全部换成新能源汽车

1、假如中国全部取消燃油车，而换成新能源电动车，将可能导致什么样的后果？

首先，在高速公路上，应该有一个“奇迹”:大多数燃油车将瘫痪在道路上。虽然车主叫拖车，但拖车司机在去高速公路的路上发现自己的车需要充电，所以车主只能亲自来推车。其次，发电机在市场上比新能源汽车更受欢迎。在路上安装充电桩，这样车主就可以在路上给汽车充电了。然而由于普通发电机也需要烧油，车主们不得不准备一个手摇发动机，到那时，通过手摇发电的习惯，我相信全国所有的车主都有望成为一群健身达人。

那么，目前中国的机动车数量大约是3.4亿辆。如果全部换成新能源汽车，中国的用电负荷肯定会大幅增加。从中国目前风力发电和太阳能发电的规模来看，目前的供应显然是困难的，然后国内将不得不建设一批新的火力发电厂，随之而来的是火力发电的污染问题和煤矿的持续消耗问题。如果中国全面取消燃油车，换成新能源汽车，将会导致什么后果呢？

最后是新能源汽车电池报废问题。众所周知新能源汽车的电池成本非常高，然而即使电池的成本很高汽车公司仍然有终身保修，这样的做法足以让车主放心。然而新能源汽车的电池报废问题是汽车企业无法解决的问题。废旧锂电池造成的污染远比燃油汽车尾气造成的污染严重，如果不提出合理的解决方案，假设中国完全取消燃油汽车，采用新能源汽车，电池污染问题肯定会成为未来五到十年难以根除的重大问题。

综上所述，我们可以发现新能源汽车确实有很大的不足，最重要的就是一些特殊车辆，动力不足也是一个最大的问题，然而我们也应该承认，如果我们过于考虑这些不足，国内新能源汽车将很难崛起。无论如何，新能源汽车终将取代燃料汽车，这样也只是一个时间问题而已。而对于这些问题，你是更喜欢燃油车还是喜欢新能源汽车呢？如果真的立刻取消燃油车，你认为会发生什么问题呢

2、京东货车要换成新能源车吗？

2018年1月25日，京东董事长刘强东宣布：在新能源大力发展的趋势下，京东物流将所有进出北京的自营货车全部换成电动新能源车，并在两年内普及到全国，把所有的自营货车都换成新能源车。

看到这则消息时，编者和绝大部分网友一样，都是举双手赞成的。目前我国的物流运输车数量十分庞大，即使柴油货车的排放污染没有汽油车的排放污染严重，但数量巨大的车辆尾气排放同样会对环境造成很大影响。京东决定更换新能源货车这一举措，确实在环境保护这块起到不可忽视的作用。

董明珠、王健林的银隆新能源车位列其中

京东董事长刘强东宣布这一消息后，编者在网上查询相关新能源货车资料，赫然发现董明珠和王健林共同出资收购的珠海银隆新能源汽车也在京东货车的采购清单中。

如果不是董明珠推出银隆新能源SUV车型，或许很多人都没听说过银隆新能源汽车。银隆新能源汽车主要是做新能源公交车、新能源货车、新能源皮卡等大车的，在运输行业中有不错的口碑。

其实京东早在2016年下半年开始就已经在试用新能源车来当运输车，据京东相关负责人表示，与传统燃油货车相比，新能源车使用成本较低，初期百公里电费为30多元，比燃油货车百公里油费节省了20元以上，如根据国家电网供电使用高峰低谷电费结算，将车辆充电时间设定在晚上10点以后，费用还能进一步降低。值得关注的是，新能源车还可以享受国家、地方的相关补贴政策，进一步减轻企业负担。

3、节能与新能源汽车技术路线图2.0：到2035年燃油车全部改为混动？

□大河报·大河客户端记者 祁驿

10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。

图片来源：2020中国汽车工程学会年会暨展览会视频截图

其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。具体来看，2025年HA级智能网联汽车将开始进入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规划应用；2035年，HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式自动驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区。

难道说到2035年路上就见不到燃油车，厂家也不给产销燃油车了吗？

答案99%以上是不会的。

首先，这个技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的目标，并不是政策本身。

如果你看过技术路线图1.0版本，然后对照执行结果你就能发现理想和现实之间差距还是很大的。

其次，即便这些目标变成了政策，距离2035年不是还有15年吗，一台车你能开15年不换吗？

按照现在大家换车的频率，我觉得15年可能已经换过三轮了吧，所以这两年您买车还是可以随心所欲的。

所以，对于消费者来说，该买的买，该换的换，技术路线不是政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、我有一台粤B燃油车想换成新能源汽车都有那些补贴补贴有多少？

现在购买可以享受一些福利，绿牌、免购置税，还有一些是当地出台的优惠政策。你可以关注一下。

5、燃油汽车都要换成新能源汽车了吗

还没有，不过这个是趋势，国外有的国家规定2040年禁止售卖燃油车，中国还没有发布，但是为了全球气候，这个是趋势。

6、如果全部换成新能源汽车，电网受得了吗

西部很多电都用不掉，直接浪费了！所以不需要担心，你应该担心电池污染问题

7、新能源汽车把高压变成低压的是哪个原件？

高压，也就是弱电工。因为现在新能源汽车驱动电压普遍很高，并且驱动电机都是交流电动机，所以一般要求都是要有弱电施工相关资质。

8、交通部什么时候将会实现重点城市公交车全换成新能源车？

6月25日交通运输部综合规划司副巡视员毛健透露， 按照今年5月召开的全国生态环境保护大会的精神和具体要求，交通部在加强车辆结构升级方面等加快推进。

一是推广使用新能源汽车，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

二是大力淘汰老旧车辆。重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，以开展柴油货车超标排放专项整治为抓手，严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度，大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

根据了解，为了减少公路燃油汽车污染，交通部也在推行调整运输结构方面，一是发挥铁路、水运在大综物资中长距离运输中的骨干作用，加大货运铁路建设投入，显著提高重点区域大综货物铁路水路货运的比例，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。推动铁路货运重点项目建设。二是大力推进海铁联运。全国重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。三是加快推进多式联运、江海直达运输、甩挂运输、滚装运输、水水中转等先进运输组织方式，提高运输及物流效率。四是推进多式联运和干支衔接型货运枢纽和物流园区建设，建设城市绿色物流体系。

在推进船舶污染防治方面，一是全面推进珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区建设，研究制定拓宽船舶排放控制区实施方案。2019年底前，调整扩大船舶排放控制区的范围，覆盖沿海重点港口，逐步拓展到长江干线主要港区。二是推进船舶更新升级。加快淘汰高耗能、高排放的老旧运输船舶。长三角等重点区域内河应采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓励淘汰20年以上的内河航运船舶。自2018年7月1日起，全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。2020年底前，长江内河现有船舶完成改造，改造后仍达不到新的环保标准要求的，限期予以淘汰。

本文来源：21世纪经济报道

9、一般的汽车可不可以改成新能源电？

你好朋友。可以改啊，全改成本不低，但是改混合动力应该比较简单，也就是原有的一切都不变，把后轮改成轮毂电机，电池控制器都装在后备箱即可。