电动汽车市场潜力巨大但与

1、ofo如今在尝试智能电动车等新业务，智能电动车发展潜力有多大？

ofo如今在尝试智能电动车等新业务，智能电动车发展潜力个人觉得应该不错，毕竟目前都在倡导绿色出行，还有就是AI时代的来临，大数据，新零售，5G的发展，所以这些都预示着未来智能化占据的市场有多大了，就目前来看，智能电车会受到很多群体的喜爱，毕竟大多数人都是小康生活，上班族也多。

当今社会，发展也越来越快，而且越来越多的新时代人们不满足电动车陈旧的设计，以及智能化的脱节，导致人们迫切需求一些符合他们的个性化，又轻便实用时尚科技的新型智能电动车，所以很多人都会想到开发这一项目，而且这种新型的智能微电动车一到市场上，就获得了快速的发展。

新型的智能微电动代步工具的特性，它基本上都包括新能源（锂电）、新外形、新技术，不过这倒是满足了人们消费升级后对产品的需求。而且在应用场景上包括休闲娱乐、出行代步和智能应用性机器人。
但是随着“短途出行”的竞争越来越激烈，将会有更多机会出现在细分场景领域比如儿童礼物、亲子出行、汽车伴侣等方面，这也是智能电动车发展的一个方向吧，所以说这个市场还是有很大空缺的。而且随着二胎政策放开，我国消费升级的主力军人群都当上了父母，亲子出行伴侣的需求将迅速放大，市场发展潜力巨大。

所以ofo如今在尝试智能电动车等新业务，还是有发展潜力的。

2、二手电动车市场前景

参考前瞻产业研究院《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示， 仅仅几年时间，中国的电动汽车保有量就已经超过60万辆，电动汽车在改变人们日常用车习惯的同时，也在改变汽车行业原有的发展模式。当下，汽车因为互联化，变得越来越智能、聪明；也因为电动化，变得越来越简单，让一些非传统的汽车业态也有机会加入其中。如今，可以这样说，因为汽车电动化趋势，我们正在经历一个不一样的“电动汽车”时代。
通过对北京市场上几家二手车商的调查，目前电动车二手车在市场并不被看好，一辆使用一年的电动车折旧往往高达50%以上，高于传统汽车。
二手电动车贬值的主要原因是多方面的，其一电动车不同于传统汽车，汽车的核心部分已经变成电池，电池衰竭程度往往决定了二手电动车的价格，而到目前为止，对于电池的鉴定还未进行，因此导致了二手电动车估价比较困难，加上市场需求本身比较弱，因此贬值幅度往往比较大。其次是电动车的大规模销售仅仅几年时间，市场保有量并不是很大，各品牌之间差异并不明显，缺乏市场认可度，因此影响其后期价值表现，导致二手车贬值率较高。
从目前较为成熟的二手车混合动力车型来看，因为已经普遍得到市场的认可，其二手车价格相对比较高，特别是一些技术成熟的混合动力车型，其保值率甚至超过了传统汽车。电动车未来大有希望。

3、电动汽车市场前景如何？

前景很光明，电动机的性能绝对要好过内燃机。现在最根本的问题不是电池，就现在的电池容量，在城市内跑，可以替换60%的汽车，真正跑长途的车不多，这个市场是巨大的，最根本的原因就是汽车厂商的利益问题，电动汽车结构简单，驱动轮和电池都成为可更换的配件，连控制系统都可更换，而这些东西，现在很多非汽车厂商都能做，这样汽车生产商，就不能得到售后维修的利润，不能掌控市场，就象现在的电动单车一样，电池不好，我买一个换上，控制器坏了，买一个自己装上，马力不大，换个驱动轮就好了，这些都不需要原厂的，市场上兼容的多得是。

4、新能源电动汽车发展前景如何？

长远是看好的，近期不乐观，需要一个过程，目前新能源汽车现状：1.续航里程太短，不敢出城，更不敢上高速，续航150公里的车只能到60公里以内的距离，因为还有返程。2.充电不方便，大部分小区没有充电桩，难道要从楼上吊一条电线下来？3，充电时间长，动辄7-8个小时，快充也要1小时，但快充次数多了电池容易坏。4，更换电池成本高，多长时间更换一次电池呢？大家都有骑电动车的经历吧，你家的电动车多长时间就换了？不要说汽车的电池比电动自行车的好太多，这个基本没人相信，因为锂电新突破的技术几乎没有。告诉你一个事实，电池成本占新能源汽车价格的三分之一，知道换电池要花多少钱了吧。5.有以上这么多的限制和不便，但新能源汽车动辄十几、二十几万的价格，让消费者望而却步！甚至更有不知天高地厚的新进入该行业的厂家，模仿个国外车型，加块电池就要价70万！！！这是什么样的决策者做出的决策？只能说是拍脑门！用屁股想问题。别说70万的新能源汽车，就是政府补贴后价格在15-20万就很难打开市场，不信走着瞧！这个价格可以买两辆传统烧油汽车，完全可以解决限号问题，至于环境污染，这个你懂的，大家不会为了这个过多损害自身利益，话说的不好听，但这是现实。有钱人另当别论！总之，新能源汽车发现是大势所趋，前途也很光明，但道路是曲折的，还有很长的路要走，不要盲目乐观。

5、欧洲公交电动化如日中天，宇通比亚迪们前景如何？

本文为新能源情报分析网驻英国特派记者

原创撰写，探寻老牌资本主义国家大不列颠及北爱尔兰联合王国在新能源时代的公交、出租电动化进程中的情报汇总刚要。

前序稿件中，笔者对比亚迪和宇通的英国定制版纯电动车型进行技术研判并对比。作为英国纯电动城市客车市场的主力品牌，两家中国公司的产品技术方向不同，为运营商提供多元化、层次化解决方案。本篇稿件中，笔者对于整个欧洲电池纯电动巴士（

不包含无轨电车）市场的相关数据进行整理，重点研判中国品牌的参与情况并预测趋势。

本篇稿件分为三个部分。首先梳理欧洲市场近两年的高速发展情况，随之分析各中国品牌纯电动巴士在欧洲的发展状况，最后阐述笔者对欧洲新能源公交市场发展趋势的观点。

1、欧洲公交电动化概况：

近年来，人们更加关注气候变化，欧洲各国加大对新能源公共汽车补贴力度，如：英国2019年2月宣布投资4800万英镑（约合人民币4.15亿元）支持公交电动化；德国2019年3月宣布增加1.8亿欧元补贴，目前已累计达到3亿欧元（约合人民币23.2亿元）等。同时欧盟对商用车（包括公共汽车和重型卡车）给出严苛的二氧化碳排放限值。因此，以政策为导向的欧洲电动公共汽车市场开始增长：2018年，欧洲纯电动客车注册量较2017年提高了48%。2018年欧洲新增629辆纯电动客车，占新注册客车总数的5%。

上图为笔者绘制的2018年欧洲市场各品牌电动客车注册量（可理解为上牌量）占比数据。据不完全统计，欧洲目前有超过30家客车制造商销售纯电动客车（除少数具有自主研发能力的制造商外，BAE、西门子、采埃孚的电驱动技术占主流）。2018年注册量最多的制造商是比亚迪，注册量为161，占比25%。索拉瑞斯（107）和VDL（82）各占17%和13%。中国宇通排名第四位，占总注册量9%。

2、中国品牌在欧洲发展情况：

由于欧洲运营商对于电动巴士认可度仍有待提升，包括奔驰、沃尔沃等欧洲品牌，也仍处于推广试用阶段。中国实行公交电动化战略早于欧洲5年，中国制造商在生产和销售电动客车上，相比本土制造商更有优势。其中一些企业经过多次更新迭代，在技术上具有优势；还有一些企业对补贴政策有深入研究，为非国资公交运营商带来客观的经济效益。这些“特质”，让中国企业在欧洲电动客车市场的竞争中“赢在了起跑线上”。据不完全统计，欧洲市场目前有比亚迪、南京金龙（开沃）、海格（Chariot)、中车、宇通等品牌纯电动客车。

6、中国未来五年内，电动汽车市场的发展前景如何呢？

5年可以说是基本上不可能，首选电池瓶劲的突破还有很长的路要走，而且现在电池供电的发动机功率还是很低，我想你要是坐过电动公交车就会知道，还有我想谁也无法忍受长达几个小时并且频繁的充电，还有一点，电动汽车真的就环保吗？不用说电是发电厂里来的，还有就是电池的制造也是要消耗大量的资源和能源的，而且一辆汽车需要很多电池，用几年电池就不能用了，我们还要进行更换，我们只是在表面上看到了电动汽车不会拍放尾气，可是电池的生产中的能耗和污染我们却忽视了，再上废旧电池在回收环节中不规范造成的污染，所以我想当我们人类造出终结者身上的电池后，电动汽车的普及就不会是什么问题了，我想国家大力普及电动汽车的真正原因说的好听点为国家战略，减少我们国家对石油的依赖，因为我们国家的石的确不是很多，难听点可能就LD们的政绩工程。。。以上全是我个人的观点，自己打的，望采纳。。。

7、电单车充电桩市场前景和电动汽车充电前景？

发展前景还是很好的，但目前存在两个问题，电动汽车数量太少另一方面汽车充电桩价格也贵总体来说不划算。而电动自行车充电桩目前属于很多城市空白，而且消防局对小区充电要求更严必须要配备充电设备。这样的话总体上还是电动自行车充电桩更适合目前市场需求-昌原电子。

8、纯电动和油电混动汽车都占有很大市场，哪款前景更好呢？

目前来说，确实油电混合的汽车更加有市场，作为油电混合的先驱，丰田和本田这两家车企在双擎领域可谓下了很大功夫，尤其是丰田搭配的阿特金森循环技术真的是一大创新。

混合动力的车型很好地规避了汽油车对发动机出力要求最大的节点，当车子由静止状态到动力请求超负荷的时候，电机很好地承担了这个压力。这会让汽油车的尾气排放量达到一个良好的表现，油耗也能降到百公里3到4个，尤其是城市里，越是堵车的情况下，反而越省油。

而当汽车需要持续动力输出的时候发动机又开始介入工作，电机和发动机的配合真的天衣无缝，电机帮助发动机解决动力开启的环节，而发动机帮助电机完成充电的无限巡航，省去了去充电站充电的环节。

但尽管油电双擎非常好用，但其实油电混合只是作为一个过渡，未来的发展方向肯定还是纯电动。可以说，油电混合的异军突起其实也是填补了汽油车转型纯电动车中间一段很长时间的一块空白。

首先，如今人们已经很好地接受了油电混合，对汽车上的电机已经有了一定的了解。这对未来人们接受纯电车是一个很好的契机。

其次，现阶段对于电车相辅助的配套设施还不完善，哪怕在大城市，充电站的数量和规模也暂时无法和加油站相提并论，许多小区或者农村也没有让充电桩入驻，所以电车的生存环境还不是特别良好。无法让人们像使用汽油车那样方便。

并且电车的电机寿命远低于汽油发动机，续航能力也是一大问题，在城市里开开还行，真跑长途它的弊端就很明显了。

当然，这些问题也许将来都会得到解决，当电车时代真正到来的时候，恐怕油电双擎也就完成了它的历史使命了。

9、正常电动车充几个小时电可以充满？

正常的电动自行车用正常的充电器充满电一般是6-8个小时，使用快充可以1个小时左右。不过使用快充充电的话对电动自行车的电池不好，不建议使用。

由于电动自行车在充电达到大约96%左右（约慢充的6-8小时的时候）开始进行绢充，不会自动断电，这样将导致充电器、电池过热，极可能发生火灾。由于电池一旦着火，火势将很快蔓延，发生大的火灾，非常危险。建议充电时放到车棚或者车库中的专业的智能充电桩上进行充电。

电动自行车充电桩现在主要分为手机APP充电桩和投币式充电桩，但是因为投币式充电桩需要用户换硬币、运营厂家收币、可能假币投入、装币箱容易被人破坏、无法实时监控等原因，属于慢慢淘汰的，手机APP充电桩因为简单、方便、可以实时监控，开放接口与政府消防、安全等系统进行联网，已经被各级政府强力推荐。主要厂家有云智充、云易充、小绿人等。

现在很多智能APP充电桩采用合伙人模式，加盟成为他们的合伙人他们会免费提供充电桩。每个厂家的政策不一样，需要你自己找厂家了解。