计，新车在车尾扩散器以及纵向尾翼上都布置了灯组，与尾翼下方的横向灯组共同组成了品牌的十字形LOGO。内饰方面，由于超跑追求更好的轻量化表现，因此新车内部使用了大量的碳纤维材质，其中图中我们可以看出驾驶舱整体都是由碳纤维材质打造的。中控台方面作为一台电动超跑概念车，新车并没有采用常规布局，四边形的方向盘尺寸小巧，能够让驾驶者获得更好的驾驶体验。动力方面新车将会搭载一台最大功率为658马力的驱动电机，在轻量化车身的加持下，新车的0-100km/h加速仅需2.3秒。续航方面，新车在满电状态时，WLTP工况下可以拥有320英里(515公里)的续航表现。

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6、红旗电动超跑曝光，能成为"国产车之光"吗?

纯电动汽车的崛起，让很多原先名不见经传的小厂商都可以生产跑车了。比如大家都很熟悉的特斯拉，还有国产品牌前途K50。这主要是因为纯电动车的特性特别适合用于跑车。比如纯电动车的电池布局在底盘上，让整车车身重心特别的低，有利于提升操控性，和稳定性。纯电动车不需要变速箱进行动力传递，而是直接通过电动机来驱动车轮，所以动力响应很快。百公里加速成绩完全可以媲美，法拉利等超级跑车。

红旗超跑曝光！红旗这是要逆袭吗？

因此最近几年但凡是想要发展纯电动车的汽车品牌，都或多或少的发布过电动的超级跑车。只是电动超级跑车，属于特别小众的车型。虽然厂商不断的发布概念图，但是由于售价昂贵，成本不低很少有量产的。而这次在法兰克福车展，红旗汽车，带来了首款纯电动的超级跑车。目前，暂时还不清楚它是量产版本还是概念的版本。但可以确定的是，如果红旗想要生产，纯电动的超跑，从技术上是可以实现的。

红旗超跑或属于S系列

红旗品牌早在几年前就已经发布了产品规划，分成了L系，S系，H系，Q系。L系列就是大家熟悉的阅兵车，它是最高端的。H系已经上市了很多产品，比如H7，H5，HS5等等，今后会成为红旗的销售主力。Q系应该是商务出行系列，会推出高端MPV。而S系属于轿跑车系列，因此推测，这次红旗推出的电动超跑，属于S系列，又或者是S系列今后的车型会采用这次电动超跑的一些设计理念。

红旗超跑有哪些特性？

从目前官方发布的渲染图来看，红旗电动超跑有明显的超级跑车的设计风格，整车的造型非常的低趴。而且前脸下方使用了非常多的空气动力学套件，虽然还不知道它的风阻系数，但是可以判断，这台超级跑车有极其优秀的空气动力学特征。

红旗品牌的logo布置在中央，而且是可以发光的logo。车大灯类似于奥迪的矩阵式大灯，看上去非常具有动感，而且很凶悍。

车身的侧面由于车身非常的低矮，因此高性能的轮圈就被凸显出来了。非常小的侧窗加上非常巨大的尾翼，完美的诠释了一台超跑的特点。

7、电动超级跑车的速度真的可以和燃油跑车媲美吗

这个应该说如果是纯电动汽车，他的这个技术能力，应该说现在和燃油汽车的差别不是特别大，它的最大差距主要还在于续航里程。

8、特斯拉 VS 兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快

马力其实是发动机在特定转速下的输出
兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧
也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。
发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，
特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，
你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速
特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。
从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後劲还是比较足的
特斯拉p90d 极速就是250kph

9、碳纤维车身，国产最贵电动车，圆了自主超跑梦

首款量产国民电动超跑，零百加速4.6s，售价68.68w
近年来，中国品牌的进步显著。各种中型轿车、SUV、MPV的优质产品层出不穷。基于国内市场需求的开发、设计理念，也让它们无一不是在国人看重的空间、配置方面占据主导优势。走量的车型做好，也该向着性能车领域迈进了，当然值得一说。
从外观上看，前途K50和传统意义上的中置发动机超级跑车十分相似。车头宽大低矮，车身敦实厚重，车尾稳定感极强，这些超跑该有的体态特征它都有。驾驶座后方的空间似乎更像是为了放置一台V8甚至V12发动机准备的。上面的透明玻璃罩也像传统超跑一样炫耀着本该放在里面的发动机。而纯电驱动的前途K50在这里放置的是电池组。
前途K50长4634mm，宽2069mm，高1253mm，轴距2650mm，整车尺寸和一台迈凯伦570GT差不多，但接近2米1的宽度却要比它宽出不少。侧面线条饱满，看不出有什么模仿的痕迹，毕竟前途汽车的母公司长城华冠本身就是一家独立的车辆设计公司，拥有强大的研发能力，车门把手的位置和迈凯伦的类似，轮胎采用了倍耐力P0，前、后轮宽度分别为235/35 ZR19和265/35 ZR19，不算特别宽，但是算是在操控和能耗之间的折中选择。不过由于这车又矮又宽，重心也低，所以轮胎宽度的利用率理论上会比较高，抓地力不用担心。前刹车采用了brembo代工的对向四活塞卡钳。
这台跑车配备了电吸门。当然如果能采用剪刀门的开启方式，可能会更帅。还有它的车顶装有太阳能板，当车内温度高于45°C时，由太阳能板转化电量驱动的车内空气循环系统会自动启动，用空调系统的鼓风机为座舱降温。座椅采用了一次成型的铝镁合金骨架，材质方面采用真皮/Alcantara拼接材料覆盖，看上去有档次感，包裹性也不错。功能方面支持加热、通风功能。后备厢容积的确不大，放上几个随身的背包倒是没问题，不过谁又会用一台电动车来一场美妙的长途之旅呢。
尺寸超大的中控屏幕和全液晶仪表盘是车内最显眼的部分。虽然碳纤维、真皮、Alcantara这些高档跑车几乎不可或缺的材质被大面积应用。但是在做工方面，例如液晶显示屏的界面设计、各个按键的质感等细节还是不够精致，至少没有达到这个价位该有的水平。而且中控屏和特斯拉相比反光做的还不够好，白天使用时反光问题似乎不可避免。
前途K50搭载前后双电机四驱系统，双电机综合最大功率达435马力（320千瓦），最大扭矩680N·m，0-100km/h官方加速时间为4.6秒。对于电动跑车来说，这个数据只能说是一般水平，没给人惊喜。并且由于采用单速变速箱，极速受到了很大限制，200km/h的最高车速也有些低。这款车的NEDC续航里程为380km，在快充下只需45分钟就可以充电80%。和大多数电动车一样，车的后方左右两侧各有一个充电口，左侧是慢充口，右侧是快充。在常规模式下电机的最大功率为280kW，峰值扭矩580N·m，而BOOST模式下可以达到320kW/680N·m的动力输出。在日常道路上的响应比较舒缓，响应很线性，非常容易掌握动力的输出。急加速时又能给你带来强烈的推背感。
虽然加速成绩对于跑车来说仅属一般，内饰做工的细致度也可以再加强，前途K50的确不是完美的，但它跑得足够快，但它长得足够美，这难道还不够吗？更可况这对于前途来说，甚至是整个国产跑车市场来说也仅仅是一个开始。在我看来，如此具有话题性和代表性的开局已经为前途汽车未来的发展打下最为坚实的基础。
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10、请问超级跑车是纯电动快还是烧油的快

看最抄高速度的话，目前还是燃油机
纯电动车，最高速度会因为电池温度过高而被限制
但是电动机在起步时能提供更大的输出，起步更快
油电混动应该是最快的，像918，LaFe,P1都是混动
但是最高速度的记录都不是由这些车创造的
最高速度纪录上 都是一些多缸超大排的燃油机，什么布加迪w16 W形排列十六缸燃油机等等。